非接触再升级：无人送餐车+智能取餐柜！无人配送会成疫后常态？
新冠肺炎疫情影响仍在持续，但随着各行各业的积极应战，一场经济复苏战役已然打响。而在硬核技术加持下，多个行业都在加速变革。
3月5日，嘉和一品、好伦哥、羲和雅苑等亚洲餐饮联盟内的二十多家餐饮企业均已参与到助阵战“疫”英雄行动中。
并且，是通过智能取餐柜、无人送餐车等新兴技术手段，为奋战在一线的医护人员提供餐食。
此前，阿里、美团、丰巢等平台也都推出了无人送餐车、共享快递柜等创新举措，均可以服务外卖送餐。
在此次疫情期间，从餐饮企业到外卖平台推出的多项创新举措，或也将成为此后餐饮行业进一步发展的新契机。
“自救+驰援”催生无接触配送
自新冠肺炎疫情影响发酵以来，不少餐饮企业面临着生死考验。
但，在熬过了最初的阵痛期，可以看到，不少餐饮企业都在尝试直播电商等自救途径，同时，也有越来越多的餐饮企业在自救之余投入到抗“疫”支援的行动中。
近日，作为北京市集中收治新冠肺炎病人的地坛医院，为疫情抢建的新住院部刚刚完工，配套设施尚不完善，奋战在一线的医护人员用餐需求成了待解难题。
为此，亚洲餐饮联盟执行主席、嘉和一品创始人刘京京在获知消息后向联盟内企业发出了呼吁，为战斗在一线的医护人员免费提供餐食。
目前，这一呼吁已经获得包括嘉和一品、喜家德、眉州东坡、好伦哥、羲和雅苑等20多家餐饮企业的响应，每日向地坛医院捐赠200余套营养午、晚餐。
实际上，早在春节期间，嘉和一品、眉州东坡、蛙小侠、姚酸菜鱼、沪阿姨等餐饮品牌和蜀海、盖世食品等供应链企业，均已投入到抗“疫”驰援行动中。
据了解，2月16，蛙小侠向红十字会捐赠20万元，向广西医院损赠价值10万元的N95口罩，并向医院医护人员提供健康餐食。
值得注意的是，此次亚洲餐饮联盟发起的抗“疫”驰援还获得了“黑科技”加持。
医护人员通过“Top50安心外卖“小程序进行订餐，每日从多种套餐中选定餐品。第二天餐厅现场制作后，由“无人送餐车”进行配送，顺丰提供运力保障，到达医院后统一配送入“智能取餐柜”。
医护人员从一线下来后，即可到取餐柜通过手机或智能屏操作开柜取餐。整个流程避免人人接触，全程安全可控。
“通过应用这种硬核高科技，不仅智能环保，还可以减少了人与人的接触，防范并控制疫情的扩散与传播，同时大幅提升配送效率和温度体验。”刘京京在接受采访时如此表示。
“此次疫情过后，不论是行业还是消费者，对食品健康和安全的重视程度可能会进一步提高。”刘京京表示。
借助新兴技术手段如兼具消毒、保温功能智能取餐柜，不仅可以提升外卖服务的卫生标准，也可以降低配送成本、提升配送效率。
在刘京京看来，通过技术手段创新服务方式，对于餐饮企业日后的经营来说也会是很好的解决方案。
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无人车配送会成疫后常态吗？
受疫情影响，天猫超市、盒马、饿了么、肯德基、必胜客等零售和餐饮平台纷纷推出了或“无接触点取餐”服务。一时间，快递柜、取餐柜等成为人们生活的重要节点。
同时，2月26日，美团的“无人配送防疫助力计划”也已正式落地北京市海淀区，通过无人配送车为指定的楼宇、园区提供外卖即时配送服务。
在智能柜的应用方面，3月5日，菜鸟驿站智能柜也在上海市展开了柜口共享尝试。通过与饿了么协同，实现了智能柜收取快递、收取外卖的双重功能集合。
对于此次尝试，菜鸟驿站智能柜上海城市经理周晓红采访时表示，进行柜共享尝试。
一方面是为了疫情期间减少送餐过程中人员接触，降低风险；另一方面，也是希望能够满足消费者自主选取商品时间的需要。
另外，周晓红还表示，对于此次快递柜共享的创新尝试，目前还处于个别地区试点的阶段，但根据用户反馈和需求，不排除进一步在一线城市推广的考虑。
2月26日，小恒水饺在北京国贸CBD区域试点无人车代替外卖骑手配送服务。
按每份套餐为饺子+凉菜+饮料的组合，每台车一次最多可配送40份餐点，运送时间可控制在半小时内，适合做企业团餐配送。
创始人李恒说：“去年底公司就确定了要主攻两个方向，即门店扩张和零售产品的售卖，疫情恰恰是个机会，推了我们一把新零售转型升级的决心和速度。”
2年前的杭州，马总的第一家无人餐厅，点菜、做菜、传菜全数实现无人化。
