国家批复西安地铁丨投资969亿，8号线建设工期7年！
7月2日，国家发展改革委网站公示了《关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）的批复》，正式同意批复西安市城市轨道交通第三期建设规划。
国家发改委官网截图
西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）涵盖西安市、咸阳市和西咸新区，包括2条延伸线路（1号线三期、2号线二期）和5条新建线路（8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期），建设里程约150公里，估算总投资约969亿元，规划期为2019-2024年。
西安地铁三期建设规划是去年下半年国家重启地铁规划批复以来第10个获批的城市地铁规划，批复规模位居10个城市前列。
值得注意的是，西安地铁三期建设规划是目前获批的唯一跨行政区域的地铁规划。批文中也指出：“为支持国家及区域发展战略，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展，原则同意西安市城市轨道交通第三期建设规划......”
三期获批线路图
1号线三期丨沣河森林公园-秦都站
2号线二期丨北客站-草滩北；韦曲南-常宁8号线丨主城区环线10号线一期丨杨家庄-水景公园14号线丨北客站-贺韶村15号线一期丨细柳-韩家湾16号线一期丨沣东小镇-能源三路按照《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》，西安市城市轨道交通线网共由23条线路组成，总长约986公里，远期轨道交通占公共交通出行量比例为60%。轨道交通在未来西安公共交通网络中占据了半壁江山，扮演着极为重要的角色。
本期建设规划获批对加快关中平原城市群和西安国家中心城市建设，推进西咸一体化，支撑大西安都市圈发展意义重大。
线路走向详解
地铁1号线三期 · JUSTXA
起止丨秦都站-沣东森林公园
长度丨10.5公里
设站丨7站（换乘站4座）
场段丨1场
投资丨70.09亿元
计划建设时序丨2019年-2023年
工期丨5年
地铁1号线三期连接西安、咸阳、西咸新区、建成后与地铁一号线贯通运营，形成东至西安纺织城，西至咸阳秦都站的东西主干线。西咸一体化，交通先行，1号线三期的建设对于促进西咸一体化，加强两市融合发展来说意义非凡。
地铁2号线二期 · JUSTXA
起止丨常宁-韦曲南；北客站-草滩北
长度丨7公里（3.4＋3.6）
设站丨4站（2+2）
场段丨扩场
投资丨42.89亿元
计划建设时序丨2019年-2022年
工期丨4年
地铁2号线二期将各自向南北延伸两站，轨道交通的触角向城市南北再次延伸，将草滩、高铁新城和常宁新区拉入地铁网络。
地铁8号线 · JUSTXA
起止丨环线
长度丨50公里
设站丨35站（换乘站17座）
场段丨1段1场
投资丨382.86亿元
计划建设时序丨2019年-2026年
工期丨7年
8号线（环线）是三期线路中的重中之重，也是市民呼声最高的线路。在六条主干线建设进入尾声，周边成都、郑州等城市环线均已开通的情况下，西安地铁对于环线的需求下显得尤为迫切。西安地铁8号线作为环线最早在2013年提出，遗憾的是当时未能进入当时的二期建设规划及规划修编。
地铁10号线一期 · JUSTXA
起止丨杨家庄-水景公园
长度丨34.6公里
设站丨15站
场段丨1段1场
投资丨176.60亿元
计划建设时序丨2020年-2026年
工期丨6年
10号线沟通主城区与高陵，改善长期备受诟病的渭北交通状况，高陵人民对于10号线一直呼声极高。南部受制于秦岭生态保护，城市整体向北跨越渭河发展是必然的战略方向，北部也是西安弥补工业短板，做大工业集群的重心所在。为了加强周边区县与主城融合，10号线的建设势在必行，特别是也要为后期延伸至阎良富平、支线延伸至泾阳打下基础。
地铁14号线 · JUSTXA
起止丨北客站-贺韶村
长度丨13.8公里
设站丨8站
场段丨1场
投资丨83.15亿元
计划建设时序丨2019年-2021年
工期丨3年
14号线连接机场、北客站两大综合交通枢纽，也将线路延伸至港务区及2021年全国运动会主会场——西安奥体中心，对于促进大西安东部轴线区域发展具有重要意义，后期或将与机场线贯通运行。
地铁15号线一期 · JUSTXA
起止丨细柳-韩家湾
长度丨19公里
设站丨11站
场段丨1段
投资丨124.36亿元
计划建设时序丨2021年-2026年
工期丨5年
15号线一期沿东西长安街铺设，是主城区南部主要客流走廊，更是连接高新区、航天基地与大学城的主干线路，也是本次规划中除了8号线外唯一一条采用A车的线路，满足大学城区域的交通出行需求。另外，15号线二期还将继续延伸至鄠邑区与草堂基地，因此必得提前布局，于本轮上马建设。
