东航 | 20架收完，要再买4架77W？社长的梦在兑现？

按照上海今天的温度，

又是红色预警，

社长可以选择休息一日。

但根据今天打探到的料，

觉得药不能停。

粉丝们也不停在问——

昨天东航交付了第20架77W，

社长为何不写一点？

社长有点无辜——

周三我可是认真写过一篇了，

比统发新闻都要早4天啊。

算了，没有关系。

社长今天再写写吧。

第20架777-300ER是昨天下午到浦东的。

这照片是从某航领导那里借来的，

不知道原作者哈，请见谅。

这里有点小错误——

这架不是东航第20架777，

因为说777，东航还有6架777货机呢。

别把人家卡狗不当777啊。

这架是第20架77W，

第26架777。

昨天还有水门欢迎。

不好意思，也是借来的图，

很不清楚，大家将就。

天气太热，中午有飞友叫社长去拍，

实在没有勇气出门，

所以只能这样了。

说到水门，前几日还专门演练过一次。

这一架是马总带队去接的。

注册号是B-7882。

今天上海各大媒体都有第20架的报道。

东航77W有多先进，

社长就不多展开了，请看上文。

看到一个数据——

77W加盟东航以来，到上月底，

已经执行11986班，运输旅客超过303万。

这个数据可以转换下，

平均每班是253人。

东航77W是三舱316座，

这样上座率是80%。

不低，但还有提升空间。

东航77W目前主力用在北美——

纽约2班、洛杉矶2班、

多伦多、旧金山、芝加哥各1班。

芝加哥、纽约在冬季会有减班。

第二方向是欧洲——

巴黎2班、伦敦1班，

法兰克福最近也用上77W。

国内定班在北京上海，

每天最多有2架8班，

常态是1架4班。

福州每天1班，是纽约的延伸。

最近暑运还支援成都、西安等。

有关东航77W的运力，

其实有两种判断——过剩和不够。

过剩的说法，

主要是因为浦东不能增加航班，

飞不了更多的国际新线，

所以才抽调去虹桥飞国内。

不够的说法，

是觉得77W用的很不错，

用在北美很快就全面盈利，

为何不抓紧机遇多买呢？

不管哪种说法，今天下面的消息——

东粉们会开心的。

因为根据匿名消息，

东航将再买4架777-300ER。

目前无法确认，但有这一说。

社长更开心啦，

因为去年我就托梦和勇哥吃饭，

曾经预测东航会再买10架77W。

就算这次真订4架，

也是部分梦想成真吧。嘿嘿。

订与不订，还请东航定。

我就是个看客，起哄的。

东航20架77W聚齐，

也算是旗舰机队敲定。

为了将来的发展，是要有点前瞻性。

搞定77W是第一招，

第二招就是明年的A350-900了，

对于东航本部而言。

根据之前的信息，

东航前3架A350的序列号已有——

分别是253、266和272。

另外，原来的接收计划也有提前，

2022年的2架都提前到2019年接收了。

按照目前空客的生产进度，

预计在明年下半年可以开始接收。

有了A350-900，有两个意义。

第一是A330-200机队获得强力提升，

从航程、从载客都是。

A359和A332搭配，

对于洲际航线的运营将更灵活。

第二是20架A350-900的到来，

也意味着同样数量的A330-200

可以放去二线枢纽了。

无论是33H，还是33E，

用在昆明、南京、西安和北京，

飞澳洲、欧洲和美国西海岸，

是很不错的。

（AHLUKS图片）

这一趋势，会在东航云南公司首先实现，

云南会有5架789和更多的A332。

第二个转移点是在北京新机场。

看东航的南下，会获得民航局多少补贴和政策？

第三顺序应该是西安。

对于上海本部，33L是第三招棋。

虽然它们要比A350来的早。

33L，不仅是替换老333，

节约成本，减轻维修压力，

更是客舱革命的预演。

全新的商务舱，

试水的超级经济舱，

已经获得多方的反馈。

这个交错式商务舱，

好感度还是很高的。

社长已经写过三篇了——

不同年份的东航333，

将来应该是很统一的风格。

除去退租的，预计留下的，

会接受改舱。

33L上出现的超级经济舱，

还是试验品。

东航也是在投用后，才陆续在明确些规则——

如何累积积分、如何让白金卡升舱。

在上海总部的远程机队明确后，

上海航空也在被赋予更多的任务角色。

首先看到的，

超级经济舱推广到上航737上。

是的，6月交付的B-1448，

是带超级经济舱的737-800。

这在去年接收的14架新737-800上，

都是没有过的。

为此，如何提供超经舱服务，

也是需要探索和明确的。

情报显示——

带超经舱的738代码为73L，

商务8个，超经18个，经济150个，

总计是176座。

（东航机务图片）

东航、上航所有的737-800，

客舱布局都在上表里。

加超经舱后，

73L似乎是座位最多的了。

后面经济舱难道是更拥挤了？

据说，73L超经舱登机后是有毛巾的，

其它服务品种，有待体验。

上航还要接收737 MAX 8。

有关东航和上航在上海统一运行，

湿租A321的细节，社长已写过——

（AHLUKS图片）

上航787-9的引进工作，

也说了很多次了。

有点最新的细节消息，

但今天先不说。嘿嘿。

信息太多了，不好消化。

这是清晨的浦东1号航站楼。

未来的东航和上航，

77W、359、789、33L、333、332，

宽体机超过100架。

这里和在建的卫星楼，

会是如何忙碌的一副场景呢？

社长觉得——

东航的发展思路其实很清晰啊。

今天就说到这里，

欢迎讨论。