重磅 | 上航767下月开始陆续停场出售，明年举行一次告别飞行吧。
社长今天不研究热点。
不管是在西雅图还是在宁波。
还是按照公布的计划，说自己了解的。
上海航空有7架波音767-300。
暂时称呼它们上航七子吧。
退了1架，剩下6架。
一直要说全部退役，
有人也一直和社长强调今年退完。
但社长一直有自己的信源和判断。
今年退完不现实，对上航运力损失太大。
这是目前唯一退出的B-5018，
这是一架波音767-300ER。
这架的履历非常丰富，
曾经在美国航空、环球航空飞过，
之后上航租赁10年，
2014年后转去了俄罗斯工作。
（PLANESPOTTERS图片）
在这家俄罗斯公司上班。
剩下的6架波音767，
4架是767-300，2架是767-300ER。
B-2566和B-2500是波音767-300ER，
前一段时间还飞莫斯科、新加坡等。
现在都不飞国际线了。
拿新涂装的B-2566和之前的照片比对，
你能发现加装了卫星锅盖，
那就意味着能空中WIFI。
但这个意义已经不大。
因为停场时间表已经明确了——
B-2566安排在今年10月10日起停场。
B-2500更早，8月10日起停场。
因为国际线已不需要它们飞了。
不过两架ER还能卖个好价格，
都是2006年交付的比较新的飞机，
去到一个好地方，还能飞好久。
剩下的4架波音767-300，
全部在虹桥驻守，
飞北京、深圳、成都、重庆。
社长第一次拍到上航767-300，
B-2563，就是在虹桥机场。
还是在2008年10月，
跟着某位大师去守虹桥外的荒地。
第一次就是留下机缘。
最近一次搭乘上航767-300，
也是B-2563飞。
涂装还是老的，但里面的客舱更新了。
色系和东航777统一了。
皮质的感觉，虽然和老款式有点不协调。
刚坐下，欢迎饮料和毛巾就已送上。
两个直观感觉：前面的书报夹任务太重了，
杂志、拖鞋、耳机，
显得杂乱无序。
座位间距还可以。正好。
商务舱布局改成2-2-2，一共30座。
后面经济舱是214座。
前面2架767-300ER是28商务200经济。
很老款的操作面板。
这个顶灯也是历史的痕迹。
过了早餐的点，糕点+水果的餐食，
对于2小时的航程，
还有经常无法预计的延误，
有点单薄。
搭乘后一年，B-2563也换新装了。
B-2563的退出时间——
2018年6月1日。
还有不到一年。
B-2563也是7子里最老的，
1994年7月22日就到上航了。
退休时将是24岁高龄。
绝对是上航的历史活宝。
B-2570则是这7子里最有名的。
B-2570曾经是上航星空史的承载者。
上航唯一的星空联盟机。
后来随上航嫁入了东航。
退出时间——未确定。
唯一没有确定的。
B-2567，应该没换新装，
但加装了卫星锅盖。
预计停场时间——
2018年8月1日。
目前是决定的最晚退出的一架。
B-2498预计停场时间——
2018年4月1日。
多少年了，对于阿拉上海人，
波音767-300是一道符号。
出门旅行，能坐到上航波音767-300，
小孩子要开心好一会呢。
（某大师资料图片）
波音767-300也是上航的旗舰，
多少次重要飞行任务，
都是它承担。
B-2500，2017年8月10日起停场。
B-2566，2017年10月10日起停场。
B-2498，2018年4月1日起停场。
B-2563，2018年6月1日起停场。
B-2567，2018年8月1日起停场。
B-2570待定。
还有一年，各自珍惜。
明年举行一次告别飞行吧。
B-6120，2017年11月起停场。
新的米老鼠已经确定。
一架老A330-300将接替B-6120。
一架老A321-200将成为米老鼠4号。
2018年，对于东航上航，
是非常重要的一年。