地铁16号线一期 · JUSTXA
起止丨沣东小镇-能源三路
长度丨15.1公里
设站丨8站
场段丨1段
投资丨88.57亿元
计划建设时序丨2019年-2024年
工期丨5年
16号线一期连接昆明池区域、阿房宫火车站，能源中心；作为西咸新区的中轴线路，配合目前沣东新城正在大力建设的局面，力求区域形象的更新换面，得到陕西省的大力支持。
值得注意的是，8号线、15号线一期工程将在西安地铁线网中首次采用更宽、载客量更大的A型车。这两条线路均属于交通需求型线路，预期客流较大，是线网规划中的主干线路。
1号线三期、2号线二期工程为既有线路的延伸，因此车型与原线路设计标准保持一致，采用B型车；10号线一期、14号线、16号线一期等新建线路研究均采用B型车。
促进西咸一体化，支撑大西安都市圈发展
批复中指出：西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024）是支持国家及区域发展战略，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展的重要举措，对于完善西安城市综合交通体系，优化综合交通枢纽衔接，具有重要的意义。待1号线三期，5号线二期，16号线一期全部建成，西咸两市将彻底形成“轨道交通一体化”。
本次获批的线路可谓十分重要，无论是对于满足市民迫切的交通出行需求，还是促进西咸一体化、拉大城市骨架来说，三期规划线路的建设刻不容缓。
西安市城市轨道交通第三期规划
同时，在规划的实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
规划还要求，加强城市轨道交通与综合交通系统的衔接，进一步优化换乘衔接与完善综合交通一体化。优化城市轨道交通线网换乘衔接、运能匹配以及车辆基地、控制中心等资源共享方案。做好城市轨道交通与铁路、机场等对外交通衔接和轨道交通站点公交配套。落实建设用地，节约和集约利用土地，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。
线路建设工期披露，8号线工期七年
西安地铁三期规划建设完成后运营线网图 图/乐天派zhz
随着规划的正式批复，各条线路的建设工期也陆续得以揭晓。其中8号线工期为7年，10号线为6年，1号线三期、15号线一期、16号线一期为5年，2号线二期为4年，14号线为3年。
8号线（环线）工程沿线均为建成区，前期拆迁工程量大、管线改迁复杂、建设期间交通影响严重，因此建设周期较长。8号线东段土建工程已先期与幸福林带同步实施，是否会像北京地铁10号线与重庆环线一样分段开通，有待于进一步研究。
10号线多次下穿上跨灞河、渭河、泾河，线路里程较长，桥隧工程众多，工程量大，工期为6年。14号线工期最短，仅为3年，预计将在2021年开通运营。
2021年将建成通车的各条地铁线路（不含14号线）
随着规划的正式批复，8号线、10号线一期、14号线、1号线三期等线路将在年内陆续实施，预计到今年年底前，西安地铁将继续建设西安地铁5号线一期、6号线一期与二期、9号线（临潼线）；同时依托第三期建设规划获批线路新开工6个项目，全面进入史无前例的“6线齐发、9线共建”高强度建设阶段。
三期项目全部建成后，西安将形成12条运营线路，总长为423公里的“棋盘＋环＋放射”状城市轨道交通网络。
届时，轨道交通将成为“中心城区最快的大运量公共交通工具”，在缓解和改善城市交通拥堵，拉大城市骨架，加快城市中心与外围区域之间的联通，带动区域经济发展，提升城市竞争力和综合实力等方面发挥巨大作用。
西安地铁
遗憾的是，原本一同上报的7号线、11号线、3号线二期、10号线支线这四条线路，由于种种原因，最终无缘三期规划。
建设规划的上报，与市民出行的需求息息相关，但也与城市长期发展的战略吻合。西安地铁申报三期规划的过程中恰好碰上了国家宏观政策的调整，只能权衡利弊，让优先级较高的线路率先上马，让建设迫切性不高的线路无奈暂缓。类似这样的调整在国内亦有先例，北京奥运会召开之前，北京地铁面临这样的选择和权衡，选择率先上马8、10号线。
当前，西安地铁客流强度居高不下，反映的是西安地铁建设发展不充分、布局不平衡与西安市民日益增长的交通出行需求之间的矛盾。地铁建设存在的短板与滞后亟待弥补。
规划的正式获批意味着三期涉及的7条线路将由申报转入实施阶段。下一步，陕西省将根据此次规划批复，陆续批复各条线路的工程可行性研究报告，完成在建线路建设的同时，按照时序启动三期规划线网建设，适时启动四期规划研究与申报。
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