东航 | A320NEO的序列号已现身，社长先挖点大数据抖一抖MU家底

上海外面的雪很大。

社长才知道，24小时下10毫米的雪，

就是暴雪。

这和地面能积多少厘米的雪，

没有关系。

好吧，在这样的天里，

坐在办公室里，

喝着暖茶，写点东西，

还是有点小得意的。

今天是分析东航机队的情况，

赶在2018年大接收开始之前。

东航机队的结构，如今很简单，

777有20架，330有52架。

330里包括已退租、但还未离开的5架。

而且777和330大家都比较熟悉，

具体可以参看社长之前的推送。

所以今天重点就分析下窄体机。

因为社长已经看到东航冒出一款新机型了——

A320-251N。

目前有生产序列号的就有4架，

8074、8079、8107、8148。

暂不掌握具体交付时间，

但快了。

那就从东航的A320系列说起。

毕竟东航三款A320系列加起来，

有291架之多！

A319东航有35架，

分布在总部11架、江苏6架、

西北13架、四川5架。

东航从2013年5月接B-6439往后，

A319都是从天津总装线接的。

目前东航已无A319订单。

里面有2架大美青海号彩绘机。

从B-6446开始，东航A319配上小翼。

东航A319座位统一为F8Y114。

A320客机，东航有179架！

这个规模无人能敌。

179架里最有名的是米老鼠2号。

甘肃分公司只有10架A320客机，

其中4架是绚丽甘肃彩绘机，

俗称飞天机。

东航山东分公司A320有28架，A321有6架。

但A320大户还是江苏公司，

两种发动机配置共计41架。

西北公司紧随其后，30架。

其它分子公司中，

安徽分公司是18架A320，

浙江分公司是19架A320，

江西分公司是12架A320，

四川分公司是11架A320。

安徽、江西是单一A320，

浙江还有3架A321，

四川则有5架A319。

相反上海总部的A320只有10架，

北京分公司的A320都划出去了。

拥有A321的分子公司，

北京是8架，西北是11架，

江苏是12架，山东是6架，

浙江是3架。

上海总部是38架，

占总数77架的一半。

东航的A321，一半是这三年新收的。

2017年收11架，16年更是18架之多！

2015年也有9架。

（东航机务茶社2016年数据）

东航A320系列的座位图在此。

A320都是同布局，

但在座位配置上会有区分，

比如江苏公司的，

头等舱都是红色系。

下半部分是说737机队。

东航共有130架波音737系列，

不包括上航、中联航部分。

包括38架737-700、89架737-800

和3架737 MAX 8。

东航使用波音737的有4家分子公司——

云南、武汉、山西和广东。

东航云南用737最多，

其中有737-700共35架，

占绝大部分。

余下的3架737在山西分公司。

云南的737里，有10架是孔雀橙色彩绘。

云南还有35架波音738，

本来还有紫色孔雀，

但在换装过程中，已全部除去，

目前只有6架738是橙色孔雀。

武汉公司有30架波音737-800，

其原来拥有的波音737-300已全部退役。

武汉在2016和2017年各引进3架738。

武汉有一架彩绘机：恩施号。

山西分公司有3架737和19架738，

有一架是彩绘机，天合联盟彩绘。

目前东航737换装工作顺利，

已经很难看到老涂装了。

从去年12月开始引进3架MAX，

目前全部在云南。

今年MAX将继续，且加大力度，

其它分子公司也会分到。

根据PLANESPOTTERS数据，东航737系列里，

已经基本实现小翼化，

只有一架B-2682不是。

（东航机务茶社2016年数据）

座位方面，

东航737-700目前只有一种布局：

也就是F8Y126座。

东航机务茶社2016年的数据里，

全经济舱140座的，应该已无。

上航的737-700有两种布局。

（东航机务茶社2016年数据）

738的布局比较多，还不包括73L型，

仅提供大家参考。

今年数据暂时不公开。

今年东航还要增加波音789和空客359。

引进工作有点忙。

东航客机部分，机队总数是493架。

这其中空客占了291架。

平均机龄5.6年。

上航部分，今年是100架。

社长估计着，

东航到年底可能达到540架左右，

上航是100架，

再加上中联航40架、货航9架等，

第700架会在2019年出现。

欢迎大家一起帮社长再算一算。