数据 | 社长查了邮件大数据，发现这些有关波音737的有趣新闻

前天有关波音737 MAX 8的新闻，

大家都爱看和评论。

还好，没有人吐槽配乐。

社长就当大家接受这样的阅读模式了。

今早起来，正想偷懒今天也不写，

邮箱里却显示有若干新闻邮件未读。

轻叹一声，永无休息日，

吃了早餐，继续工作。

为深挖点737MAX的细节，

社长在邮件系统里查询了历史邮件。

这一查——却多了个选题可写！

社长的数据库，除了移动硬盘，

历史邮件也保存的很好，

大约有近8年的存量。

这一查，就发现了许多有关波音737的，

其中不少都很意思，

尤其是汇总起来，回头再看，

它的成长轨迹，异常清晰。

（波音资料图片）

历史的列车这就启动吧。

第一站就从2011年开始。

主题是：第8888架销售出去的波音737。

按照邮件，发生在11年6月20日，

蒙古航空（MIAT Mongolian Airlines），

在华盛顿和波音签订了协议，

购买两架新一代737-800和一架767-300ER客机。

目录订单价值是2.45亿美元。

其中一架738是波音737系列订单的第8888架。

注意，不是交付的第8888架。

（波音资料图片）

交付的第8888架是给了厦门航空。

在2016年1月28日，

一架波音737-800客机，注册号B-7178。

（波音资料图片）

厦航是超级钟爱波音737的。

今年以来，又收了15架波音737-800。

前晚到的是B-1301。

厦门航空机队的第100架波音机，

机身上也有100字样的彩绘。

明年可以涂第200架了。

（波音资料图片）

而中国人是很钟爱吉利数字的。

波音公司也深谙之道。嘿嘿。

交付的第9000架737继续分给了中国。

（波音资料图片）

接收方是中国联合航空，

一架波音737-800，注册号为B-7562，

时间是2016年4月24日。

（波音资料图片）

当然，重要的客户不都是在中国。

交付的第8000架737，

是在2014年4月16日，

接收客户是美国联合航空，

是一架737-900ER，

机身上装饰了特别的纪念标识。

波音为何要纪念交付第8000架呢？

他们说因为737是航空史上第一种

达到这一交付里程碑的民用飞机。

（波音资料图片）

美联航和波音737系列，感情深厚。

美联航是首家订购和接收737-200的航空公司。

1965年以来，

美联航已接收超过550架737飞机，

几乎涵盖了各种型号。

另外，美联航也是北美首家订购737 MAX 9的客户。

在MAX 10推出后，他们又订购了100架……

（波音资料图片）

其它整数级的交付，还有第7500架，

新闻发布日期为2013年4月25日，

交付给马来西亚的马印航空公司（Malindo Air）。

（波音资料图片）

这家公司还是第一架波音737 MAX的接收方，

在2017年5月16日，型号为MAX 8。

（波音资料图片）

而2012年11月5日的一架交付，

就比较幽默，打破了整数才庆祝的常规。

是的，第7370架，

交付对象是印尼的狮子航空，

也是一家波音737的超级买家。

（波音资料图片）

这一架还是狮航的第75架737系列客机。

（波音资料图片）

这交付的整数点，

庆祝理由还有各种各样的条件。

比如，第1000架配有天空内饰的波音737……

（波音资料图片）

在2014年2月11日，挪威快运航空得到了这架738。

挪威快运航空是波音天空内饰的启动用户之一。

这是他们的第48架采用新型内饰的737-800。

（波音资料图片）

737的“波音天空内饰”（Boeing Sky Interior）

是在2010年10月开始交付的，

采用了现代造型的侧壁和窗框，

可以增强开阔感的LED照明、

并可以变换色调，

以及更大的转轴式头顶行李舱。

第500架是于2012年8月交付的，

客户是美国加州新港滩的租赁公司航空金融集团（ACG）。

巴拿马Copa航空公司承租并运营这架飞机。

和中国航空公司有关的纪念装，

还有一架很重要的波音737-800。

这是交付给中国客户的第1000架波音飞机，

机头也有数字纪念，

并且还是东航云南的孔雀彩绘装。

国航的这架波音737-800，

注册号是B-5422，凤凰彩绘涂装。

当初选这架涂，因其是国航第50架738。

最近这架还在AMECO机库完成了重新喷绘，

等于是焕然一新。

（波音资料图片）

东航和国航都有纪念，

波音是不会忘记南航的。

新一代737的第4000架，

于2012年4月13日交付给南航。

一架波音737-700，注册号B-5283。

（波音资料图片）

还有一些737，有纪念意义，

但没有特别的标识。

2015年1月30日，

中国航空公司接收的首架737-900ER，

交付给了奥凯航空公司。

200座的单一客舱布局。

（波音资料图片）

按照波音这两年的生产和交付能力，

波音737的第9500架应该已产生。

因为第9000架是去年4月的，

而737的交付量，2014年是485架，

2016年是490架。

社长要去打听、确认下。

而在2018年，第10000架波音737，

肯定是架MAX型将交付。

这又将是一个重要的时刻。

（国航图片）

眼下，大家又都在等一个第一架。

中国的第一架波音737MAX，

什么时候交付给国航。

也贴上点小彩绘吧。

会给个什么注册号呢？

B-1378如何？

这架一交，后面各家都可开闸了。

一年内可以收100架MAX。

感谢专栏作者海上飞行家提供了最新数据——

截至2017年8月的@波音 737各机型交付情况，

合计交付9659架，

储备订单4427架，总订单14086架。

看来第9500架没有纪念……过了。

等第10000架吧。

给美联航，还是中国的？

社长猜是给美联航的。

社长的邮件资料库还不错吧？

你想知道什么历史数据？

社长也许可以帮你查查看。

不保证，但可试。