“拥堵之城”的智慧轨道之变
——专访迪拜道路和运输管理局董事会主席 H.E.Mattar al-Tayer
“2009年，迪拜地铁刚开始运营的时候，很多市民都不敢乘坐，因为他们发现列车上没有配备司机。”迪拜道路和运输管理局董事会主席（以下简称RTA）H.E.Mattar al-Tayer在介绍迪拜无人驾驶地铁列车时，笑着这样告诉记者。他透露，迪拜地铁最初的每日客运量仅为3万至4万人次。之后，随着大家对无人驾驶技术的进一步了解，地铁的客运量开始飞速的攀升。“现在地铁已成为了迪拜市民最受欢迎的交通出行方式，其使用率约占所有公共交通工具的36%。”Mr.Tayer自豪地表示。迪拜地铁是当前世界上最长的无人驾驶城市快速轨道交通系统。目前有红线和绿线两条线路开通运营，其中红线沿城市主干道Sheikh Zayed路铺设，一路经过哈法利塔、迪拜喷泉、阿联酋购物中心等知名地标建筑，乘客们可以在感受无人驾驶列车的舒适、便捷同时，也能一路赏尽迪拜的繁华美景。作为迪拜地铁的建设运营方，RTA一直致力于通过规划建设各种形式的公共交通系统，以缓解迪拜日益拥堵的交通状况。Mr.Tayer在担任RTA董事会主席期间，领导策划了多项大型公共交通系统工程的开发建设，其中，迪拜地铁、迪拜有轨电车和迪拜水渠等项目的成功实施，为RTA赢得地方及国际奖项达270多个。迪拜未来的轨道交通如何规划？迪拜轨道交通有哪些特色运营措施？将来还会有哪些新兴科技应用于轨道交通建设运营中？RTA是否会与中国企业展开合作？带着这一系列问题，近日《世界轨道交通》记者对Mr.Tayer进行了一次独家专访。
“在游客眼里，迪拜是一个风景优美、商业繁华的‘购物天堂’，但是在迪拜市民眼中，迪拜却是一个‘拥堵之城’。”Mr.Tayer向记者介绍迪拜交通状况时这样表示。他介绍，近些年来，随着迪拜经济的飞速发展，越来越多的人选择到迪拜来工作、生活，这使得城市人口数量急剧上升。2018年迪拜人口约为500万人，其中迪拜本地人口为100万，有80%是外国人。而由于公共交通运力不足，很多居住在市郊，工作却在市区的居民大都采用私家汽车作为主要的交通工具。Mr.Tayer向记者提供了一组数据，在进行轨道交通建设之前，迪拜主要的公共交通是公共汽车和一种名为“abras”的客船，其年载客量分别仅为9000万人次和1500万人次，由于运量小，市民很少会选择公共交通出行，这就导致了每天的早晚高峰期间，道路交通常常被私家汽车堵得水泄不通。”Mr.Tayer道出了他的担忧：“如果没有轨道交通，预计到2020年，道路交通的日客流量将从310万人次增加到1310万人次。届时大量的私家汽车会让城市交通压力成倍增长。”为了缓解交通压力，改造这座“拥堵之城”，迪拜市政府迈开了城市轨道交通的建设步伐。经过十年的建设，迪拜的轨道交通有了长足的发展。Mr.Tayer介绍，在RTA负责建设的轨道交通中，目前已开通运营的有地铁红线、绿线和有轨电车线路。规划中的迪拜地铁有红、绿、橙、蓝四条线路，目前已经建成开运营的有红、绿两条线路。红线全长52公里，设29个车站，于2009年9月9日开通运营，年载客量为9000万人次。项目总投资约33亿美元。绿线全长23公里，设20个车站，于2010年3月份开通，年载客量为1500万人次。两条线均采用了先进的无人驾驶技术。迪拜有轨电车全长14.5公里，设11个车站，每站间隔六分钟，于2014年底开通运营。有轨电车将迪拜地铁与休闲、商业中心迪拜码头、迪拜海滩住宅区、网络城、媒体城与学术城紧密联系在一起。目前配备有11 辆电车，每辆电车七个车厢，每次可容纳370个乘客。最高速度为50公里/小时，平均速度为20公里/小时。随着轨道交通系统的投入运营，市民有了更方便、更快捷的公共交通出行方式。数据显示，2018年公共交通的日客流量约为161万人次，较2017年有了大幅增加。2018年12月，迪拜公共交通出行人数更是创下了历史新高，其中，迪拜地铁的月客流量为1820万人次，有轨电车月客流量为58万人次。“我很高兴看到有越来越多的市民们放弃了私家车，选择了公共交通出行。”Mr.Tayer欣慰地告诉记者。当记者问起下一步迪拜的轨道交通将如何规划建设时，Mr.Tayer透露，RTA正在进行“2020 轨道交通计划”的建设，除了新建的轨道交通项目外，该计划还将红线地铁延长15公里，延伸至2020年将投入使用的世博园区。在延长的15公里线路中包括有11公里的高架路段和4公里的地下路段。共设7站（5个高架站和2个地下站），并将穿过有24万人居住的社区。该工程将于2019年完工，向公众开放。“按照计划，2020年迪拜地铁系统全长将达318公里左右。它不仅将成为海湾地区一道亮丽的风景线，还将有力的促进迪拜在旅游、金融和经济等方面的增长。”Mr.Tayer进一步表示：“未来，随着越来越多的轨道交通开通运营，轨道交通将成为市民出行的首选，在提供便捷的出行服务同时，也将大大缓解城市道路的压力。”
