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28亿,小鹏最新融资背后:雷军组局,小米缔造一个硬件帝国? | 撩车

大湿兄 创业邦 2021-02-22


《撩车》是创业邦旗下的汽车栏目,我们将以全新的内容形式,带你“撩”动全球汽车产业的新机会。
这是《撩车》的第102篇推送。

“所谓的资本寒冬,融资靠的是朋友圈。


创业邦获悉,今日(11月13日),小鹏汽车宣布完成C轮融资,总金额为4亿美金(约合人民币28亿元)。


此次,主要投资者包括消费电子和互联网领域的战略投资者小米集团,以及参与A+轮、B轮的经纬中国,在本轮中继续加码。CEO何小鹏,继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮融资。


小鹏汽车CEO何小鹏和小米创始人雷军(图片来源:小鹏汽车)

此外,小鹏还获得包括招商银行、中信银行以及汇丰银行等多家中外银行的认可,获得总额数十亿元人民币的无抵押信用贷款。


“智能汽车之路也需要志同道合的伙伴们一起推进。感谢所有投资者和股东们和鹏友们坚定的信任和支持,融资真心不易,我们一定要有效率有新方法的花,相信来年的小鹏大不同。”


今日,何小鹏在朋友圈写道:“这个冬天不冷,今天的广州艳阳高照。 ”

何小鹏自掏腰包

雷军朋友圈伸手相助


2019年,中国车市是被寒冬笼罩的一年。


11月11日,中国汽车工业协会公布的数据显示,10月汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆,同比下滑1.7%和4%。而10月,新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,同比下滑35.4%和45.6%。


受到政策、市场环境等影响,去年底开始的车市寒冬延续至今。导致很多老牌车企停产、卖资产,甚至破产。而小鹏汽车在内的新造车势力,今年也走得相当艰难。


好在,雷军带领“鹏友们”为小鹏送来一笔巨款。


小鹏汽车CEO何小鹏和小米创始人雷军(图片来源:小鹏汽车)


早在2017年,经纬中国就投资了小鹏汽车A+轮,随后又分别在B和本轮持续加码。“新能源汽车是中国乃至全球范围内至关重要的新趋势,造车新势力公司有着巨大的机会,也需要长期耕耘。”


经纬中国合伙人万浩基表示,“造车是需要心怀敬畏的行业,我们期待小鹏汽车继续稳健发展,持续推出备受用户喜爱的产品。”


经纬中国,曾投资了雷军现任董事长一职的金山软件股份有限公司,而经纬中国创始管理合伙人张颖也与雷军关系甚好。雷军又是UC的投资人,并且从UC到小鹏汽车,跟着何小鹏在投。


同样,小鹏汽车的投资者GGV也是因雷军而结缘。


“我和何小鹏的缘分,最初源于雷军。”GGV纪源资本的管理合伙人符绩勋自述,2006年雷军向他介绍一个项目——UC。


“那几年雷军投了不少天使项目,但最看好的项目里,其中就有UC。雷军给我介绍了UC的CEO俞永福,也通过永福认识了何小鹏。何小鹏是UC的联合创始人之一,也是UC浏览器的主要产品经理。”


2017年,纪源资本与雷军旗下的顺为资本,参与了小鹏汽车A+的融资。


何小鹏(图片来源:小鹏汽车)


小鹏汽车的投资人名单中,不乏阿里巴巴、IDG、晨兴资本、春华资本、高瓴资本等知名企业和投资机构。

早在去年完成40亿元人民币B+轮融资后,小鹏汽车估值达到了250亿元人民币(35.7亿美元)。而新一轮4亿美元融资后,预计小鹏汽车的估值将接近40亿美元。

“尽管面临挑战,我们仍然能够实现大部分业务和融资目标。何小鹏感叹道。


在当下的市场环境下,小鹏汽车获得了如此大额的融资,何小鹏在接受“经纬中国”采访时总结了小鹏汽车过往的融资经验:


  • 第一,融资要看大环境,也要有耐心和信心。

  • 第二,挑投资人很重要,好的投资人很容易谈,不好的投资人很多坑。

  • 第三,融资的目的是让企业在稳健的基础上更好地增长,但是关键条款一定要把握好,不要给未来的发展埋下坑。


值得一提的是,小鹏汽车官方还表示,小米集团的战略投资入局,为智能汽车在万物互联的场景探索和应用方向上,提供了无限想象空间


小米雷军则在新闻稿中写道:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。

小米攒局

缔造一个硬件帝国?


