多图！高大上！这还是你记忆里的西安火车站吗？

作为西安的窗口，耄耋之年的西安火车站承载了无数旅客的情感记忆、见证了城市的发展和变迁，它的每一步变化都牵动着众人的心。

今年夏天开始，从1986年扩建投用至今的西安站南站房，开展了最大规模的改造工程。随着近期部分施工围挡的去除，我们得以见到焕然一新的车站形象，悦君用多图形式为大家一一呈现。

南站房内、外焕然一新 

曾经前去西安火车站乘车的朋友，定会对内部候车室空间拥促不堪、上下站台没有扶梯、卫生间脏乱不堪等一系列环境留有深刻的印象。加之其发线能力、站房规模、设备功能难以适应迅速增长的运输形势发展需要，一时间成了与这座城市的代沟。

西安站候车室原貌

为改变这一现状，西安站在不影响车站运营的条件下，提前启动对南站房的整体改造工程。

今年5月底，南站房先期进行入口门厅及附属设施的改造工程，门厅拆改期间，很多市民误以为现有站房要全面拆除。事实上，施工方只是对大门进行局部改扩建，以满足全面推行的普速铁路电子客票要求。

历经20天改造，全新的入口大门在原地建起，较之前细节更加精致。同时，站前广场的检票、安检窗口调整至门厅入口处，使广场面积更加开阔。值得一提的是，由已故书法家吴三大题写的“西安”站牌风采依旧。

南站房新大门与“西安”站牌 ©悦西安

其后，自7月起，此次改造最为核心的主体建筑外立面及候车室提升工作全部开展，南站房及内部装修改造工程也在近期陆续露出真容。

走进其中，首先变化最大的即是内部候车室环境，从已改造完毕并投用的东侧第一候车室看，全新更换的石材地面与天花板吊顶，整体空间明亮、宽敞。

第一候车室新貌 ©悦西安

设备上新增通往二层候车室的上下电动扶梯，一改以往中厅电梯只上不下的问题；更新可显示更多列车状态的LED显示屏、人脸识别检票闸机与座椅等配套设施，大大提升乘客的进站效率。

候车室新设备安装 ©悦西安

此外，男女卫生间、第三卫生间及母婴哺乳室等同样完成重新装修。目前，站房二层部分候车室改造仍在进行，尚未改造的候车室也将陆续启动，最终营造更为舒适的候车环境。

改造中的二层部分候车室 ©悦西安

建筑外立面情况，则整体遵循“修旧如旧”的原则，对“考古黄”外墙体、斗拱、琉璃瓦等采取重新喷涂及局部修复方式让之焕发光彩，原汁原味保留原貌。原塑钢玻璃窗户更换为超白中空钢化玻璃，大面积玻璃幕墙增加空间通透性。

改造后南站房外立面 ©悦西安

戳视频感受大变样的西安站↓

 北站房、北广场雏形初现 

除南侧工程之外，北侧工程亦一片繁忙，北站房、北广场及周边市政配套工程均进入大干快干阶段。

改扩建后的西安站车场规模增至9台18线，总建筑规模为30.5万㎡，候车面积超过8万㎡，接入部分动车、高铁线路，年旅客发送量将提升至4800万人次。成为拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的大型综合交通枢纽，呈现端庄厚重、气势恢宏的建筑格局，成为西安国际化大都市的文化名片。

西安站改扩建（地铁4号线、7号线站台清晰可见） ©悦西安

从最新的航拍画面看，整体工程地下结构建设全部完成，转入地面施工的快车道。

其中，北站房已完成地上一层部分主体结构、进站大厅底板水泥浇筑及高架候车室承台施工，计划年底前实现站房主体结构封顶，随后开展高架层建设。建成后的北站房和高架站房轴线，将延续解放路城市景观主轴，保留西安人对古城风貌的历史记忆。

北站房建设现场（10月中旬） ©中铁建工

而北广场主要以地下施工为主，部分主体结构已经封顶，地下二次结构施工进行中。项目构筑起一个立体交通枢纽，由地上广场和地下三层组成，负一层服务进站旅客、负二层服务出站旅客、负三层为社会车辆停车场。届时，外地游客从北广场出站后，抬头即为大明宫丹凤门，古都风韵扑面而来。

西安站北广场立体交通结构示意

北广场西区负一层施工现场 ©陕建

北广场西区已完成区域 ©陕建

同时新建东配楼，与北站房、大明宫丹凤门形成品字形布局。正对丹凤门在东配楼与北站房之间设置跨线市政天桥及市政地下通廊，联系南北广场，延续了大明宫遗址的景观主轴，形成“宫-站-城”一体格局，实现了历史文脉与交通建筑的现代性、功能性融合统一。

含元殿视角看西安站（站房效果以实际建设为准）

西安站改扩建平面示意 ©中铁第一勘察设计院

根据建设进度，西安火车站北广场计划明年4月建成，之后配合北站房同步投入使用。随即转入改扩建工程的最后一个阶段——南车场、南半部高架候车室与南站房改造施工，最终进一步完善西安客运枢纽功能。

 商业、交通配套建设进展迅速  

建设进度同样迅猛的，还有周边交通配套及东西两侧商业区块。

交通配套方面，涉及自强东路下穿隧道、建强路改造、太华路立交改造及地铁站房等工程。目前，自强东路下穿隧道主体施工80%，年内主体建成；建强路打通进入攻坚阶段，年底通车；地铁7号线预留站房转入主体施工。这些项目将有效提升区域交通承载力，实现交通功能与城市功能相融合，达到分散火车站人流与车流的作用。

太华路立交新桥搭设完成 ©中铁一局

值得一提的是，为减小对交通的影响，太华路立交仅耗时80余天，就实现原桥拆除和新桥整体搭设工作。工期由原本的一年半压缩到4个月，再到如今的近3个半月，有望11月中旬提前竣工通车。建成后的跨线桥从长22米、宽34米拓宽至长74米、宽64米，双向六车道，从而满足西安站扩线后开行动车的条件。

10月30日，商业地块3西区主体封顶 ©陕建

配套商业项目及酒店 ©陕建

位于西安火车站东西两侧，结合悠久历史文化底蕴和现代化科技元素的铁路博物馆、展厅、歌剧院、商业、酒店等多个业态项目也在同期建设。当前商业地块三部分主体顺利封顶、地块四即将冲出“正负零”，未来为市民和旅客提供快捷的商业休闲服务，让改造后的西安火车站更加引人注目。

如今，这个将西安城依依风采浓缩在一幅画面中的独特“视窗”，正在发生着翻天覆地的变化，告别过去后，以一个崭新的姿态和面貌呈现在众人面前，更加凸显其西安全国六大客运中心的重要地位，一起见证明年这座立体交通枢纽的全部亮相。

法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟

陕西大秦律师事务所

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