电子发烧友网报道（文/吴子鹏）1月12日，恒大正式官宣，恒大汽车恒驰5首车下线，比原定计划提前了12天，这是恒大汽车的第一款车型，已经进入量产倒计时阶段。
恒驰汽车官方公众号发布了关于恒驰5装配下线的相关视频，从视频中能够看出，恒驰5现有产线的自动化水平非常高，组装、焊接、喷漆等工序均由产线机器人完成。
恒大造车至今，几乎是在施行许家印个人的造车方针，那就是买、合、圈。买是指能买的核心技术、能买的企业就买；合是指不能买到的技术就和相关企业全面合作；圈则是指在汽车工程技术领域、造型设计领域、零部件供应链领域建立强大的朋友圈，与头部企业签订战略合作协议。这就是恒大造车核心的三要素。
恒大造车进场时就已经是新能源汽车和传统汽车交替的时代，对于新能源汽车而言，三大件和传统燃油车的三大件有明显的区别，传统燃油车主要是发动机、底盘和变速箱，而到了新能源汽车领域，只有底盘还予以保留，其他两项变更为电机和电控。自2018年6月份宣布造车以来，恒大已经进行了多项并购，包括收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）以获取造车资质。2019年1月15日，恒大健康宣布以总代价9.3亿美元收购Mini Minor Limited及其持有的NEVS 51%股权，此后恒大健康持续通过Mini Minor买进NEVS的股权，2019年6月11日，恒大健康发布公告称Mini Minor与National Modern订立股权买卖协议，Mini Minor以3.795亿美元收购NEVS剩余股权。在此之前，恒大健康已经间接持有NEVS 82.4%的股权，而NEVS掌握着瑞典萨博汽车的核心技术，拥有全球领先的先进新能源整车正向研发能力。
为获取三元锂电子技术，恒大还曾花费10.6亿元收购了国内动力电池软包业务排名前三的上海卡耐新能源有限公司58.07%股权。后续又曾购买拥有国际最先进的轮毂电机技术的荷兰E-Traction公司股份。当然，从下图恒驰5产线情况能够看出，恒大不仅肯为核心技术下血本，在产线搭建方面同样力求领先，据悉恒大在全国共打造了10个生产基地，而工厂里面的配置是参考“工业4.0标准”打造，重金买进了包括西门子、舒勒、库卡、ABB、发那科等公司的先进设备，自动化水平相当高。
在合作方面，最具代表性的是恒大和全球顶级超跑制造商科尼赛克成立了一家合资公司，并推出了一款名为Gemera的新能源超跑。此外，恒大还与安波福、博世联合研发 L4 全域自动驾驶技术，与腾讯、百度研发打造H-SMART OS智能网联系统。从恒大官网的恒大汽车部分可以看到，目前恒大汽车已经积累了一个颇具实力的汽车产业链朋友圈，恒驰汽车的设计源自15位全球顶级造型设计大师与恒大汽车团队精诚合作。恒驰汽车目前一共规划了14款车型，而这正是恒大与全球汽车工程技术龙头开展研发合作的结果。相对而言，成立至今，恒大汽车仅仅是在近一段时间由于恒大集团的原因可能会让人担心其资金问题，此外的其他时段，恒大汽车完全就是一个“不差钱”的造车新势力，因此很快就结识了一个很具实力的汽车产业链生态朋友圈。
2020年8月3日，恒大汽车在上海、广州两地同步发布了恒驰品牌的6款汽车，也就是现在的恒驰1到恒驰6，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车的全覆盖。恒驰7到恒驰9则是后来规划的车型。
