聚焦 | 南宁东站旁89亩地无人竞买，未来将建南广场商业商务带
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小探认为，这次绝佳位置地块“流挂”，无人申请竞买，不仅是因为地块规划设计要求中设置门槛高，需要建的要求比较繁琐，对于商业、商务体量都有一定指标要求，还有配建城市广场、公共绿地，特别是需配建凤岭综合客运枢纽站项目的客运站部分（含配套设施），这很大程度增加了开发成本。
再者，即使有意向竞买的企业，可能前期规划和建设工期的都要做充分准备，确保能保质保量保时地完成这一项目工程。所以，意向拿地的企业，如果没有做好充分的准备，也不敢贸然出手。
我们先来看这幅地块档案，就知道要求有多高！
招拍挂期数：2016年第三十九期
出让地块编号：GC2016-049
地块位置：青秀区凤岭北路以北
地块实际面积为：89.113亩（折合为59408.76平方米）；由两宗地组成，地块一占地46.004亩（折合30669.09平方米），地块二占地43.109亩（折合28739.67平方米）。
挂牌截牌时间及地点：2016年7月22日（周五）10时00分；南宁市锦春路3-1号市国土资源局二楼挂牌大厅。
相关费用：本项目地块一商务金融、批发零售部分用地出让起始价楼面单价为人民币2614元/平方米；竞买保证金为人民币3530万元；地块二商务金融、批发零售部分用地出让起始价楼面单价为人民币2402元/平方米；竞买保证金为人民币7900万元。
土地使用用途及年限均为：商务金融用地50年、街巷用地50年、批发零售用地40年。
主要规划设计条件要求：
地块一：容积率＞3.0且≤4.0，建筑密度＞28%且≤35%，绿地率≥20%，客运站占计容建筑面积比例为45%-55%，商业为5%以下，其余为商务，西侧塔楼限高100米，东侧塔楼高度限高150米；土地批准用途：商务金融（商务设施）、街巷用地（客运站）、批发零售（商业）用地；土地使用年限：商务金融用地50年、街巷用地50年、批发零售用地40 年；在地块北侧规划城市广场和公共绿地，其中广场面积不少于2000平方米，绿地面积不少于2000平方米。
地块二：容积率＞5.0且≤6.0，建筑密度＞30%且≤40%，绿地率≥25%，客运站占计容建筑面积比例为5%以下，商业为20%-25%，其余为商务办公，塔楼高度限高150米；土地批准用途：商务金融（商务设施）、街巷用地（客运站）、批发零售（商业）用地；土地使用年限：商务金融用地50年、街巷用地50年、批发零售用地40 年；在地块南、西北侧规划城市广场，其中西北侧广场面积不少于5500平方米，南侧广场面积不少于1000平方米，在地块中间规划控制南北方向的公共通道，宽度不小于12米，面积不少于1500平方米。
地块一、二均采用上盖开发的模式，底部需满足公共交通设施的使用需求。其他要求按南宁市规划局《建设项目规划设计条件通知书》（审批号：2016-041）的规定执行。
竞买人要求：
本期地块采用挂牌方式公开出让，竞买申请人报名申请时须同时取得两块地的竞买资格，并同时对两个地块进行有效报价，按两个地块总价出价最高且不低于底价者得原则确定竞得人。
地块成交之日，竞得人须当场与南宁交通投资集团有限责任公司签订《凤岭综合客运枢纽站项目的客运站部分（含配套设施）委托建设协议书》。
更多详见↓↓↓
http://www.nnland.gov.cn/tdsc1/8703.htm
那么，
南宁东站附近有地成功出让过么？
答案，是有的！
就在三个月前！
南宁国际旅游中心项目
落地火车东站南广场东侧
2016年4月20日，南宁市2016年第八期国有土地公开出让挂牌截牌，广西中房置业公司（以下简称中房）以土地挂牌起始价837万元/亩，总价21137.5729万元（折合约2.1亿元），成功摘牌凤岭北路北侧（火车东站南广场东侧）25.254亩商服用地。
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广西中房置业有限公司竞得25亩商服地所在位置，与7月21日计划挂牌地块相邻
南宁火车东站南广场片部分效果图（网络资料图片）
中房也成为第一个进驻南宁火车东站片区进行开发建设的房企，并且是地铁1号线沿线盖物业，打破南宁火车东站片区无大型商业开发零空白。
