过年 | 阿提哈德就是爱和德国小伙伴玩，这次是老大汉莎
过年的生活是红色的。
如果过年生意做的红火，也算不？
过年的时候，这张照片就很火。
据《每日邮报》1月31日的报道，
一位沙特王子带着他的80只鹰乘坐飞机。
每只鹰价值25000美元。
他给动物们都买了经济舱的票。
这让大家叹为观止。
这里觉得先要更正下——
这是隼（SUN），不是鹰。
看这张照片，这些隼坐的是A330客机，
肯定是中东地区的航空公司。
是哪一家？沙特航空吗？
接着，社长笑了。
因为这个不稀奇，在中东国家都这样。
隼是他们的宠物。
社长在多篇介绍阿提哈德航空的文章里，
早就说过这一细节。
你看，上面的图片里就有隼。
阿布扎比的人也笑了，
我们这里都给隼买商务舱的……
隼是有护照的。
有护照，自然有名字。
有名字，自然可以买机票。
其实，老版的阿提哈德航空涂装，
尾巴上就是一只隼。
这是阿联酋国家的国徽。
给各位看仔细些。
阿拉伯联合酋长国国徽启用于2008年3月22日，
为一个绘有国旗图案的圆形，
围以象征七个酋长国的五角星，
置于一只隼的胸前。
隼爪下的绶带书有"阿拉伯联合酋长国"。
当然，阿提哈德在2014年开始换新涂装，
尾巴上不再是国徽了。
这一身新涂装，叫阿布扎比缩影——
这是体现阿联酋地貌不同色调的颜色模式，
从利瓦地区颜色较深的沙漠，
逐渐过渡到阿联酋北部的明亮色彩。
可能这样强调地理，而不是政权。
阿提哈德航空集团的老大，
总裁兼首席执行官叫贺国健（James Hogan）。
这个我也介绍过多次。
这张最新的合影，倒是让社长吃惊。
因为旁边那位，我也很熟悉。
不是最旁边的，聚焦不要跑偏。
上个月刚听过他的演讲。
对，他是德国汉莎集团
董事长兼首席执行官Carsten Spohr先生。
他在法兰克福的办公室，
不仅可以俯瞰汉莎航空的全日运营。
还有这么一个飞机模型展示柜。
看的我是口水直流……
这两位优秀的职业经理人站在一起，
肯定是大新闻了。
哦，请忽略中间那位白袍子，
虽然他肯定更尊贵，但我不认识。
阿提哈德航空集团董事会主席
Mohamed Mubarak Fadh……
原文如此，名字不全。
是的，阿提哈德航空和汉莎深度合作了！
合作一就是1亿美元的合同——
根据为期四年的配餐服务合同，
汉莎天厨公司（LSG Sky Chefs）
将在欧洲、亚洲和美洲的16座城市
为阿提哈德航空提供配餐服务。
这让汉莎集团成为阿提哈德航空
在阿布扎比之外的最大配餐服务提供商。
合作二是航班代码共享，从2月1日开始。
汉莎在阿提哈德由阿布扎比飞往法兰克福和慕尼黑的每日两班航线上共享其LH代码。
（连接印度大陆，阿提哈德也是有实力的。）
而阿提哈德航空将在汉莎航空由法兰克福飞往巴西里约热内卢和哥伦比亚首都波哥大的航线上共享其EY代码。(借机登陆南美了。)
为了配合代码共享，阿提哈德在法兰克福机场由2号航站楼迁至1号航站楼，在慕尼黑机场由1号航站楼迁至2号航站楼。
合作三是汉莎可以提供飞机维护、维修和检修。
要知道，汉莎技术公司实力是很强的。
事情还没有这么简单。
联系之前的发展轨迹，
社长综述一下，得出一个结论——
阿提哈德很喜欢和德国人合作。
你看，阿提哈德最先是和柏林航空联手，
握有其29%的股份。
阿提哈德没有参加任何一家联盟，
但自己组了一个小伙伴俱乐部。
效益、运作，都有一个套路了。
每年竟然也有1.1亿人次的乘客量哦。
柏林航空，发展多变，
目前是寰宇一家的成员，机队也有130架。
但在阿提哈德的这盘德国棋局中，
他成了重要的金融平台。
柏林航空在奥地利有家子公司尼基航空，
（NIKI Luftfahrt GmbH）
