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重庆汽车“大失速” 西安能否借“新能源”超车?

行军长史 西安金融棒棒糖 2020-12-30

很有意思的一个变化,曾经“西三角”的两个角——重庆和西安,貌似一度西安还被重庆甩了几条街,而今曾经以“中国汽车之都”存在的前者,其汽车产业出现了暴跌,2018年重庆汽车产量下降35.89%,而后者虽然汽车总量尚不能比肩,但是“新能源”汽车却不经意间“异军突起”。


问题来了,重庆汽车“大失速”之际,西安能否借“新能源”超车?

▲新能源汽车


重庆汽车去年产量下跌近百万辆



2018年,全国汽车产量降幅第一位是内蒙古,下滑82.45%;第二名是海南省,下滑46.7%;第三名是甘肃省,下滑39.56%。从降幅上看,重庆的35.89%只是跌幅第四。


不过,稍加分析就能看出端倪。


2018年内蒙古的汽车产量原本就只有区区5300辆,海南省是2.11万辆,甘肃省为1.12万辆,其产能放在全国汽车市场中看,基本可以忽略不计。所以实际上2018年汽车产量降幅最大的省市,还是重庆,毕竟当年汽车产量172.64万辆。如果以此倒推,重庆2017年的汽车产量约为269.28万辆。也就是说,产量下跌了97万辆,是产量绝对值下降最多的省市。


事实上,重庆这个“汽车之都”并不是浪得虚名,其汽车产量,2009年及2010年是全国前三强,2011年和2012年是全国前二强。但2013年被甩到了全国第五位,2014年重回前三,2015年登顶,2016年被广东赶下冠军位置,屈居第二。至2017年时,重庆已经掉队至广东、上海、吉林、湖北之后了,位居第五。2018年则下滑到第六位了,算是近10年最低的排名了。

▲重庆历年汽车产量全国位次排名

尽管都在说汽车市场遭遇严冬,但我们还是看到很多地区,汽车产量在增长或者只是微跌,比如上海、广东、吉林等。


2018年,广东、上海微增,吉林在近300万辆的体量上微降300辆,湖北降近25万辆,第五位,重庆狂降近百万辆,居第六位。第七位北京只下滑了不到32万辆,收得165.26万辆。


不管重庆因何而“失速”,目前还不是棒棒糖所关注的话题,但“秦失其鹿,天下共逐之”,关于汽车产业的争夺,或许已经开始。

▲2018年中国汽车产量分省市统计(来源:国家统计局


西安新能源汽车产量约占去年全国一成



值得一提的是,在这份榜单上,陕西难得的处于正向增长的部分,尽管增幅仅为0.82%。而从产量来看,62.13万辆,排在全国第15位,还是比较符合陕西的GDP排名。这个数字介于四川省的74.93辆和河南的58.91万辆之间。

▲四川、陕西、河南三省2018年汽车产量及增幅

而更为难得的是,“新能源”汽车表现亮眼。


来自《陕西日报》消息,2018年,陕西全省汽车产量达62.18万辆,销量达62.03万辆。其中,新能源汽车产量达13.85万辆,销量达13.62万辆,同比分别增长70.02%和58.75%。


具体来看,西安比亚迪汽车有限公司汽车产量为25.01万辆,销量为24.73万辆。其中新能源汽车的产量和销量分别为12.92万辆和12.66万辆,同比分别增长88.9%和79.75%。宝鸡吉利汽车有限公司生产汽车18.76万辆,同比增长10.6%。陕西汽车控股集团有限公司汽车销量达18.5万辆。2018年投产的西安开沃汽车有限公司生产汽车300辆。


此外,2018年,全省生产和销售各类专用汽车3.25万辆和3.2万辆,同比分别增长18.66%和21.48%。

▲2018年陕西省新能源汽车产销量

在全省13.85万辆新能源汽车当中,西安比亚迪独占12.92万辆。而2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。


可以说,西安的“新能源”汽车产量已经占到全国的一成,而增速也明显高于全国水平,二者显然只是一个开始。


千年古都西安的一个汽车梦



尽管西安一直以文化、古迹而知名,但事实上,西安的汽车“野心”也很大。


根据陕西省2017年年底的决策,陕西省确定将汽车产业作为新的支柱产业,2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆。


而西安市2018年11月底发布《西安市汽车产业发展规划(2018—2025年)》,更是提出,到2021年全市整车年产能达到200万辆以上,年产量达到110万辆以上,汽车产业实现年产值超过3300亿元;再引进2家至3家主流品牌轿车企业,到2025年,力争整车年产能达到300万辆以上,年产量达到210万辆以上,汽车产业实现年产值突破6000亿元。


其中,到2021年新能源汽车年产量达到60万辆。到2025年,新能源汽车年产量达到150万辆以上,通过智能网联汽车技术的广泛应用,使汽车产品品质达到国际先进水平。