据了解，该地块将打造南宁国际旅游中心项目，由南宁旅游集散中心、办公楼、公寓、酒店、商业组成的大型综合体，预计将于2018年10月30日竣工验收。中房也将由以住宅为主的产品开发跨入到城市综合体投资及多业态产品综合经营，并且重点放在轨道沿线一体化开发建设运营。
南宁国际旅游中心项目实际位置示意图
未来，
南宁东站南北广场
是要规划什么的？
南宁东站南、北广场
将形成两个商业商务带
据新闻报道显示，南宁东站在南北广场分别设有特大型地下停车场，可同时满足4200多辆社会车辆、250多辆出租车停放需求；在南广场地下在建有地铁1号线停靠站，规划预留地铁7号线；在南北广场毗邻位置还设有公交乘降站和长途汽车站 41 37887 41 15534 0 0 4022 0 0:00:09 0:00:03 0:00:06 4022
根据《南宁市南宁东站周边地区控制性详细规划》，由于商业设施和商务设施都主要布局在南、北广场的两侧，因此，沿着火车东站南、北两个广场将打造成商业和商务办公带。
经过规划部门推算，到2020年，经过或驻留在东站南北广场地区的客流总量日均约12万人，到2030年将达到日均约18万人。
而2016年6月28日起，南宁地铁1号线东段（南湖-火车东站）试运营开通，地铁与火车东站无缝对接，市民从南湖地铁站到南宁火车东站地铁站，车程仅用20分钟左右，大大缩减出行时间，带来便利。
而南宁地铁1号线全段（石埠-南宁东站）预计今年年底正式通车运营，届时城西到城东的出行，节约不少时间。
如今，在火车东站你可以逛进驻东站内的商场购物，餐饮其中；可以与商业伙伴洽谈生意，还可以有地铁、出租车、公交车等交通工具选择，或是换乘火车到别的城市。
而对于南宁东站目前急需哪些配套，小探也在此前做过一次线上投票，结果如下：
东站南广场旁规划的客运站，
规划是做什么的？
南宁市凤岭综合客运枢纽站
（长途客运站部分）
一期工程
据相关媒体报道，2016年3月，自治区发改委发布了【2016年自治区层面统筹推进的重大项目】。其中提到，“南宁市凤岭综合客运枢纽站（长途客运站部分）一期工程，将在今年10月开工，预计明年竣工，该客运站为一级汽车客运站，总建筑面积为68789平方米。目前已完成基础施工，开始主体工程建设 。”
也就是说，原计划7月21日挂牌出让地块，要求配建客运站，并在地块成交之日，竞得人须当场与南宁交通投资集团有限责任公司签订《凤岭综合客运枢纽站项目的客运站部分（含配套设施）委托建设协议书》。
那么这配建客运站投资金额预计多少呢？
小探在网上搜到一则广西区发改委官网公示的文件公告《关于南宁凤岭综合客运枢纽站项目建议书的批复》中提到“项目估算总投资约97200万元。项目业主为南宁交通投资有限责任公司。资金来源由项目业主多渠道筹措解决。”，也就是说，南宁凤岭综合客运枢纽站总体大概10个亿元。
其实，南宁凤岭综合客运枢纽站已在两年前举行过开工仪式，网上也可搜到相关新闻报。
据广西壮族自治区交通运输厅官网新闻公告显示，“2014年7月3日，南宁凤岭综合客运枢纽站举行开工仪式，项目正式开工建设。建设规模包括长途公路客运站、公交、出租车蓄车场等交通设施及配套服务设施，工程建设施工工期预计为 22 个月。
上图转自南国早报（2014年7月4日报道）
凤岭综合客运枢纽站是南宁火车东站的一个重要组成部分，建设标准为一级站，设计年均日发送旅客 3 万人次。项目将建设成方便旅客换乘的立体综合客运枢纽站，分担南宁东站铁路客流和青秀片区公路客流，实现多种交通方式“零距离换乘”，另外该站还将承担一部分旅游集散功能。
南宁凤岭综合客运枢纽站的建成，将有利于改善南宁市道路交通秩序，满足广大市民多元化的出行需求，有利于加快推动城市化进程，提升城市形象，对完善南宁市交通枢纽配套设施，改善和加强南宁市与周边地区的经济社会联系有重要意义。“
上图转自广西新闻网，红圈部分为南宁东站南广场东侧规划商业商务带（部分）
上图转自柳州新闻网，南宁东站南广场（局部）实景拍摄
期待南宁东站双铁多元交通生活圈早日形成，随着南宁东站周边规划的商业、商务等综合体陆续落地、建设，它们建成，这里，也将成为是南宁城市门户的封面标杆！
大伙说呢~
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