高铁进港、城市候机楼、地铁直达…到天府新机场会如此便捷！来看→

目前，成都地区航线规模

国际航线数量达到多少？

随着

天府机场的规划、建设、主体封顶...

成都将正式迈入“双机场时代”

双机场将怎样分工，更好服务？

今天上午（3），成都市口岸与物流办公室在《成都面对面·党风政风热线》节目中，权威解答。

航线规模位列全国第四、中西部第一！

国际（地区）航线已增至122条（其中定期直飞70条）

双机场航线规划

所有国际航线平移至天府国际机场

国内地区航线保留在双流国际机场运行

怎么去到新机场？

高铁进港

城市候机楼

地铁换乘

高快速路成网

快速直抵新机场

成都国际航空枢纽地位日益巩固

2017年以来，按照高水平打造西部国际门户枢纽，加快“一带一路”开放高地要求，制订了 “48+14+30”国际航空客货运战略大通道规划。（48条商务航线、14条货运航线、30条文旅航线，总计92条） 航线规模位列全国第四、中西部第一 目前推进情况：商务航线拓展到37条，货运航线拓展到7条，文旅航线拓展到26条。定期直飞航线70条，国际航线条数122条。 70条定期直飞航线中：北美客运航线6条，货运航线1条，这条航线对苹果、英特尔、戴尔的产品进出口等外向型经济发展至关重要。 欧洲客运航线12条，直接通达法兰克福、巴黎等重要国际经济城市。还有三条货运航线，直接助推相关产业发展。 大洋洲航线3条。很多小朋友冬季游学，可能已经感觉到了这条航线的重要性。 中东航线4条，加强了与石油国家、地区的密切经贸往来和合作。 非洲航线3条。 亚洲航线更是覆盖区域广阔。现有36条客运航线和3条货运航线，航线规模频次达到460班以上。 下一步将在既有航线稳定运行基础上，力争全年新增3条以上国际定期直飞航线；将力争加密阿姆斯特丹、旧金山等重要航点航班频次至每周5班以上，实现工作日联通欧美门户枢纽机场“天天航班”。 另外，将争取国家民航局批复将双流国际机场高峰小时流量由每小时52架次提升至每小时58架次，保障航线网络拓展时刻需求。

天府国际机场建成后
航线规划、便捷服务有哪些新重点？ 
实现人享其行、货畅其流
 天府国际机场投运后，将有3条跑道，245个停机位，两个航站楼，货栈达到9.4万平方米，空域实现八进十出，远期客货吞吐量会达到4000万人次，货运量会达到70万吨。这个规模对于双流机场来说是前所未有的。 所有国际航线平移至天府国际机场国内地区航线保留在双流国际机场运行 根据目前的研究和规划，天府国际机场运行后，从航空公司来讲，国航、川航和成都航空，要保留在两个机场都运行；西藏航空和东方航空的部分商务航线保留在双流机场。
从国际航线角度来讲，所有国际航线都要平移到天府国际机场，地区航线会保留在双流机场运行。全货机航线也要逐步由双流国际机场向天府国际机场拓展。 
到天府新机场方便吗？
“高铁进港”
推进“高铁进港”，拉近区域距离。 城市候机楼
周边城市民在城里布点的候机楼，就可完成值机办理、行李托运办理和前期全部乘机手续。旅客只需把握好时间，通过地铁等直接到达机场搭乘班机。 地铁三线换乘“两场”互飙半小时到 新机场轨道交通规划地铁18号线、13号线、19号线。其中地铁18号线一二期起于火车南站，贯穿天府新区，止于天府机场T1、T2号航站楼。线路最高设计速度为140公里/小时，从火车南站到新机场最快不到40分钟。 高快速路成网半小时直抵新机场 规划“3高4快”“环形+射线”高快速路网。在机场外围形成高速路环线——天府机场高速北线、天府机场高速南线、第三绕城高速，快速路环线则有成简快速、成资快速、金简仁快速、金简黄快速。
 

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审稿：主编陆晗、编辑张琳、记者李岚、陈沉

编辑：王威 

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