新能源＋云轨，比亚迪的“绿色梦想”从西安升起！
2016年10月13日，比亚迪历时5年、投资50亿元研发的跨座式单轨——“云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军万亿级轨道交通领域。至此，比亚迪集团横跨IT、汽车、新能源和轨道交通四大产业，绿色梦想在望。
成就梦想
比亚迪从手机电池起家，2003年进入汽车行业，如今已成为新能源产业的引领者。比亚迪，英文字母BYD的中文音译，而BYD正是“Build Your Dream（成就梦想）”的缩写。多年来，比亚迪恰似一位筑梦者，通过创新驱动和脚踏实地，建立起一个庞大的新能源王国，令世人瞩目。
BYD—Build Your Dreams
如今的比亚迪，
横跨IT、汽车、新能源、轨道交通四大产业
在全球建立了30个生产基地
总占地面积近1800万平方米，员工约22万人
作为全球领先的二次充电电池制造商和业界领先的ODM和EMS供应商，凭借独特的垂直整合模式，比亚迪为全球移动通讯终端客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等“一站式”服务。主要客户为诺基亚、苹果、三星、华为、HTC、联想、惠普、东芝等全球顶级品牌。
自2003年进军汽车行业以来，比亚迪坚持技术创新，已快速成长为中国最具创新力的汽车品牌。在整车制造、模具研发、车型开发等方面掌握大量核心技术。汽车产品包括各种燃油轿车、汽车模具、汽车零部件、双模电动车及纯电动汽车等。
作为国内新能源汽车领域领导者，比亚迪在纯电动以及插电式混动领域都有相当雄厚的技术底蕴和产品力表现。以比亚迪·宋为例，搭载三擎四驱双模技术、由一台1.5TI涡轮增压、缸内直喷发动机与两台电机组成，混动模式下最大功率输出可达333kW。同时搭载的全时电四驱响应速度比机械四驱快10倍，是比亚迪“542”战略重点车型之一。此前的比亚迪·宋DM西北媒体试驾会上，在黄沙大漠之中轻松驾驭，游刃有余。
在新能源领域，比亚迪还推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED、电动叉车等绿色产品，实现了发电-储电-用电的一整套新能源解决方案，成为世界上唯一同时掌握电池、电机、电控等电动车核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业，引领全球新能源变革。
BYD · 四大绿色梦想
比亚迪构筑的太阳能电站、储能电站、电动车和轨道交通四大绿色梦想，希望用创新和技术改变传统的能源消耗方式，改善环境，为人们的生活带来更多活力和可能。
① 太阳能电站
② 储能电站
③ 电动车
④ 云轨
布局西安
比亚迪与西安有着很深的渊源，最真切的体现可能就是街头跑的出租车了。然而，如今的BYD早已不是当年初进西安时的稚气少年，而是成为新能源产业的领军者。
丨西安纯电动出租车BYD E-6丨
而比亚迪旗下的比亚迪汽车金融也早已落户西安，为准车主提供汽车金融服务，大大提高了比亚迪汽车销量，同时也促进了西安当地的金融服务水平的提高。同时还为西安当地的消费者提供了针对新能源汽车的电动未来VIP专享贴息贷，最低首付仅20%。
2016年11月17日，西安市人民政府、高新区管委会与比亚迪签订战略合作协议。比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，在西安高新区投资约50亿元人民币，建设高端智能终端制造、新能源客车生产、跨座式单轨生产系列项目，达产后将贡献产值约430亿元。
总投资10亿元，达产后规划年产5000万套智能终端规模，预计实现年工业产值250亿元，增加3万多个就业岗位。该项目既有利于完善比亚迪在西安的产业布局，也有利于吸引更多从事高端手机配套产品的企业落户西安高新区。
丨比亚迪西安工业园丨
投资20亿元，建成后具备年产5000辆纯电动大巴生产能力。产品种类涵盖8米到12米各种车型，应用领域包括城市公交、城际客运等。项目建成后，预计可实现产值80亿元，助推陕西省汽车百万辆工程目标的实现。
丨比亚迪K9（上）与K8车型对比丨
今年初，比亚迪纯电动大巴生产项目已正式开工建设。目前，厂房主体已建设完成，计划本月内建成投产。此外，西安市采购3000辆比亚迪纯电动公交车，今年已陆续投放1100辆，两年内将替换目前所有非空调公交车。
丨今年初，西安首批比亚迪K8纯电动客车运营丨
投资约20亿元，在西安建设“云轨”车辆厂、轨道梁厂及核心零部件工厂，达产后预计实现产值100亿元。作为全球新能源整体解决方案的开创者，“云轨”是比亚迪依托电池、电机、电控等核心技术的又一次战略扩张。去年10月，比亚迪“云轨”在深圳试车，成为我国首条自主知识产权跨座式单轨线路。