▲西安市汽车产业发展目标

2021年,陕西产量200万辆,西安产量110万辆;2025年,西安产量210万辆。这意味着,在全国冲击汽车第一方阵的队伍中新添一匹黑马,千年古都西安开始了自己的汽车梦。


2021年陕西200万辆的目标,放在2018年的榜单来看,陕西已经可以超越重庆跻身全国第六;而2025年西安210万辆的目标,放在2018年的榜单里,单西安就已经超越重庆。当然这只是静态的对比。


此外,无论陕西还是西安,都提到了300万辆汽车的产能。西安交通大学教授郝渊晓表示,300万辆汽车的产能能形成1.5万亿的产值。而2018年陕西省GDP为2.44万亿元,西安市GDP为8300多亿元。也就是说,按照上述计划,汽车产业将为陕西和西安的经济发展带来巨大增量。


借助招商引资   西安正持续发力



盘点一下,2018年中国各省汽车产量300万辆以上只有广东,200万~300万辆的有上海、吉林、湖北、广西。这些领先省份也是经过少则十余年,多则数十年的发展才有现在这样的规模。尤其,都有着大型汽车产业集团支撑,比如广东的广汽集团,上海的上汽集团,吉林的一汽,湖北的二汽,重庆的长安等。


而2017年陕西汽车产量仅61万辆,西安汽车产量仅43万辆,3年后的2021年,陕西省能否实现200万辆目标,西安市又能否实现110万辆目标,如此的大手笔,西安以何发力?


早在2002年,陕汽集团在西安市经开区投资建厂,同时聚集了康明斯、汉德车桥、中集专用车、德仕汽车等关键零部件配套企业,经开区也成为首批国家新型工业化(汽车)产业示范基地,形成整车制造、发动机、车桥、零部件等为一体较为完备的汽车全产业链条。


而此后,我们看到在新能源汽车领域一系列招商引资的动作:

2017年7月,吉利新能源汽车正式落户西安经开区泾渭新城,吉利将在西安建设新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套,包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房及与之配套的管理中心、生活配套区等各项辅助设施。


2017年10月,开沃新能源汽车制造基地项目落户西安高新区,计划在西安市高新区建成以西安为中心,辐射中国大西北的国内一流的新能源汽车生产基地,在陕总投资100亿元。


而2018年开年,比亚迪新能源乘用车扩产项目签约仪式在西安举行。比亚迪与西安有着不解的渊源,可以说比亚迪进入汽车领域就是从西安开始,2003年,比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司,正式进入汽车制造与销售领域。比亚迪西安基地现已建成汽车整车四大工艺及发动机等关键零部件生产线。


2018年3月,宝能新能源汽车生产基地在西咸新区开工建设,项目总投资400亿元,规划产能100万辆(其中一期50万辆)新能源汽车及配套项目,整车和零部件制造达产产值将超千亿元。

▲揭牌仪式

2019年1月,比亚迪高端智能终端产业园项目签约西安。比亚迪高端智能终端产业园项目将在高新区集贤园建设集研发、设计、精密部件生产和精益制造于一体的高端智能制造生产基地,预计2020年建成投产。


另外,据西安市经开区2019年重大招商引资项目介绍,2019年经开区坚持工业立区,将全力“拿下”北汽、奇瑞两大汽车制造业厂商。

长安大学车辆工程系主任、陕西汽车工程学会副秘书长陈轶嵩:“新能源汽车领域,应该是陕西汽车产业,未来五到十年发展的一个增长点,也是一个突破口。”


截止到目前,西安已形成陕汽、比亚迪、吉利、开沃、宝能、启迪桑德在内的多家新能源汽车和重型卡车为优势特色的现代汽车产业体系,汽车生产企业65家,从业人员约7.9万人,总资产达900亿元。这些或许就是西安超车的底气所在。


一季度我省重点车企逆势增长实现“开门红”



不过,由于汽车产业产值大,带动效应大,很多省市都将其作为支柱产业来发展。就“十三五”的汽车产能规划而言,我们的近邻四川省就提出了2020年400万辆汽车的产能目标;重庆尽管出现了“失速”,但是根基尚在,知耻后勇,竞争也会更激烈。那么,在竞争当中,陕西和西安能否胜出?


或许,再次回顾胡和平书记在全省汽车产业大会的讲话,可以让我们更多感受到来自政府层面的决心!

▲陕西省人民政府官网报道

最后一个好消息来自《陕西新闻联播》,一季度我省重点车企逆势增长实现“开门红”,新能源汽车持续发力。在前两个月全国汽车销下滑14%以上的形势下,陕汽控股、比亚迪等重点汽车企业,逆势增长,实现一季度开门红。



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