关于西武高铁的一切都在这里，米型高铁网将添第六笔
早在去年，我国的《中长期铁路网规划》正式发布，其中有这几条干货：
高铁计划：到2020年全国高铁要达3万公里，覆盖80%以上的大城市。
关于提速：沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里。
钱从哪来：资金来源多渠道，鼓励社会资本投资建设铁路。
最大亮点：构建“八纵八横”高速铁路主通道。
下面这两张图清晰地展现了“八纵八横”高铁网的分布。（点击查看大图更清晰）
可以看到，“八纵八横”中有两纵、两横经过陕西：
① 两纵：
京昆通道：北京—石家庄—太原—西安—汉中—成都(重庆)—昆明高铁，包括北京—张家口—大同—太原高铁。
包海通道：包头—延安—西安—安康—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口高铁，包括银川～西安以及海南环岛高铁。
② 两横：
青银通道：青岛—济南—石家庄—太原—绥德—定边—银川高铁。
陆桥通道：连云港—徐州—郑州—渭南—西安—宝鸡—兰州—西宁—乌鲁木齐高铁。
▽铁路枢纽日臻完善▽
十三五期间，陕西将加速形成米字型高铁网络，带动关中平原城市群的加快发展，高铁网络的建成，未来将有更多各地的游客可以体验“一日看长安”的诗意。
2017年，宝兰高铁和西成高铁将陆续开通，陕西省加速打造以西安铁路枢纽为中心的米字型高铁网络的战略布局得到了进一步的落实。在未来的三年将重点推进西安经延安至包头、西安至安康、西安至银川、西安至武汉、延安至太原等高铁建设，努力解决剩余6个市通高速铁路问题，力争实现西安与周边8个省会城市高铁连通。
丨陕西高铁米字型枢纽见诸央视新闻丨
目前阶段陕西以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，其中郑西、大西、西宝(宝兰)、西成、已经或即将开通，西银高铁正在建设中。而包西高铁的西安至延安段也已启动建设，西渝高铁已被纳入“十三五”规划。
西安作为西部地区三个巨型城市之一，进入国家中心城市的可能性非常大。米字型高铁网络的建设也将加速以西安为中心的关中平原城市群发展，使得资金、人才等资源等会进一步向西安集聚。西安拥有很多高校和人才，如果能够进一步改善营商环境和服务，将高教优势充分发挥，发展潜力很大。
丨西安米字型高铁枢纽示意图丨
近日，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安召开，此举标志着西武高铁项目推进工作迈出了重要一步。据悉，西十高铁年内开工，陕鄂两省将商协调机制，重点解决前期工作中的重大问题。
▽西武高铁▽
丨西武高铁在全国高铁网中的位置丨
起止丨新西安南—武汉
时速丨350km
开工丨预计2018年
西武高铁，西安“米”字型高铁枢纽东南方向的一条高速客运专线，连接古都西安到江城武汉，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。武汉到十堰段已经以武十城际的形式开工。
这条线的意义在于，从西安南下和武汉西去不用再绕行郑州枢纽，大大减少了时间，建成后西安到武汉最多只需2个小时。新西安南站将与西武高铁同步开工修建，建成后将成为西安第三座大型火车站。
主要站点（规划）：(新)西安南 - 蓝田 - 商洛 - 山阳 - 漫川关 - 郧西 - 十堰北 - 武当山西 - 丹江口 - 谷城北 - 老河口南 - 马集 - 襄阳东津 - 枣阳 - 随县 - 随州南 - 安陆西 - 云梦北 - 孝感东 - 汉口
最新进度：西安-十堰段年内开工，武汉十堰段已于2015年开
丨西武高铁是武汉高铁网的重要路线丨
丨西武高铁丨
作为规划由西北内陆的宁夏银川到中国东部沿海的福建厦门(直至台北)的福银高铁的一部分、西武高铁与京广高铁，沪汉蓉高速铁路，京沪高铁，并称为我国四大高铁干线。未来随着西武高铁的通车，西安，襄阳，武汉、南昌、福州等大城市之间实现2至8小时直达，与长江中游城市群等城市群之间的时空距离大大缩短。
▽西十高铁▽
丨西十高铁线路图丨
西十高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长258.72公里（其中湖北十堰境内89.38公里，陕西境内169.34公里），投资约590亿元，按照时速350公里标准设计,计划工期54个月。该项目从西安东站(纺织城站)引出，途经蓝田、金陵寺、商洛西、山阳、漫川关、郧西、至十堰北站，全线共设车站8座。
西安至十堰段建成后，将与汉十高铁连接，届时西武客专将整体贯通，西安武汉两地之间往来仅需2小时左右。路途上将会减少途径郑州所多绕行的300多公里，对构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道，促进沿线区域协调发展，带动沿线革命老区振兴发展、助力贫困地区脱贫攻坚具有重大意义。
▽西安东站▽
丨纺织城站(西安东站)示意图丨
与此同时，作为西武高铁西安方向的起始站，西安东站(纺织城站)、包括高铁西安南站的建设也被提上议程：
丨纺织城站站改项目部成立已久，如今终于要付诸实施丨
西安东站(纺织城站)地处西安市灞桥区纺织城东南侧，紧邻东三环及绕城高速，既有西康铁路与绕城高速之间，轨道交通5号线、13号线未来直达，交通十分便利。结合西安枢纽总图规划的“三主两辅”客运站布局，将对原有的站体规模进行扩容。工程内容主要为增设客运设施，包括既有纺织城车站改扩建、增设客车存车场及预留机务折返所。总投资约178277万元；计划于2018年初开工，总工期为24个月。
丨纺织城站现状丨
规模：1站3场，15台29线。
接入线路：包海(西延/西渝)、西武、关中城际及西康普铁，同时也与城市轨道交通5号、13号线相衔接。
分工：主要办理西武、西渝高铁动车始发作业，以及西宝银西、包西高铁至西武、西渝高铁，郑西、大西高铁至西渝高铁动车通过作业；西康铁路普客始发终到作业，以及陇海、包西、侯西铁路至西康铁路普客通过作业；办理城际铁路向潼关、韩城及城际环线的始发及通过车作业。
丨高铁纺织城站改扩建预留地丨
目前武汉至西安的G96次列车,最快时间为3小时54分,至2022年西武高铁西安至十堰段建成后与汉十高铁连接后，西安到武汉只需2小时左右，可谓在旅程用时上更进一步，为广大旅客节约了更多的时间成本。陕鄂两省山水相依，人文相近，文化互补，合作空间巨大。武汉的“汉”字来源于陕南，秦人的血脉也包含楚人的基因。
一条汉江、一座秦岭、一条福银高速路，加上即将开工的西武高铁，将陕西与湖北两地经济区紧密相联，对促进关中/汉江经济带开发、秦巴地区扶贫攻坚、大西安与大武汉城市经济圈互联互通协同发展起到至关重要的作用。两地可以在更广阔的合作空间寻求更深层次的合作，实现中西部地区区域经济互利共赢，协调发展、共同发展的目标！
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