点餐时，各类菜品呈现在餐桌上，挥舞手臂，菜单立即跟动手臂滑动的标的目的挪动，出现出多样的菜品。用餐完毕后，可直接离开，已授权的付出宝会自动付款。
2018年，海底捞首家智慧餐厅推出，将餐厅的后厨全流程实现无人化操作，交由各种功能的机器人和设备系统来完成。
海底捞智慧餐厅拥有智能菜品仓库，统一把食材前置到中央厨房，而餐厅的加RFID食材监管系统为每盘菜配备了专属的“身份证”。
当顾客通过智能点菜系统点餐后，中央厨房会通过机械手臂将选好的菜品放到传送带，再由传菜机器人送到顾客面前，打破了原有的由服务员传菜、上菜的模式，并且机器人外观可爱、行动灵敏，顾客的新奇感和满意度更强。
海底捞智慧餐厅使用全新自主研发的IKMS系统实现厨房的综合管理，全自动化的系统管理将为海底捞节省近37%的人工成本。
IKMS像厨房的智能大脑，可以通过收集智慧厨房各个环节的数据，并对各项数据进行多维度的分析，实时监控厨房的运行状态、生产状况、库存状况、保质期状况等，对智慧厨房进行统一管理。
此外，IKMS还能结合机器学习和人工智能技术，实现生产管理流程化、自动化，库存管理智能化、精准化，生产数据信息化、可视化及对菜品全生命周期的监控，通过后厨自动化管理系统优化后厨管理水平，提高食品安全水平，保证菜品质量。
据悉，碧桂园集团旗下Foodom机器人中餐厅旗舰店，于1月12日在广州开业，一下子成为网红打卡体验餐厅。
该餐厅截至目前，已投入46种机器人作为餐厅运营的核心设备，构成整套餐饮机器人体系，包括迎宾机器人、煎炸机器人、甜品机器人、汉堡机器人、调酒机器人、煲仔饭机器人、炒锅机器人、云轨系统以及地面送餐机器人等。
Foodom机器人中餐厅
中餐厅的炒菜机器人正在炒菜
早在三年前，亚马逊的无人机、京东的无人仓、阿里的无人超市，百度的无人驾驶，西门子的无人工厂……层出不穷的“无人技术”虽然令人眼花缭乱，但似乎并未真正进入我们的生活。
而当下，从无人零售、无接触配送、机器人餐厅、远程办公 / 教育，到智能医疗……恰恰是未来高度自动化社会的缩影。这场利用技术不断消除经济互动中介的深刻变革，正在加速催生一场自动化的“大爆炸”。
在疫情爆发之前，也许我们还对快递柜、取餐柜有些不屑一顾；也许我们还觉得所谓最后一公里的“无人”配送不如自己走两步来得快；
也许我们还觉的“无人”服务的餐厅少了许多人气，甚至连菜肴都缺少了灵魂。而疫情之下，这一切都变得大受欢迎。
那么，疫情过后，“无人车”模式是否会成为我们生活的常态呢？
3
落地加速，末端无人配送的机遇与挑战
“无人送餐车”，从功能上集成自动驾驶、汽车、物联网的核心科技，应用全球领先的L4级别非载人自动驾驶方案的机器人汽车。
从商业模式来看，经过近几年的技术迭代和商业化探索，末端无人配送商业模式逐渐清晰，“规模化”成为今年无人配送厂商的关键词。
对于厂商而言，末端无人配送只有走上规模化，才能降低成本，获取更多收入，实现真正的商业落地。
另外，此次无人配送机器人在疫情中的表现将其推向公众视野，也对其原本的商业化进程起到了提速作用。
在此次疫情援助中，末端无人配送车为民众提供了送餐、送菜、送快递等各类免接触配送服务，缓解了配送人员不足的困境，并有效降低了配送过程中人群接触感染风险，得到了全国各地相关部门的大力支持。
湖北、浙江、广东、四川、上海、深圳、北京等地区均计划部署无人配送车，加速了末端无人配送的场景落地和产品商业化。
同时，末端无人配送车的优势被公众更广泛认知，社会对无人配送的接受度得到提升，为将来无人配送的商业化落地铺垫。
但是，在特殊时期过去之后，末端无人配送车要真正实现商业化、应用到普通用户的订单配送场景中，仍面临许多挑战：
一，疫情期间道路上车辆与行人稀少，无人配送车所面临的环境复杂程度降低，普及场景对无人配送车的避障、避免人为破坏、效率产出等问题上还有提高空间；
二，末端配送用户分散，无人配送成本较高。快递、生鲜和运输都是对用户量特别敏感的行业，只有用户高度密集，才有赢利的可能性，一旦用户数量少了，运输成本费都很难收回。
在2020年，末端无人配送商业化落地或可期待，但也应理性对待市场发展进程。在商业化落地过程中，末端无人配送仍需获得更多的支持和发展。
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