4月16日，国家发改委官网发布， 西安至十堰高铁项目工程可行性研究报告日前获得国家发改委批复，标志着该项目正式启动建设。
西安至十堰高铁是国家铁路“十三五”规划项目，也是陕西省“米”字形高铁网的重要组成部分。线路起自西安铁路枢纽西安东站，途经西安市灞桥区、蓝田县至湖北省十堰市，与武汉至十堰高铁连接，全长约257公里，其中陕西境内约170公里，设计速度350公里/小时。总投资476.8亿元，建设总工期4.5年。建成后，将实现西安和武汉间2小时快速通达。
西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，将进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，推动“三个经济”，带动西安经济社会发展。
全长丨256.70km设计速度丨350km/h开工日期丨2020年建设工期丨4.5年项目总投资丨476.8亿元设站丨7座，西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东规划远景年输送能力丨单向3000万人/年
线路行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。
全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东共7处车站。其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件的中间站，其余4座车站为客运中间站。
位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。按一站三场布置：自西向东依次为高速场9台17线、普速场4台10线、城际场4台8线，将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一，与西安北站的18台34线相当。西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50％建设（列入西十高铁实施设计和施工）。随着西十高铁、西康高铁的顺利开工建设，意味着西安东站也即将开建。
位于蓝田县城西南约10公里的焦岱镇蔡家坡村和侯家扁村附近，临近关中环线和国道G70，为客运中间站，车站最高聚集人数800人。车站规模2台4线。
位于商洛城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道X305东侧。车站规模为3台7线，最高聚集人数为2000人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。
位于山阳县城东侧约10公里的十里铺街道鹃岭村，规模为2台4线，车站性质为中间站，车站最高聚集人数为800人。
位于山阳县漫川关镇东北侧约2公里的法官镇法官庙村，车站附近有国道G70和县道X212。为西安铁路局和武汉铁路局的管辖分界位置（隶属于西安局），设计为2台6线，具备始发折返条件（可开行省内始发动车组）。
位于湖北郧西县城东北侧约2公里的城关镇激浪河村，为客运中间站，车站最高聚集人数为800人。车站规模2台4线。位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村，近期规模为3台7线。在既有汉十高铁2台6线的基础上新增1台1线，预留2台5线。本线自地区西北侧引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通。
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