全球电动车销量前20榜单：
中企占12席 比亚迪跻身5强
参考消息网2022年3月28日报道据日本经济新闻网站近日报道，按企业统计2021年的纯电动汽车（EV）销量数据显示，在排名前20的企业和集团中，12家为中国企业。排在第2位的上汽集团通过与美国通用汽车（GM）合资，推出了低价的畅销电动车，中国车企比亚迪的势头也在加强。中国通过相关政策鼓励纯电动汽车发展。排在首位的美国特斯拉汽车销量很大程度上由中国市场拉动。日本丰田排在第29位，日本车企普遍缺乏存在感。
根据调查公司MarkLines的数据和各企业发布的公告，特斯拉由于Model 3和Model Y受到欢迎，销量比上年增加9成，增至93万辆，在全球逾450万辆的纯电动汽车总销量中占了约2成。中国市场推高了特斯拉销量。2019年上海超级工厂投产，到2021年，特斯拉在中国的产量和销量超过了美国。
在中国，正在迅速追赶特斯拉的是第2位的上汽集团。59万辆的汽车销量是上年的2.4倍。虽然上汽集团也销售荣威等品牌的纯电动汽车，但最受欢迎的是低价纯电动汽车宏光MINI EV。上汽出资50.1%的上汽通用五菱汽车开发和制造该车，价格在3万元左右。作为替代自行车和电动自行车等的交通工具，该车型以中国的地方城市为中心受到追捧。
上汽通用五菱发挥了商用面包车的经验，通过简化制动器和使用通用半导体等方法，精简了宏光MINI EV的功能，降低了成本。其理念与具备自动驾驶等高端功能的特斯拉完全相反，宏光MINI EV2021年的销量是42万辆，占上汽集团纯电动汽车销量的约7成。
上汽通用五菱由通用汽车公司出资44％。通用汽车发布的销量除了自身销量之外，还包括上汽通用五菱。在此情况下，通用汽车的纯电动汽车销量超过50万辆。通用汽车以廉价车为马前卒，正在步入纯电动汽车时代的中国巩固立足点。
通用汽车本身销售小型车雪佛兰Bolt EV和大型车纯电动悍马（Hummer EV）等，但2021年实际销量约为4.3万辆，排在第21位。
比亚迪销量增至2.4倍
中国2021年纯电动汽车销量达到291万辆，占全球的6成以上。中国政府要求汽车企业按一定比率生产纯电动汽车等新能源汽车，并提出了在2035年之前新能源汽车达到国内销量5成的目标。
在前20家企业中，有包括上汽集团在内的12家中国企业。以国策为推动力，中国的电动车发展势头强劲。
排在第4位的比亚迪由于主力轿车汉等受到欢迎，销量达到上年2.4倍，至32万辆。比亚迪在电池技术方面具有优势，同时在大众价位上推出了从轿车到SUV的广泛纯电动汽车品类。
在中国，专门涉足纯电动汽车的新兴制造商也在崛起。小鹏汽车、蔚来汽车和合众新能源汽车等4家车企闯入前20位以内。小鹏汽车和蔚来汽车的月供货量超过1万辆，生产正在走上正轨，年销量也接近10万辆。
日本企业行动迟缓
另一方面，日本企业明显行动迟缓。
日产汽车-法国雷诺-三菱汽车的日法联盟销量为24万辆，排在第5位。但是，在包括燃油车在内的2021年世界新车销量前10名的企业中，纯电动汽车销量低于20名的制造商只有通用汽车、丰田、本田和铃木4家。从纯电动汽车在总销量中的占比来看，丰田为0.1%，本田为0.3%，比例均很低。
纯电动汽车占比高的企业在股市上被看作脱碳化的概念股，更受市场期待。对比2019年底和截至2022年3月14日的股价，纯电动汽车专业公司特斯拉的股价涨至9倍，蔚来汽车涨至3.5倍，纯电动汽车占比为43%的比亚迪涨至4.6倍。
整体上纯电动汽车占比较低的传统车企也在快速卷土重来。美国福特汽车公司计划2022年春季上市的纯电动皮卡F-150已获得20万辆预定订单。该公司还宣布了在2025年前向电动化投资300亿美元的计划，虽然纯电动汽车比率仅为1%，但公司股价比2019年底上涨7成。
日本丰田汽车公司也提出计划称，到2022年推出首款量产纯电动汽车bZ4X，在2030年之前投资4万亿日元，将纯电动汽车的全球销量增加至350万辆。传统车企今后如何在通过燃油车赚钱的同时高效推进纯电动汽车开发将成为焦点。
英国艾尔西汽车市场咨询公司预测称，2022年全球纯电动汽车销量将比2021年增加5成，达到约700万辆。全球车企势力版图有可能明显改变。
拜登政府组局汽车行业领袖会
马斯克意外现身
财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，2022年4月7日，美东时间周三，拜登政府高级官员与多位汽车行业公司领袖举行了会议，讨论美国电动汽车充电网络相关问题。
值得一提的是，这次不仅有通用、福特CEO等人到场，还有些意外地出现了一向和拜登政府“不对付”的特斯拉CEO马斯克。
马斯克意外现身
众所周知，马斯克此前一直与白宫不和。一方面，此前拜登在讲话中提到美国电动车企时，经常避开提到特斯拉——尽管特斯拉已经是美国最大的电动车企，而且拜登也从未访问特斯拉在美国的任何设施，或与马斯克公开会面；另一方面，马斯克也经常在推特上对拜登发出严厉的批评。
