重磅 | 上航767下月开始陆续停场出售，明年举行一次告别飞行吧。

社长今天不研究热点。

不管是在西雅图还是在宁波。

还是按照公布的计划，说自己了解的。

上海航空有7架波音767-300。

暂时称呼它们上航七子吧。

退了1架，剩下6架。

一直要说全部退役，

有人也一直和社长强调今年退完。

但社长一直有自己的信源和判断。

今年退完不现实，对上航运力损失太大。

这是目前唯一退出的B-5018，

这是一架波音767-300ER。

这架的履历非常丰富，

曾经在美国航空、环球航空飞过，

之后上航租赁10年，

2014年后转去了俄罗斯工作。

（PLANESPOTTERS图片）

在这家俄罗斯公司上班。

剩下的6架波音767，

4架是767-300，2架是767-300ER。

B-2566和B-2500是波音767-300ER，

前一段时间还飞莫斯科、新加坡等。

现在都不飞国际线了。

拿新涂装的B-2566和之前的照片比对，

你能发现加装了卫星锅盖，

那就意味着能空中WIFI。

但这个意义已经不大。

因为停场时间表已经明确了——

B-2566安排在今年10月10日起停场。

B-2500更早，8月10日起停场。

因为国际线已不需要它们飞了。

不过两架ER还能卖个好价格，

都是2006年交付的比较新的飞机，

去到一个好地方，还能飞好久。

剩下的4架波音767-300，

全部在虹桥驻守，

飞北京、深圳、成都、重庆。

社长第一次拍到上航767-300，

B-2563，就是在虹桥机场。

还是在2008年10月，

跟着某位大师去守虹桥外的荒地。

第一次就是留下机缘。

最近一次搭乘上航767-300，

也是B-2563飞。

涂装还是老的，但里面的客舱更新了。

色系和东航777统一了。

皮质的感觉，虽然和老款式有点不协调。

刚坐下，欢迎饮料和毛巾就已送上。

两个直观感觉：前面的书报夹任务太重了，

杂志、拖鞋、耳机，

显得杂乱无序。

座位间距还可以。正好。

商务舱布局改成2-2-2，一共30座。

后面经济舱是214座。

前面2架767-300ER是28商务200经济。

很老款的操作面板。

这个顶灯也是历史的痕迹。

过了早餐的点，糕点+水果的餐食，

对于2小时的航程，

还有经常无法预计的延误，

有点单薄。

搭乘后一年，B-2563也换新装了。

B-2563的退出时间——

2018年6月1日。

还有不到一年。

B-2563也是7子里最老的，

1994年7月22日就到上航了。

退休时将是24岁高龄。

绝对是上航的历史活宝。

B-2570则是这7子里最有名的。

B-2570曾经是上航星空史的承载者。

上航唯一的星空联盟机。

后来随上航嫁入了东航。

退出时间——未确定。

唯一没有确定的。

B-2567，应该没换新装，

但加装了卫星锅盖。

预计停场时间——

2018年8月1日。

目前是决定的最晚退出的一架。

B-2498预计停场时间——

2018年4月1日。

多少年了，对于阿拉上海人，

波音767-300是一道符号。

出门旅行，能坐到上航波音767-300，

小孩子要开心好一会呢。

（某大师资料图片）

波音767-300也是上航的旗舰，

多少次重要飞行任务，

都是它承担。

B-2500，2017年8月10日起停场。

B-2566，2017年10月10日起停场。

B-2498，2018年4月1日起停场。

B-2563，2018年6月1日起停场。

B-2567，2018年8月1日起停场。

B-2570待定。

还有一年，各自珍惜。

明年举行一次告别飞行吧。

B-6120，2017年11月起停场。

新的米老鼠已经确定。

一架老A330-300将接替B-6120。

一架老A321-200将成为米老鼠4号。

2018年，对于东航上航，

是非常重要的一年。