雷军其实很早就开始涉足汽车行业。早在2012年,雷军就多次前往特斯拉工厂进行试驾看车,更是在2013年多次拜访马斯克。


雷军和埃隆·马斯克(图片来源:网络)


最初小米并未亲身下水汽车行业,而是通过投资等方式布局生态链企业,开拓汽车智能硬件市场。直到近年来,随着汽车智能化的提高,以及车联网等技术的发展,小米才开始通过自身平台牵手车企,共同打造智能化汽车。
 
截至去年5月,包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方投资过的造车、出行以及汽车后市场的项目超过20家企业。
 
其中,小米生态链企业包括睿米科技、70迈、车米科技、板牙科技等。非小米生态链企业,则是两家新造车势力的头部公司——蔚来汽车小鹏汽车

在去年的NIO DAY 蔚来日上,蔚来汽车创始人李斌,在现场交付了第9727台ES8,并发布了其公司第二款产品蔚来ES6。而这台ES8交给了一个特别的用户——雷军


当时,李斌还表示雷军是第一个知道他要造车的人。雷军还问李斌为什么要造车。李斌回答说:我自己愿意掏1.5亿美金去造车。后来,雷军也成为蔚来汽车的天使投资人。


雷军和李斌(图片来源:蔚来汽车)

2015年,顺为资本参与蔚来汽车A轮投资,并于2016年对蔚来的B轮融资给予持续支持。据传在蔚来上市之前,顺为占股为5.77%。2017年12月,顺为资本再次参与小鹏汽车A1轮投资,此次更是小米集团以战略投资者身份入局。
 
除了投资整车厂,雷军在汽车产业的布局更是暗度陈仓。
 
前年,小米与北汽集团达成战略合作,双方共同打造了一款纯电动的小型汽车,价格仅为3.9万元,小米主要提供基于MIUI的车载系统。
 

去年,小米集团与一汽签署战略协议。小米将携手奔腾,让智能音箱“小爱同学”内置进入智能汽车。 

 

今年4月份,小米与一汽奔腾定制的首款车型奔腾T77米粉定制版正式上线,该款车配备了AI全息智控系统,可以实现语音控制,以及语音交互的娱乐系统。

图片来源:一汽奔腾
 
此外,小米生态链中也有一些与汽车相关的产品,如车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪,对于小米来说,这些设备是其IoT网络中的一部分。
 
例如,米家智能生态的70迈牵手威马汽车,将汽车与智能家居设备进行连接;华米科技与小鹏汽车牵手,用智能手表代替车钥匙;在去年3月AWE展会上,云米科技也宣布联手小鹏汽车,双方结合点在于将汽车与智能家居设备相连接;此外,70迈还曾与小爱同学联手车和家,为理想ONE提供全车智能语音交互系统。

而同样的深入合作,在小米和小鹏之间也正在展开。

此前,小米9 Pro发布会上,雷军就介绍了与小鹏汽车的深入合作。“手机就是车钥匙的功能,用户只需要将手机贴到车身就可以将车门解锁打开。”

小鹏汽车在“1024小鹏智能技术分享会”上介绍道,其研发团队方面拥有全球化布局,在自动驾驶、智能网联、AI视觉技术研发方面集合北美、广州、北京、上海等地的高端人才发挥优势。


“全球研发人才资源配合顶级产品硬件架构,将使未来多项功能在小鹏P7上率先落地,如小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙等。”

雷军在发布会上介绍与小鹏的合作(图片来源:小米发布会)

而近年来,小米通过智能硬件+物联网的模式,打造出了相当完善的生态链条,并以此形成一大派系。


随着汽车行业的发展和变革,BAT、华为、恒大、格力“扎堆”入局,科技巨头在其中扮演着越来越重要的角色,小米不可能错过这次机会。

通过将汽车行业纳入自己物联网生态体系中,以智能语音为突破口,实现汽车与智能家居的车家互联。

小米似乎正在缔造一个硬件帝国而小鹏汽车这样一个可以看作是大型智能硬件的产品,或许正是小米“生态链”中关键的一环。


写在最后


今年初,基石资本董事长张维发布长文《为什么没有任何一家造车新势力值得投资——2019年将是造车新势力的倒闭年》。


小鹏汽车董事长何小鹏则公开回怼:做批评者容易,做建设者难,小鹏汽车不需要你投资。

那么,VC已无力接盘的情况下,难道只有战略投资才能支持造车?

从小米投资小鹏这件事,邦哥也发现今年新造车势力中融资有类似点,比如3月威马汽车30亿元融资由百度领投、8月理想汽车5.3亿美元融资由美团王兴领投。


互联网造车,最后伸手帮忙的,还是互联网圈的人。

(撩车记者若然对本文亦有贡献)


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