丨比亚迪“云轨”丨
比亚迪轻轨使用其成熟的轮边电机驱动技术，铁电池作为动力源，无须架设复杂的高压线，每节车厢独立驱动，随意组合车厢数量，站点快充技术随充随走，非常灵活且节能环保。
丨云轨内部空间 图/ifanr丨
云轨最高时速可达80km，相当于小型地铁，但比地铁造价低、施工工期短、占地面积少。由铁三院为比亚迪设计的轻轨试验线优点更为突出，具有梁体轻、适应性强等多项优点。
丨王永康在深圳考察时专程体验云轨丨
王传福曾多次表示，汽车的未来是新能源，比亚迪的未来是云轨。“我们的梦想就是通过技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统。比亚迪始终坚信技术改变世界，创新造福人类。”
今年初，西安比亚迪云轨生产项目已正式开工建设。目前，西安云轨生产项目轨道梁厂房主体施工完成，今年8月轨道梁厂投产，10月云轨车辆厂投产。根据最新版的大西安轨道交通线网规划，至少将有4条比亚迪“云轨”连接市区和周边，分别是：
20号线（朱雀路—长安通讯产业园）
21号线（纺织城火车站—蓝田）
22号线（北客站—高陵）
23号线（韦曲南—沣峪口）
西咸新区到咸阳、西安市区到富平单轨项目也在规划中。其中，云轨23号线作为西安首条承担公共交通功能的跨座式单轨，正在办理各项前期手续，开工在即。
丨西安云轨示范线（23号线）规划路线图丨
纯电续航，王朝西征
在比亚迪推出的王朝系列中，以秦之名，凸显横扫八荒六合的王者风范，比亚迪·秦2017新款凭借“双擎双模”插电式混合动力技术，以及业内领先的80公里纯电续航里程，打破燃油车和新能源车的界限，进而改变人们的生活方式，加入“为地球降温1℃”的行列，也带来传统燃油中级车无可比拟的绿色出行体验。必将凭借与传统燃油车大为不同的技术优势和全新驾驶体验，成为带动新趋势的领头者。
大师加盟
今年第三季度，比亚迪还会上市一款全新设计的宋MAX，由世界知名的汽车届设计巨匠Wolfgang Egger亲自操刀，现年53岁的Wolfgang Egger来自德国，师从著名汽车设计师德·席尔瓦，他是个“一言不合”就当总监的男神。
1989年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，成为阿尔法·罗密欧的设计总监。
1998年成为菲亚特品牌的首席设计师。
2012年任职大众集团设计部后，Wolfgang Egger也担任了奥迪集团设计总监职务。
2014年转投都灵，加入乔治亚罗设计室管理层，担任奥迪意大利子公司的造型总监。
如今Wolfgang Egger一撇德国人的腔调，投身中国比亚迪的怀抱，值得一提的是，Wolfgang Egger曾随席尔瓦一同设计了多款世界级的车型，并引领世界汽车设计潮流，其中就包括奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计，俨然就是一部行走的设计百科。这次由他操刀设计的宋MAX将为我们带来怎样的惊喜？
宋MAX采用了比亚迪全新的“Dragon Face”设计理念，前进气格栅配以横向镀铬装饰条，视觉效果张力十足，两侧前大灯组形如刀锋般的造型，该车增添十分凌厉的气息。车身方面，一条高挑的腰线直接与后侧尾灯相连，使看上去更加修长。除了配备12.8英寸全高清大屏，并内置CarPad安卓系统与无线网卡。
新车座椅采用2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后滑动、折叠，第三排座椅支持等比例放倒，可进一步拓展车内空间，高达8种空间组合方式，可以根据出行需求随意组合。此外无分割的全景天窗也是一大亮点。
动力方面，宋MAX将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为153Ps，综合油耗水平为7.6L/100km，最大扭矩为240Nm。后期还会继续推出混动版和纯电动版，悦君希望能在西安的道路上尽快见到宋MAX的飞驰。
目前西安市机动车数量已经超过250万辆，跻身全国前十，限行方案拟陆续出台（重磅！西安常态化限行草案发布，工作日早7点至晚8点限行），而新能源车则不在限行之列，更能享受行驶停靠公交车道、市内停车免两小时停车费等利好政策。在政府铁腕治霾的号召下，比亚迪新能源产业为西安的蓝天和治污减霾事业助力。
如今，比亚迪更加执着于它的“绿色梦想”，
让我们一起期待它在新能源科技领域的再突破，
让西安成为BYD梦想起飞的地方！
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