达美 | 机型收藏控的圣诞礼物是买100架A321NEO ACF！

早就说过，美国的达美航空，

就是一家机型收藏控。

今天头条里还提到达美买了CS100客机。

上周日中午，在浦东机场拍C919，

随手就拍了达美的767-300ER，

这个时刻，是去东京的。

后面的772LR，则是去底特律的。

自从达美747全部退役后，

暂时用772来顶班，

一直到明年4月最新的A350-900来接。

772LR估计就调去飞重新恢复的亚特兰大了。

另外，从明年7月2日起，

A359先和772LR轮流执飞洛杉矶—浦东，

7月18日开始再由A359全面接班。

这样，明年达美在上海，

A350-900将最终有2班，

波音767-300ER有1班，

772LR有1班。

上周有朋友给社长看了此图，

密密麻麻的达美机型表。

社长做了下加工，叠在现场图上。

估计此图表的年代还早，

缺了不少机型，

A350-900也没有，

更缺了达美正在大量接收和订购的空客A321！

（空客现场图片）

本月，达美又买A321了，

也又接收A321了。

这就是一架交付给达美的A321ceo。

这架是空客美国总装线生产的第50架A320系列。

空客美国总装线在莫比尔，

目前每月可总装四架A320系列飞机，

速率和天津是一样的，但前者可下线A321。

莫比尔正逐渐向A320neo过渡，

但天津在10月已实现了。

（社长资料图片 达美A321CEO）

达美已有31架A321ceo，今年接的占一半。

从1到31，达美只用了21个月。

第一架是在2016年3月交付的。

（空客现场图片）

接收速度这么快，有在美国可以组装A321的因素，

目前的31架中有14架是在美国总装的。

但更重要的是——达美订购了太多的A321！

（社长资料图片 达美A321CEO）

就在今年5月11日，

达美航空宣布增加订购A321ceo客机30架。

6月21日，又加了10架。

这样他们家A321CEO的总订单是117架，

配CFM56发动机。

（空客图片 达美A321NEO ACF）

这些还不够。12月14日，达美航空又宣布——

订购100架灵活客舱构型的A321neo ACF客机。

不仅是新发动机选项——

配的是普惠静洁动力 PW1133G-JM发动机，

更重要的，ACF构型是什么概念——

采用全新舱门布局和机身增强的措施，

可令航空公司更好地利用客舱空间；

并在腹舱预留更多燃油存储空间，

使其能够拥有4000海里的跨大西洋航程能力；

最大载客量达240人。

这就是原来说的A321NEO LR的版本吧？

达美看来是当今年圣诞礼物大采购了。

（社长资料图片 达美A321CEO）

达美航空SVP兼COO Gil West曾这样表扬——

A321的舒适性、性能表现和经济性，

使其对于达美的国内航线网络来说，

是一个很有吸引力的机型选择。

是的，按照达美的意思，

A321NEO可以替换老旧的波音757，

A321CEO则正在替换更老旧的麦道们。

（社长资料图片 达美A321CEO）

社长体验过达美A321飞的航班，

从迈阿密飞亚特兰大。

达美A321采用——

20座商务、29座优选经济、143座经济舱的布局。

总数192座，不算挤也不算松。

很喜欢商务舱第一排的PTV。

餐食就可以忽略。

亚特兰大机场，达美的总根据地。

体验A321，可以去那里。

体验其它古董级的机型，也必须去那里。

达美的麦道88和90，还有一大堆。

达美麦道88的客舱内景。

这是达美波音737-900ER的客舱。

这些社长都解锁了。

对于达美，还差这波音717了。

还有就等A350-900了。

至于达美博物馆里的老家伙们，

就只能看一看、摸一摸了。

对于达美，社长的遗憾还真不多。

等达美321NEO ACF交付了，

再飞越一次大西洋去？

只是现在这新机型的后缀，

越来越长，有点讨厌呢。

每次写波音737 MAX 8就……

现在又要写A321neo ACF，

大写小写又是混的……

明年达美航空在中国的重要节点——

1月17日起，A350-900飞底特律—北京；

4月19日起，A350-900飞底特律—上海；

7月2日起，A350-900飞洛杉矶—上海；

2018年7月，重开亚特兰大—上海，

同时将暂停东京—上海航线。