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“东西南北”四向拓展!成都国际班列进出港货值超800亿…
成都开行铁路货运班列
“东西南北”四向拓展!
2019年截至10月
成都国际铁路港进出港货值达888.76亿元
同比增长38.51%
2013年4月,成都首趟中欧班列始发,随及快速发展。
从2013年的31列,到2016年的468列,再到2017年858列,到2018年的1591年,2019年1—10月份的1406列,发展历程也佐证了成都中欧班列的快速发展。 成都国际班列已联接境外波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、越南河内等26个城市,钦州、上海、宁波等境内15个城市。
北向稳定开行:俄罗斯往返班列、白俄罗斯去程班列。因为成都对木材的需求量非常大,计划稳定开行进口的木材班列。
西向稳定开行:成都至罗兹、纽伦堡、蒂尓堡、马拉等国际班列,新增成都至维也纳、布达佩斯等6条直达班列线路。 南向稳定开行:成都经钦州进出境辐射新加坡、越南、泰国等国家,并延伸至南非、埃及、巴拿马等国家的“蓉欧+”东盟国际海铁联运班列,开通了经凭祥进出境主要辐射越南的全程铁路国际联运通道。 东向与泸州、宁波、上海、青岛、日照等港口合作,构建起连接长江大通道、辐射日韩及欧美的跨洲际海铁联运通道。 打通西部陆海新通道 从国家总体规划角度来讲,主要是经过北部湾的钦州出境,开行铁海联运班列。从钦州角度来讲, 1—11月份已经开行南向“蓉欧+”东盟铁海联运班列和铁路直达班列开行量超过了480列。 从供给角度来讲:
成都至东盟的铁海联运班列,明年要加密开行。常态化开行经凭祥至越南河内的成都至泛亚国际铁路直达班列。同时也将针对水果、冰鲜等东盟特色农产品适时开行东南亚经防城港至成都的冷链班列,进一步推动国际通道和跨境贸易的互动和提质发展。
从境内外布局来讲:在境外特别是在针对西部陆海新通道,在东南亚、南亚和澳新范围内,不断完善物流的集散中转网络,便于货物中转集散;建立海外仓,比如我们将在蒂尔堡、迪拜、莫斯科建立海外仓,开展海外的清关和仓储配送业务;要加强与国际知名的航运公司合作,拓展海外集装箱提箱和还箱点的建设。下一步,还进一步发挥成都国际铁路港的中转集疏以及中欧班列、东向班列、南向班列通道的联通畅达的优势,促进成都国际枢纽和国际通道综合带动效应加速提升。
西向货物:以笔记本电脑、液晶电视散件、电度表、液晶显示屏、日用快消品为主。
南向货物:主要以电热水器、汽车配件、文化纸、建筑陶瓷、高岭土、铬矿、饮料、大豆为主。
东向货物:以汽车零配件为主。
北向:促进木材、纸浆、整车、服装、食用油等货物的运贸一体化发展。
开行效益究竟怎样?
2016年、2017年、2018年连续3年中欧班列(成都)开行量位居全国首位。截至今年10月,成都2019年国际铁路港进出港货值达888.76亿元,同比增长38.51%。
审稿:主编陆晗、编辑张琳、记者李岚、陈沉
编辑:王威
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