【视频】一个视频告诉你：在杭甬运河（宁波段）航行需要注意什么（附详细攻略）

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开篇简介

自2014年杭甬运河宁波段正式通航以来，经运河来往于宁波、绍兴、上虞、杭州、安吉等地的运输货船与日俱增，宁波内河水运经济即将步入快速复苏和高速发展阶段。据统计，截止2016年12月31日，杭甬运河宁波段累计通过船舶5285艘，货物吞吐量达130.49万吨，同比分别增长418.6%、524.4%。共有7家船公司、158条船参与杭甬运河宁波段运输作业，内河水运“成本低”、“效能高”的优势体现明显。为确保船舶安全通过宁波段水域，宁波海事部门高度重视，积极做好相关安全保障工作。

通航管理篇

杭甬运河宁波段的主要通航要素：

一、船闸：蜀山船闸通航净高7.0米，宽12米；姚江船闸闸室有效尺度为长160米×宽12米×高2.5米；

二、桥梁：杭甬运河宁波段共有32座桥梁，其中解放桥为姚江段的桥梁通航净空高度最低的桥梁。

三、配套待泊码头：杭甬运河宁波段目前已经修造好的待泊区码头有1座，临时待泊区1个。其中中马待泊区位于江北区中马路，为船舶欲通过姚江船闸从下游驶入上游的检查点，码头长度140米，共有2个泊位；临时待泊区位于杭甬运河姚江船闸上游的姚江铁路桥与江北大桥之间航段南岸，布置 500 吨级泊位 5 个，船舶采用顶靠方式靠泊，单个泊位宽 12 米。临时待泊区东侧布置 1 个直径为 62.4 米的回旋水域供船舶调头。

四、货物码头：目前杭甬运河宁波段登记在册的码头有120座左右，大部分集中在甬江两侧，姚江水域内目前仅有一座在建必利盛码头。

五、锚地：杭甬运河宁波段目前无锚地，船舶停靠需要寻找合适的码头停靠。

六、渡口：杭甬运河三江口辖区目前共有5个渡口，分别为半浦渡、洪陈渡、三勤渡、邵家渡、西洪渡。

七、通航限制：宁波市人民政府2016年1月11日发布了《杭甬运河宁波段通航的公告》，公告自2016年1月16日施行，通告主要对特殊航段（姚江船闸至三江口段）作了进一步明确，要求船舶按尺度控制，尺度控制为总长≤45米，型宽≤10.8米，最大吃水≤2.2米。船舶实际水线以上高度小于3.7米。实测风力大于5级，能见度不良低于1500米的气象条件及姚江船闸排水期间禁止通航。

船舶在杭甬运河宁波段航行时应注意的事项：

一、甬江、姚江为天然航道，航行船舶应配备海图、航道图、潮汛表等航海图书资料，初次航行的船舶要充分了解航段内的航标、灯浮等通航要素。其中甬江水域内通航流量大，过往船舶多，船舶严格执行避碰规则的要求。

二、杭甬运河三江口航段甬江、奉化江、姚江的交汇处航道弯曲角度大，船舶交汇态势复杂，且受到沿岸建筑物的遮蔽，航经该航段的船舶应特别谨慎驾驶，控制好船首与水流的夹角，同时通过船舶自动识别系统关注甬江上下行船舶，加强船舶之间的高频联系。

三、杭甬运河宁波段桥梁众多，桥梁的宽度和净空高度不尽相同，航经此区段的船舶要充分核实自身水面以上的高度，确保水线以上高度小于桥梁最大净空高度，关注姚江大闸排水信息，注意潮位变化与桥梁净空之间的关系。

四、船舶应服从船闸调度，姚江船闸至新江桥区段严格实行侯潮单向通航；甬江航行顺水航速不得超过八节，逆水航速不得超过六节，保持VHF 06频道守听；禁止在甬江航道内抛锚；航行期间开启船舶自动识别系统；船舶并靠码头宽度不得超过30米。

五、船舶在航经渡口水域应提前鸣笛示意，并降低航速。防止船舶船速过快导致浪损事故的发生。能见度不良的情况下航行，应以安全航速行驶，加强了望，并按规定发出声响信号。夜航时，要按规定显示号灯号型。

