广汕迎关键节点！28、13号线二期有新进展！2023年，增城交通兑现元年！
增城交通建设再突破，事关广汕铁路、地铁13号线二期、地铁28号线！
力争广汕高铁明年6.30通车
增城南站房钢网架完成提升
12月17日，重达332吨的钢网架提升到离地面20.647米的预定位置，标志着增城南站站房屋面钢网架提升施工全面完成，为广汕高铁明年顺利通车奠定坚实基础。
增城南站站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，站房中间（3-12轴）采用钢网架屋面，两侧（1-3轴和12-14轴）采用钢筋混凝土屋面，本次钢网架采用四角锥结构形式，支座采用抗拉球形固定铰支座，屋盖网架长123m，宽72.25m，高度达20.647米，吊装难度极大。
钢网架吊装是增城南站房施工的重要节点，此次顺利吊装，为尽快开展装饰装修工程的施工创造了有利条件，为明年“6·30”的顺利通车保驾护航。
土建工程累计60%
13号线二期完成重要施工节点
再来看看13号线二期的最新进展。
近日，东西横贯东风路、黄埔大道的地铁十三号线二期冼村站完成两个重要节点任务——车站明挖段完成开挖、左线暗挖隧道贯通。
该站将与十八号线换乘，构成十字快线的换乘枢纽。截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成60%。
冼村站为明暗挖结合分离岛式站台车站，位于天河区冼村路与黄埔大道交叉路口东侧，沿黄埔大道东西方向敷设，靠冼村一侧布置。
暗挖段车站全长207.8米，最大开挖宽度达12.1米，与地铁十八号线冼村站呈“L”型换乘。由于冼村站隧道地处珠江新城区域内、城市主干道黄埔隧道正下方，地面交通繁忙、高层建构筑物密集，给地铁施工带来了极大的挑战。
截至目前，地铁十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成60%。23座车站中，8座已封顶，14座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，9个及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建和机电施工。
日后13号线二期建成后，从新塘出发，将直达白云湖地区、北京路文化核心区、天河中央商务区、黄埔临港商务文化区等地，十分方便。
总投资约30.36亿
28号线鱼珠-陈家林综合管廊招标
地铁28号线也动态频频。近日，沿佛山经广州至东莞城际（鱼珠-陈家林）综合管廊项目，招标项目总投资约30.36亿。
起点通过规划黄埔大道综合管廊往东衔接11号环线管廊，终点位于新塘陈家林，串联南湾、夏园、沧联、南岗村等多个城市更新区域。
盾构综合管廊工程线路研究全长约16km，线路全部采用地下敷设方式，全线共设工作井17座（始发井4座，接收井5座，过站井8座），平均井间距约1km，其中与佛山经广州至东莞城际车站合建3座、与28号线盾构井合建2座。全线设置控制中心一座与工作井合建。
综合管廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
地铁28号线在增城拟设三个站点，分别是陈家林路站、新塘站、坭紫站。
日后28号线建成开通，将填补新塘部分片区的地铁空白，缩短与中心城区的通勤距离，前往琶洲、老黄埔、金融城等板块就十分方便。还进一步加强了增城与佛山、东莞等湾区核心城市的联系。
交通兑现元年
增城轨道建设加速
房产君认为，2023年，可以称之为增城的交通兑现元年。
广汕铁路预计明年开通，其中增城的两大站点新塘站和增城南站也将建成运营，这两大站点也是增城的两大交通枢纽TOD。
另外，地铁28号线或即将动工建设。
新白广城际预计通车运营时间为2023年9月，预计开通后，新塘站至白云机场预计仅需20分钟。
新白广永宁北站
还有穗莞深城际机前段（深圳机场站至前海站）计划2024年建成，届时，从新塘可以直达深圳前海。
可见，增城的轨道交通发展彷佛按下了“加速键”，2023年，我们也可以看到广汕铁路、新塘站、增城南站、新白广城际等陆续兑现！一切都在稳步推进中！
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来源：广州日报、看黄埔等