恒驰1到恒驰6这六款车的设计团队非常抢眼，我们上面提到了15位全球顶级汽车设计大师参与了这六款车型的设计，其中包括了原奥迪设计总监Walter De Sliva、原宝马首席设计师Andres Warming。而我们熟悉的全球顶级汽车零部件供应商包括博世、电装、采埃孚、麦格纳、大陆等也都参与了这些车型的零部件供应。恒驰5是恒大汽车推出的第一款车型，2021年2月3日，恒驰汽车公告称，恒驰汽车旗下首款纯电SUV车型——恒驰5在气温-36℃的内蒙古牙克石开启冬季续航测试标定，冬测是新能源汽车量产之前的关键节点，一般冬测之后6-12个月车子便会上市发布。根据当时的报道，恒驰5在寒冷的内蒙古完成了整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定等关键测试。2021上海车展期间，恒大还邀请了汽车产业专业媒体对恒驰5进行了试乘试驾，这款紧凑型SUV车身尺寸为4725/1925/1688mm，轴距为2780mm，内饰和外观都极具现代科技感，从恒驰的视频能够看出，车型有蓝、黑、黄、白几个配色，采用H型贯穿式LED大灯。从下图能够看出，恒驰5的前脸辨识度很高，尤其是前大灯。
实际上，2021年11 月 9 日恒驰5就现身工信部。根据工信部申报的数据，恒驰5最高车速180km/h，发动机为联合汽车电子有限公司的TZ210XS051，峰值功率为150kw，额定功率60kW，NEDC续航里程超过700公里。其他技术细节显示，ABS控制器型号/生产企业为ESP9/博世汽车部件（苏州）有限公司，并采用磷酸铁锂蓄电池。
除了恒驰5，根据报道，恒驰1、恒驰3、恒驰6、恒驰7试制车也已经下线。目前，恒大集团深陷债务危机，恒驰5正式官宣下线无疑为集团里汽车业务的发展打了一针强心剂。
恒驰汽车我们都习惯将其定义为是恒大汽车的第二阶段，而第一阶段则是恒大和贾跃亭的合作。
2018年6月25日，恒大健康宣布以67.46亿元的价格收购香港时颖公司100%股权，间接获得Smart King公司45%的股权，而Smart King公司正是贾跃亭和FF原始股东与时颖公司合资成立的一家公司。此后不久，许家印还亲自赴美考察FF美国工厂，并对贾跃亭和FF给予高度赞扬。但恒大和贾跃亭之间的“蜜月期”很快就结束了，2018年10月3日，贾跃亭突然以Smart King的名义向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求逐出公司的大股东恒大。随后双方展开了口水战，并且发生了恒大停止FF中国员工工资的发放，以及FF赶走恒大财务人员等事件。此后，恒大和贾跃亭FF走了各自的造车路。2021年12月份，外媒报道FF汽车工厂焊装生产线设备已经顺利出货，FF91距离量产更近一步，而这距离首辆FF91预产车下线已经过去三年多的时间，远远超出了行业的正常周期。如今恒驰5首车下线，且从产线的情况来看，距离正式量产应该不远，而FF91设备到货还要进行调试，到底谁先量产还不一定。
正如我们上面提到了，恒大集团目前深陷债务危机，在资金方面肯定不像前期那么充足了。据悉包括参与贾跃亭造车，以及后续恒驰汽车，从2018年到2020年底恒大就花费了474亿元，而其中大概55亿元投给了FF。算上2021年的费用，预计恒大造车总费用已经超过了500亿元，4年时间过去了，恒驰5终于首车下线。
然而，造车是一个需要巨额资金的领域，目前恒大集团自身已经大厦危矣，能否给恒驰汽车充足的支持已经是未知数，毕竟此前还传出了恒大集团想要出售汽车业务的新闻。积极的一面是，恒大汽车业务是许家印钦定的未来集团发展方向，将逐步取代房地产业务成为集团新的顶梁柱，从这个角度来看，如今恒驰5已经算是开花结果，预计将给恒大业务更多信心，成为一个全新的、极具实力的造车新势力。
声明：本文由电子发烧友原创，转载请注明以上来源。如需入群交流，请添加微信elecfans999，投稿爆料采访需求，请发邮箱huangjingjing@elecfans.com。
更多热点文章阅读