六、发生事故或者险情时，应及时报告宁波海事局。水上搜救和应急电话 12395。

船舶管理篇

杭甬运河内河船舶部分常见缺陷：

1、船舶未持有法定证书或法定证书失效及年度签注过期。（该缺陷会导致船舶滞留，船东及船员应做好船舶证书文书管理工作。）

2、防火分隔不符合规范要求，特别是机舱和生活区、厨房和生活区、机舱和驾驶台之间结构无法达到A级防火分隔要求。（内河船舶常为了方便生活而忽视了船舶安全，随意改变船舶结构继而破坏船体防火分隔，在这里提醒各位船东及船员朋友，未经船检许可随意改变船舶结构是不允许的，会给船舶安全航行带来极大安全隐患。） 

3、消防泵未按要求配备、无法出水、不能即刻使用等。（消防泵是船舶消防的重要设备，应定期维护保养，保持即刻可用，以保障船舶消防安全。） 

4、船舶载重线标志与证书不符，水尺标志不符合规范要求。（少数船东为进入宁波辖区运营私自降低载重线标志或更改船舶其它尺度，导致卡桥、搁浅等险情或事故，在影响自身安全生产的同时，也影响辖区水上通航安全。）

5、信号灯未按要求设置控制箱，不能即刻可用。（部分内河船舶忽视信号灯功能，用家用插座临时拉线充当电源来源，甚至有的船舶未设置信号灯或将信号杆放在机舱或其它处所，为船舶安全航行、避让他船带来隐患。）

6、船舶未经船检部门认可擅自增减发电机、更换主机或其它重要航行设备。（船舶更换机械设备必须经过船检机构认可，不得随意增减或更换发电机、甚高频、AIS或其它重要航行设备。） 

7、水密横舱壁上有较大开口。（部分船东私自在水密横舱壁上切割开口，破坏了舱壁的水密完整性，船舶一旦发生进水险情，将加速船舶沉没风险。）

8、主机（或其它内燃机）进油管路为塑料软管。（塑料软管在机舱高温、震动环境下容易老化开裂，继而造成燃油泄漏等重大安全隐患，在机舱高温环境下极易引发火灾。）

9、船上救生衣、移动消防设备、配电板等非船用产品。（船上配备的所有救

生、消防、电力等设备设施均应为船检认可产品）

危防管理篇

内河船舶防污染检查四块内容：

一是供受油作业，船舶要在船保存油样、供受油凭证以及油品检测报告，随时接受海事管理部门的检查。

这是正规油样保存样式，封口严实，上面贴有经过供受双方签字确认的标签。这是正规供油凭证样式。

油品检测报告是本批次燃油的各种含量数据分析，上面要有供油方公司的公章。这是正规的油品检测报告样式。

供受油作业记录在《轮机日志》或《航行日志》中，记录方式为“XX年XX月XX日在XX码头由‘XX船’或‘XX车’（车牌号）加载燃油XX吨，然后船长或轮机长签字”。

二是100总吨以上的船舶应该配备加盖船籍港海事管理机构专用章的《船舶垃圾管理计划》和《船舶垃圾记录簿》，并按照《船舶垃圾管理计划》对所产生的垃圾进行分类、收集、存放，和有关垃圾收集处理情况如实、规范地记录于《船舶垃圾记录簿》中，使用完毕以后保存两年。

下为《船舶垃圾记录簿》记录方式样式，注意一点是加盖含有油污水的接收章是不能填写相关数据。

三是内河船舶应该及时处理油污水，保存油污水接收单证，并记载于《航海日志》或《轮机日志》中，记载方式为“XX年XX月XX日在XX码头由XX船舶接收XXm³的油污水，船长或轮机长签字”，接收完毕以后加盖接收章。

四是内河船舶应当使用符合标准的普通柴油，若使用不符合标准或要求的船舶用燃油的，将会对船舶所有人或经营人处一万元以上十万元以下的罚款。

普通柴油标准重点是硫含量，标准如下图。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。今天，宁波海事人以十四年的风雨兼程作为新的起点，以求真务实的作风，坚定不移的信念，百折不挠的精神，服务港航的愿景，秉承让“航行更安全、海洋更清洁”的伟大使命，保障辖区水域畅通无阻，守护甬城三江六岸的繁盛安宁。

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