间接持有49.8%的股权。
去年底，阿提哈德玩了一次重组。
简单说，就是用自己的公司收购了这些股权，
然后和德国的途易集团（TUI AG）
合资组建一家全新的欧洲休闲航空集团。
途易集团则拿出途易飞航空（TUI fly）参加联手。
这个公司目前就有14架飞机湿租给柏林航空。
和尼基两家一整合，新公司将在4月开始运营，
总部自然在维也纳，主打旅游航线。
14架飞机都要拿回来参与新公司，
届时会有60架的机队规模。
而这次和汉莎集团的合作四，也有柏林航空的贡献。
就是拿出飞机湿租给奥地利航空和欧洲之翼航空。
后两者都是汉莎集团的。
奥航借5架，欧洲之翼借33架，
首架从2月10日就可以交接。
BY THE WAY，
感觉柏林航空的机队就是后备组，
谁家缺飞机，就租给谁。
这3家一弄，130架就要减掉14+5+33=52架！
想一想，阿提哈德还有意大利航空这个小伙伴呢。
49%的股权，帮助全新涂装、换制服，
开辟新航线、支援飞机，减少亏损……
自学精选材料——
报告 | 社长拍了部罗马假日，你看不看MADE ALL IN ITALY？
意航是天合联盟的，
汉莎是星空联盟的，
柏林是寰宇一家的……
这下还要算上一个TUI集团……
想想吧，这还不算塞尔维亚这样的小公司。
印度还有捷特航空、印度洋上有塞舌尔航空……
阿提哈德这是跨了多少界、踩了几条船？！
有机场景观办公室的Carsten Spohr就新合作表态——
“我们很高兴能有机会强化与阿提哈德航空集团之间的合作关系。我们双方携手能够为客户和股东创造更大价值。与阿提哈德航空集团建立合作关系，完全符合汉莎集团为旗下航空和服务公司制定的全球战略。”
贺国健则再次强调自己的观点——
伙伴关系是我们战略的核心，也是我们在复杂的国际市场上有效参与竞争的基础。
毫无疑问，与航空业最具规模和最知名品牌之一开展合作，是迄今为止我们与一家航空公司建立的最重要非股权伙伴关系。
所以，比隼坐飞机更有价值的新闻，
是阿提哈德的欧洲棋局。
设想一下——
如果你通过阿布扎比中转旅行，
你可能会遇到什么情况？
你可以搭乘捷特航空去印度，
也可以坐上汉莎的代码共享飞法兰克福，
也可以去意大利再过一个罗马假日，
也可以去塞舌尔来个奢侈的海岛余生……
音频 | 社长木去过，就听1039航班“机长”航空棚里说塞舌尔
或者尝鲜一个塞尔维亚？
1月15日已经开始免签的哦，
阿联酋也是免费落地签证的。
到了欧洲，还有家全新的休闲航空集团可以选。
飞行网络将覆盖德国、奥地利和瑞士境内的大量目的地，包括汉诺威、柏林、杜塞尔多夫、科隆、法兰克福、斯图加特、慕尼黑、纽伦堡、巴登巴登、汉堡、巴塞尔和维也纳。
几大关键市场包括巴利阿里群岛、加那利群岛、西班牙大陆和希腊。
从上海出发？阿提哈德一天一班787-9，
从3月1日开始。新飞机、新客舱。
从北京出发？也是3月1日开始换787-9。
再给你点实用的——
阿提哈德北京的航班，还有第五航权，
北京—名古屋，去日本也能给你解决了……
从香港出发？哦忘了说，
阿提哈德除了自己的航班，
刚和香港航空扩大了代码共享哦。
这是间接和同样玩股权、玩收购的海航集团牵手了。
请问你的脑子还够用吗？
还有你想去的地方吗？
PLEASE BY ETIHAD。
这将成为一种方式。
最后推荐——
社长的这堂过年开工课，说的如何？
公司 | 阿提哈德不再是一个军，而是集团军（有人要请社长讲课吗）
是不是比较偏财经了？
难班一次。
你还是喜欢看这样的图片说？
法兰克福我也熟啊。
汉莎也熟啊。
不能再联想了，
这个编织的关系网络越来越庞大了。
今天先打住。
唯一问题，德国还有哪家，
阿提哈德也看中了？