“东西南北”四向拓展！成都国际班列进出港货值超800亿…

成都开行铁路货运班列

 “东西南北”四向拓展！

2019年截至10月

成都国际铁路港进出港货值达888.76亿元

同比增长38.51%

今天上午（3），成都市口岸与物流办公室相关负责人在上线值守党风政风热线节目时，介绍成都国际班列开行拓展最新成效，做全面介绍。

成都国际班列开行总体情况
2013年4月，成都首趟中欧班列始发，随及快速发展。

从2013年的31列，到2016年的468列，再到2017年858列，到2018年的1591年，2019年1—10月份的1406列，发展历程也佐证了成都中欧班列的快速发展。 成都国际班列已联接境外波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、越南河内等26个城市，钦州、上海、宁波等境内15个城市。

铁路货运班列四项拓展

北向稳定开行：俄罗斯往返班列、白俄罗斯去程班列。因为成都对木材的需求量非常大，计划稳定开行进口的木材班列。
 西向稳定开行：成都至罗兹、纽伦堡、蒂尓堡、马拉等国际班列，新增成都至维也纳、布达佩斯等6条直达班列线路。 南向稳定开行：成都经钦州进出境辐射新加坡、越南、泰国等国家，并延伸至南非、埃及、巴拿马等国家的“蓉欧+”东盟国际海铁联运班列，开通了经凭祥进出境主要辐射越南的全程铁路国际联运通道。 东向与泸州、宁波、上海、青岛、日照等港口合作，构建起连接长江大通道、辐射日韩及欧美的跨洲际海铁联运通道。 打通西部陆海新通道 从国家总体规划角度来讲，主要是经过北部湾的钦州出境，开行铁海联运班列。从钦州角度来讲， 1—11月份已经开行南向“蓉欧+”东盟铁海联运班列和铁路直达班列开行量超过了480列。 从供给角度来讲：

成都至东盟的铁海联运班列，明年要加密开行。常态化开行经凭祥至越南河内的成都至泛亚国际铁路直达班列。同时也将针对水果、冰鲜等东盟特色农产品适时开行东南亚经防城港至成都的冷链班列，进一步推动国际通道和跨境贸易的互动和提质发展。

 从境内外布局来讲：在境外特别是在针对西部陆海新通道，在东南亚、南亚和澳新范围内，不断完善物流的集散中转网络，便于货物中转集散；建立海外仓，比如我们将在蒂尔堡、迪拜、莫斯科建立海外仓，开展海外的清关和仓储配送业务；要加强与国际知名的航运公司合作，拓展海外集装箱提箱和还箱点的建设。
下一步，还进一步发挥成都国际铁路港的中转集疏以及中欧班列、东向班列、南向班列通道的联通畅达的优势，促进成都国际枢纽和国际通道综合带动效应加速提升。
国际班列来回带来哪些货品？
西向货物：以笔记本电脑、液晶电视散件、电度表、液晶显示屏、日用快消品为主。
南向货物：主要以电热水器、汽车配件、文化纸、建筑陶瓷、高岭土、铬矿、饮料、大豆为主。
东向货物：以汽车零配件为主。
北向：促进木材、纸浆、整车、服装、食用油等货物的运贸一体化发展。
开行效益究竟怎样？
2016年、2017年、2018年连续3年中欧班列（成都）开行量位居全国首位。截至今年10月，成都2019年国际铁路港进出港货值达888.76亿元，同比增长38.51%。
 

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审稿：主编陆晗、编辑张琳、记者李岚、陈沉

编辑：王威 

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