最新！全线隧道贯通！广汕铁路再传好消息！增城段完成两个重大工程...
广汕高铁进入铺轨施工阶段！
隧道全部贯通
转入铺轨施工阶段
5月28日晚，广汕高铁迎牌山隧道顺利贯通。
广汕高铁迎牌山隧道地处惠州市，全长 7.23 公里，是广汕高铁全线最长的隧道。
自此，广汕高铁全线50座隧道全部贯通，下一步将全面转入铺轨施工阶段，该工程有力推动了广汕高铁建设进展，为实现2023年通车目标奠定了坚实的基础。
图源：广州地铁
那么，增城段有什么新进展呢？
跨珠三角环线高速
西福河特大桥顺利合龙
昨天，广汕铁路TJ2标全线跨度第二长的西福河特大桥323—326号墩连续梁顺利合龙。
该工程是广汕铁路项目跨度最长的连续梁，主跨跨越G94珠三角环线高速。
图源：中铁五局五公司
据悉，本标段为新建广州（新塘）至汕尾铁路站前工程施工总价承包GSSG2标段，主要位于增城，包括西福河特大桥11.354km，增城南站2.19km，框架涵71.3m/2座，框架桥81.9横延米/2座。
目前，该标段10座连续梁已全部完成施工，增城南站完成挖方69.2万方，剩余27万方，填方完成49.9万方，剩余16.5万方。
连续梁的顺利合龙，标志着标段桥梁工程基本完成。
增城南站效果图
与此同时，广汕铁路的首个综合变电所——新塘站信号楼也有了新动态。
新塘信号楼
首个综合变电所一次送电成功
近日（5月27日），新建广州（新塘）至汕尾铁路GSSG8标工程全线首个综合变电所--新塘站信号楼综合变电所一次送电成功。
信号楼综合变电所及调度室后台显示数据稳定，各项设备带电运行正常。
图源：中国铁建电气化局
为下一步广汕项目新塘站场电力驳接改造施工及站场供电等奠定了坚实的基础。
图源：中国铁建电气化局
三大节点工程完成，可见，广汕铁路建设明显加快。
广州向东的快速通道
1小时到汕尾，2小时达汕头
广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，是广州向东的快速通道，也是广东省"五纵二横"高速铁路网重要组成部分。
线路整体呈东西走向，自新塘站引出，终于汕尾站，设新塘、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站、汕尾站8座车站。
途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾等市区，全长202.763公里。
其中， 增城境内有2个车站，分别为新塘站和增城南站。
据悉，广汕铁路增城南站涉铁下穿通道工程已开建，站西大道、纵二路、纵四路、纵五路、纵六路五条通道已具备施工条件。
图源：中铁五局五公司
而新塘站已初具雏形，第一层已浇筑混凝土，楼板结构明显增多。
未来，广汕铁路将与粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”赣深客专相连，向东连接汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。
全线通车后，从增城出发，不用1小时就可到汕尾，2小时内可到汕头。
最后，对于广汕高铁，你怎么看？
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