高速收费不菲，收支缺口还那么大！为何让卡友来承担？

首先来给各位卡友看一下

2016年收费公路数据（缺口为4143.3亿）

2017年公费公路数据（缺口为4026.5亿）

从上面两张的统计来看，每一年的收费缺口都在不断扩大！

但交通运输部2015年就公布《收费公路管理条例》修订征求意见稿，征求意见稿提出，政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限，以实际偿债期为准，确定收费期限，债务偿清后将实行养护管理收费。

事实上，随着中国汽车保有量的持续增长，高速公路已经成为实实在在的“摇钱树”。

因为在汽车保有量大的情况下，中国高速公路收费标准依然总体偏高，因此其实有很多高速路段已经还清了贷款。

既然这些高速公路已经还清了贷款，那么就应该停止收费了吧？

然而，事实并非如此。

因为，我们国家和地方政府建设运营的收费公路实行的是“统贷统还”的政策，也就是说只要有一条路还没有还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。

简单来说就是，只要公路网络还在不断建设，地方有修不完的路，贷款一天没有还清，那么就不会有停止收费的一天……

既然还在收费，况且收费都这样了，怎么还“负”成这样?

要知道现在公路收费，无论是密度还是标准，均不低啊！

这只能说明，当前的高速公路管理和收费模式出了问题。

在2016年高速收费站开始全面收费时，网友曾说过这样一段话：永久收费”的规定已经将收费制可有的“弹性”空间利用到极致，除非大幅上涨收费标准，才有望“弥补”缺口。

我们涨了，涨的还不少！可每年公路还是负好几千亿。

感觉对卡友来说，这都是看得见的未来了。

但小编查了一下资料发现道路方面有三点大支出：

一、2017年末为止六省市已经取消普通公路收费：北京、天津、辽宁、上海、江西、重庆等六省市已全部取消普通公路收费，福建、湖南、宁夏等省区仅剩个别收费普通公路项目。

资料上是显示这六省已在取消进行中，不知道卡友们有没有路过或者遇到，可以在后台与小编交流。

二、还有资料显示，在2017年已经减免车辆通行费821.7亿！

三、债务规模也在继续扩大（说白了，就是修路等一系列建筑）！

小编认为，高速公路收费可以，持续涨价对运输中的卡友实在不公平。

只有真正发挥市场经济的作用，取消头顶的“保护伞”，并加以有效的监管，收费公路才能真正感受到压力，才会真正的看见问题，解决问题。

说实在的，收费公路这本烂账真该好好清一清了！给卡友们一片顺畅的运输道路空间吧！

在今年，希望减免车辆通行政策可以扩大开放！

卡友们有什么看法么？

人多力量大，希望让更多人关注到收费站的更多消息~

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