今年2月，在马斯克多次抱怨被拜登政府忽视后，拜登才公开承认特斯拉在美国电动汽车制造业中的作用。
而这次马斯克现身美国政府组织的会议，可能标志着双方关系的逐渐缓和。
车企方面，除马斯克外，通用汽车CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）、福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）、克莱斯勒母公司Stellantis首席执行官Carlos Tavares、Lucid首席执行官Peter Rawlinson和日产(8.29, 0.00, 0.00%)汽车美洲区董事长Jeremie Papin等汽车业领袖参加了会议。
政府方面，美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）、能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）、国家气候顾问吉娜·麦卡锡（Gina McCarthy）和基础设施协调员米奇·兰德鲁（Mitch Landrieu）也出席了会议。
此外，现代汽车(35, 0.00, 0.00%)美国分公司、斯巴鲁美国分公司、马自达北美公司、丰田北美公司、梅赛德斯-奔驰美国分公司、起亚汽车美国分公司等也参加了此次活动。
美国政府推进建设充电网络问题
此次会议的主题之一，是讨论为美国创建一个由50万个充电站组成的全国网络问题。
美国政府在声明中表示：“充电站和车辆需要共同协作，提供无缝的用户体验，这是一个广泛的共识，无论你开什么车，或在哪里给电动汽车充电。”
拜登上任以来一直力推美国电动汽车发展，此次会议也是拜登政府推进电动车的举措之一。
美国国会去年批准了75亿美元的政府资金，计划用于电动汽车充电站建设。
上周，美国环境保护署（EPA）公布了史上最严格的汽车排放新规，规定要求，到2026年，在美国销售的新车每加仑汽油的平均行驶里程必须至少达到49英里。美国车企普遍对新规表示了支持。
代表几乎所有主要汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，环保署的规定“将挑战整个行业”，但它希望确保“支持电动汽车技术的关键监管条款得以保留”。
瓦莱罗能源公司（Valero Energy）表示，EPA的排放新规定“实际上强制要求车企生产和销售电动汽车，而不是内燃机汽车。”
拜登为汽车行业定目标又提“与中国竞争”：
中国现在领先，美国动作要快！
“我们正与中国和其他国家展开竞争。”美国总统拜登2021年8月5日签署行政令，为全美汽车行业定下一个新的全国目标：在2030年前，电动汽车销量提升到美国所有新售汽车的50%。在签署命令前发言中，拜登还再次搬出“与中国竞争”的论调。“今日俄罗斯”（RT）称，美国正式加入了目前由中国主导的电动汽车“霸主地位”的争夺战。
RT报道截图
“我们正与中国和其他许多国家就21世纪展开竞争。为了赢，我们必须确保未来将由美国创造。”据RT报道，拜登在签署行政令的讲话中放言称，电动汽车是汽车行业的“未来”，赶上中国和其他在电动汽车领域的领先国家是当务之急。
制作：环视频/南希希
“问题是，我们在面向未来的竞争中是领先还是落后。”拜登接着说，中国在这场竞争中处于领先地位，“是全球最大、增长最快的电动汽车市场之一”。
拜登2021年8月5日 在签署行政令前发言
据白宫公布的实录，拜登还表示，电池是电动汽车的一个关键部分，而中国目前拥有全球80%的动力电池组制造能力。不过他同时宣称，是美国的国家实验室、美国大学和美国的汽车制造商领导了这项电池技术的发展。
紧接着，拜登继续设定目标。他称美国应该重新夺回领导地位，重新发挥领导作用，“我们必须行动起来，而且动作要快。”
RT提到，根据他的这项并不具有约束力的行政令，美国政府需要在充电桩上投入大量资金。美国国会目前正在审议一份12亿美元的基础设施法案，其中包括为50万个充电桩提供资金，以及为新的电池和电动汽车工厂提供补贴。
RT报道还提到，拜登所设定的50%的目标与去年美国电动汽车销售占汽车市场销售份额的1.8%相去甚远。不过今年4月至6月，美国电动汽车销售同比增长超过2倍，共销售约11.8万辆，占整个市场的2.7%。
而中国目前已占据全球电动汽车市场份额的40%以上，2020年的销售达129万辆，约占中国所有新车销售的6%。国际能源署预测，到2030年，中国电动汽车年销量将升至961万辆，领先世界。
来源：环球网
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