电厂继续增补库存 拉动沿海煤市趋好

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　　截止10月10日，沿海六大电厂煤炭库存为1044万吨，可用天数为16天;与去年同期相比，电厂存煤减少了220万吨，可用天数下降了6天;由于电厂耗煤超出预期，而补充又不及时，浙能电厂存煤偏低，可用天数只有8天。临近大秦线检修以及“十九大”召开，电厂增补库存积极性仍在。在北方港口，下锚拉煤船舶和已办手续船舶继续保持偏高水平;秦港下锚船为89艘，国投曹妃甸港下锚船14艘，国投京唐港下锚船13艘。

　　国庆长假期间，受银行交易受限等因素影响，港口市场煤下水量减少。八天长假结束后，贸易商陆续返回市场，积极参与煤炭交易;在秦皇岛港，询价和议价的煤炭经销企业开始增多;而贸易商报价与节前相比，变化不大，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格保持在730-740元/吨，优质市场煤依然保持紧俏。

　　当前电厂存煤较低，而又恰恰正值大秦线检修前夕以及冬储煤之际，沿海煤炭市场继续保持活跃。据了解，从本月12日开始，山西、内蒙等地部分中小煤矿将面临长达十多天的停产或限产，煤炭供应量将有所减少，煤炭资源紧张将持续。从需求端分析，今年工业用电复苏加快，工业企业利润同比大幅增长;十月上旬，沿海六大电厂日均耗煤67万吨，与夏季用煤高峰时相比自然要低很多，但较去年同期相比仍高出14万吨，显示了下游煤炭需求保持旺势。

　　夏季以来，环保以及安全检查接踵而至，国内煤企生产和发运受到影响;“三西”煤矿库存偏低，煤企发运情况不乐观。国家严禁港口煤炭汽运，原本一部分汽运煤炭供应受到限制;而铁路线路布局短时间内没有得到完善，铁路车皮计划暂时不能满足汽运煤客户的需要，促使进港资源不能满足用户需要，主要运煤港口持续低库存，船等货成为常态化。资源紧张叠加电厂补库存，促使港口下锚船保持高位，市场煤价出现淡季上涨。

　　国家限制煤炭进口，禁止二类口岸的煤炭进口业务，六、七、八三个月份煤炭进口量同比下降，九月份数据未出，但预计也同比减少，这些有利于国内煤市继续趋好，但也加剧了沿海地区用煤紧张气氛。在整体市场供应难以匹配需求的情况下，沿海煤炭市场继续趋紧，优质煤炭供不应求将持续。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！)

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