"哐当! " 一艘超级集装箱船"闹市"搁浅, 逼停近百艘船 ...全船失电真要命！
11月26日上午，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下一艘超大型集装箱船在苏伊士运河Al Ismailiya附近的交通繁忙水域，在南向穿越运河时，船舶断电主机失去动力。
“砰”地一声，船舶触底搁浅，船体因撞击受损，并造成了苏伊士运河的交通拥堵。
据悉事发时，苏伊士运河仅南行航道上就有近30艘船过境。
该集装箱船前面有20多艘船，没有因此受到影响，继续过境，但该船后面的9艘南行船均受到影响，被困在船后，造成交通拥堵。
随后，北行航道的交通也被暂停。初步估计，整个苏伊士运河上近百艘过境的船舶受影响。
船队通过苏伊士运河
苏伊士运河管理局向这艘搁浅的船只派遣了援助，五个小时后，搁浅集装箱船被拖曳至锚地进行检查，使苏伊士运河的交通得以恢复。
赫伯罗特方面也希望船舶尽快恢复航行。根据船讯网跟踪信息，该集装箱船似乎已经穿过苏伊士运河并继续前行。
搁浅集装箱船当前位置
集装箱船AL MURAYKH，载重吨199744，载箱量18800 TEU，建造于2015年，悬挂马耳他船旗。
搁浅集装箱船
据悉，这已经是苏伊士运河两个月来第二次发生的过境集装箱船搁浅并中断交通的事故。
在上个月，CMA CGM旗下一艘9448 TEU的Missouri号集装箱船，同样也因断电而失去动力，在南行航道搁浅，船舵受到损害，也引发了交通拥堵。
实际中，发生船舶全船失电的情况并不少见，可能导致主机停车、舵机失灵、助航设备失灵，轻则船舶会搁浅，重则可能发生碰撞事故，尤其在交通繁忙水域，危险更大。
那么船舶失电后应采取哪些措施？如何避免？来看看（以下内容来自中国海事、福建海事）
全船失电的主要原因
1.电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等。
2.大电流、过负荷，如大功率泵的起动或电气短路等。
3.大功率电动辅机故障或起动控制箱的延时发生变化。
4.发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压、燃油供油中断等。
5.操作失误。
全船失电时机舱应做的应急措施
船舶航行中全船失电
1.立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱。
2.同时起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。
3.若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。
4.恢复保证正常航行必需的各主要设备供电。
5.重新起动主机，恢复正常航行。
6.如情况特殊，船舶因避碰急需用车，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令。
7.若备用发电机组不能起动供电，则应起动应急发电机。现代化船舶的应急发电机是自动起动、自动供电，保证机舱关键设备和助航设备的供电。
8.待发电机恢复正常供电后，再起动各辅助设备，起动主机，保持正常航行。
船舶在狭窄水道或进出港航行中全船失电
1.立即通知驾驶台。
2.同时起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。
3.若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。
4.尽最大可能以最短时间恢复主机所需的转速。
5.主机操纵应有专人看护，并随时同驾驶台取得联系。
6.如果情况紧急，船长必须用车，可按车令强制起动主机而不考虑主机后果。
船舶在锚泊中或靠泊装卸货中
船舶失电应采取的安全措施
1.起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。
2.若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。
3.切除非重要负载，如起货机、通风机等。
4.待确认正常后恢复供电。
防止船舶失电的安全措施
1.做好配电板、控制箱等的维护保养工作。
2.做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换有关部件。
3.做好发电机及其原动机的维护保养工作。
4.在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行以策安全。
5.在装卸货物期间，如增加开工头数（开工头数一般是指装卸货使用船吊的数量），值班驾驶员应提前通知机舱。
6.在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到：尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备，如起货机等。
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