目前，迪拜是是中东地区经济和金融中心，也是一个现代化超速发展的城市，这里有着很多“世界之最”，例如世界上最大的购物中心、全球最高的摩天大楼还有全球首家七星级酒店等等。除此之外，迪拜还进行了一项“全球最具幸福感城市”的建设战略计划。此项计划旨在把迪拜打造成为全球最宜居宜业、空间舒适美丽、生活质量良好、生态环境优化、社会文明安全，社会福利及保障水平较高的世界级城市。“现在，迪拜的各行各业都在以此为目标努力奋斗，对于轨道交通行业而言，除了进行轨道项目建设外，也在运营服务上狠下‘功夫’，力图乘客带来独具‘幸福感’的搭乘体验。”Mr.Tayer向记者介绍，RTA在列车车厢、行驶安全、车站基础设施、换乘、票务等方面进行了一系列改造，期望以便捷、人性化的运营措施更好的服务于市民。在列车车厢方面，RTA在地铁上为妇女和儿童配备了专门的车厢，有轨电车上则准备了妇女儿童专座。对于特殊人群，地铁列车所有车厢都预留有轮椅位，优先为老年人、伤员、孕妇、残障人士等特殊乘客服务。此外，每列车上都配备训练有素的督导员，协助乘客在紧急情况下的各种座位安排。在行驶安全方面，地铁列车每节车厢除了配有各种安全装置外，还安装有闭路电视，用以监控车厢内的安全。有轨电车则安装了800 个摄像头，以此监控有轨电车的运行。“精密的摄像头系统使得迪拜有轨电车成为世界上最安全的有轨电车之一。”Mr.Tayer自信的表示。在车站基础设施方面，地铁车站都进行了无障碍设计，在每个入口处都设置有电梯和滚梯，方便携带大件行李的乘客及残障人士进入地铁。而有轨电车则采用站台屏蔽门与监控车辆运营(SVO) 模式双管齐下的方式，确保车门停靠的精确度和乘客上下车时的安全。在换乘方面，目前每个地铁车站都有巴士连接，公交站台也普遍分布在地铁站附近。此外，有轨电车网络已接入地铁交通网络中，成为了迪拜轨道交通网络中的一部分，并且在一些车站还可以实现有轨电车与地铁的同站换乘。汽车换乘上，轨道交通车站附近设有被命名为“Park and Ride”的停车换乘服务基础措施。车主只要把汽车停在指定的预留车位上，就可以享受免费停车换乘轨道交通服务。在票务方面，RTA采用了统一的公共交通票务系统，覆盖城市所有的公共交通体系，不仅可以用来搭乘所有的公共交通工具，还能用于停车及购买其他品物。最后，为了方便游客的出行需求，RTA还开发了一款提供旅行计划的应用程序，用户可以通过这一程序制定旅行计划、选择旅行线路、预订酒店及在线支付旅行过程中所产生的费用。“RTA希望通过这一系列的运营举措，提高乘客对于轨道交通出行的满意度，在吸引更多的人选择轨道交通出行的同时，也为迪拜打造‘全球最具幸福感城市’添砖加瓦。”Mr.Tayer向记者强调。
“随着工业4.0时代的来临，新兴的科学技术正在不继的涌现。迪拜在打造‘全球最具幸福感城市’的同时，还有一个建造‘智慧迪拜’的梦想，希望未来迪拜能成为一座智能化、响应式、个性化的城市。”在谈到新技术的应用时，Mr.Tayer这样告诉记者，目前大数据、云计算、人脸识别等技术已在城市的各个领域得以广泛应用。而轨道交通行业在新兴技术的研发与应用上，始终是走在前列。Mr.Tayer向记者介绍，RTA很早就在轨道交通建设中引入前沿科技。2009年RTA采用了当时最先进的无人驾驶技术，把迪拜地铁建设成为了目前世界上最长的无人驾驶轨道交通系统。2014年迪拜有轨电车开通运营，它是世界上首条采用100%无接触网的有轨电车线路，也是除欧洲地区以外，最早使用站台屏蔽门的有轨电车线路。Mr.Tayer透露，接下来，RTA将继续探索和尝试在轨道交通领域采用新技术的途径，而人工智能、3D打印技术、高速磁浮等新技术也将在迪拜的轨道交通建设运营中得以应用。在人工智能方面，在2020年迪拜世博会开幕之前，人工智能驱动的新综合交通系统将在轨道交通线路中投入运营。该系统除了对轨道交通客流量进行预测和管理外，还能在出现突发事故时进行快速反应，做出实时决策，以减少处理时间。RTA还将使用人工智能（AI）技术来检测用户的满意度。例如采用计算机视觉技术和面部表情自动识别技术相结合的方式，以此来分析乘客使用公交交通出行服务后的满意度。“目前人工智能检测用户满意度技术正在RTA的客户幸福中心进行试点，这也是为了响应迪拜打造‘最具幸福感的智慧城市’号召进行的新技术研究。”Mr.Tayer补充道。3D打印技术方面，目前工业制造公司德国西门子与RTA签署了一份谅解备忘录，根据协议，西门子将与RTA合作，为迪拜的地铁子系统开发3D打印零件以及为城市的过境系统制造新的、性能更加的零件。高速磁浮方面，RTA正在进行名为“ Hyperloop One ”的超高速交通系统研发验试。该系统是利用真空管道开行磁浮轨道列车，其时速可超过1200公里/小时，预计于2020年内投入运营。该系统试验段将建在迪拜与阿布扎比两个城市间，开通后，可以使两市之间距离从 90 分钟的车程缩短到 12 分钟。此外，还有物联网（IOT）、区块链、纳米材料等新兴技术的应用研发也正在进行之中。Mr.Tayer进一步强调，由于轨道交通以“安全为第一”，因此在轨道交通中采用新技术将更具挑战性。“RTA在探索和尝试新技术的同时，也采取一系列严格措施，如为新技术制定立法和安全认证流程及标准等方式，来保障新技术能在轨道交通领域的安全广泛应用。”
阿联酋自古就是中国通往非洲和欧洲“海上丝绸之路”的必经之地。中阿两国人民友谊源远流长，早在公元7世纪，双方就打通了海上贸易往来通道，中国的丝绸、瓷器销往阿拉伯半岛、东非、欧洲，阿拉伯香料和珍珠也登船经印度洋前往中国。近几年来，随着中国“一带一路”倡议的提出，中阿两国的往来愈加紧密。“中阿两国在各个领域都开展了密切的合作，并取得了卓越的成就，轨道交通行业也不例外。”Mr.Tayer在谈到两国间的友好往来时向记者表示：“在今年的UITP全球公共交通峰会上，我高兴看到了很多中国的轨道交通企业有意向与阿联酋企业开展合作。我们RTA也与许多中国企业进行了接洽，双方就轨道交通领域的合作展开深度的交流与探讨。”在谈到RTA将来会在哪些方面与中国企业合作时，Mr.Tayer认为，中国的城市轨道交通发展迅速，许多城市的轨道交通早已形成了网络化运营，而迪拜尽管一直在加大城市轨道交通建设力度，但目前开通运营的线路较少，对于如何开展网络化运营还缺乏相应的经验，因此RTA希望在这方面能与中国企业开展进一步的合作。另外，RTA在轨道交通新技术的研发与应用方面有着丰富的经验，也期待在新技术应用研发上与中国进行合作。“我希望双方开展的是长期、持续性合作。这样双方可以在共赢的基础上，让轨道交通更好的为城市公共交通出行服务。”Mr.Tayer坦言。当记者向Mr.Tayer介绍《世界轨道交通》是一本全面介绍国内外轨道交通行业技术、装备、管理、运营、创新发展等最新动向的专业杂志时，他向记者竖起大拇指称赞道：“你们杂志做得非常好，可以让读者全方面的了解全球的行业现状。也希望你们能对迪拜的轨道交通行业多多进行报道，让更多中国的读者可以认识到迪拜不只有海湾、高楼，还有智慧先进的城市轨道交通系统。”在采访最后，Mr.Tayer告诉记者，随着全球城市化的迅速发展，人口加速向大城市流动，越来越多的城市出现了“大城市病”，迪拜与中国的一些大城市一样，存在着交通拥堵、环境恶化等问题。“当前迪拜正在以轨道交通为‘利器’改造这座‘拥堵之城’，我也由衷希望轨道交通能为中国的城市交通带来新的巨变，以绿色、便捷、智慧的出行方式造福两国人民。”Mr.Tayer进一步强调。
H.E.Mattar al-Tayer，毕业于美国威斯康星大学，1983年获得学土木工程学士学位，现任迪拜道路和运输管理局（RTA）董事会主席。
H.E.Mattar al-Tayer在担任RTA董事会主席期间，负责了多项大型公共交通系统工程的开发建设，其中，迪拜地铁、迪拜有轨电车和迪拜水渠等项目的成功实施，为RTA赢得地方及国际奖项达270多个。
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图文来源： 《世界轨道交通》杂志
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