它当过三届国家领导专机，如今载着我们为梦想奔忙
如果在网上征集“中国最没有新意的航线”，估计京沪会以绝对优势当选。
它的客流量爆表，堪称中国最繁忙航线。航线走的人多，还没被发现的秘密就少，自然没有什么新奇。
当然还有一个原因，就是京沪线上商务客流占绝对绝对主导。乘客坐上飞机，满脑子的项目、谈判、会议、订单、ppt、KPI……心绪已经放不下一点空闲，哪还会有心思去发现和欣赏？
这就是京沪线上的生活和梦想。只是，旅途的脚步再匆忙，也不要忘记，在无数看得见看不见的角落，有他、她、它在为我们加油鼓劲，在爱着我们。
这就是今天游记要说的故事……
图自A网Raymond Wang
国航CA1589 北京首都 - 上海虹桥，一个被很多人熟悉的航班。每周日晚上8点半，它都从首都机场起飞，带着周末欢聚的余音，飞向忙碌的一周。
京沪线航班提前半小时登机。晚上8点左右，位于首都机场T3的登机口准时开放。京沪航线默认使用C07附近的几个闸口，它们离东侧跑道入口近，飞机关门后可以很快起飞。
照片抓住的航班号是CA1589在深航销售系统中的“马甲”ZH1589。这个航班由国航执行，提供深航代码共享
大家知道，航班一般“分道”登机。头等舱、商务舱、航空公司（联盟）高等级会员走一条通道，普通经济舱乘客走另一条通道。在大多数情况下，前者空无一人、随到随走，而后者挤满了人群。
然而京沪线上，情况却是另一番景象。经常是“精英旅客”的通道前排起长队，而普通乘客那一路，“三三两两”。
没看错，左边人少的是普通旅客通道，右边是“精英旅客”通道
这不奇怪。在京沪线上，邻座其貌不扬的大叔，可能是上市企业老总，这个月已经飞行十几趟；前排年轻貌美的女生，可能就职于顶级咨询公司，一年之内就飞出了白金卡……
几乎所有乘客都熟练地把登机牌递给工作人员，“嘀”地一声扫码通过，没有对话、没有停留，高效得甚至有点冷漠，或许这就是商务航线吧……
今天执行航班的是1995年2月交付、已经服役将近23年的国航B-2447号波音747-400客机，它也是目前中国民航机龄最大的客机之一（应该仅次于年长一岁的同门大哥B-2445）。
不知道大家有没有留意，飞机上的国旗，尺寸比国航大多数飞机要大一号？
其实不单国旗，国航的中英文名称也是大一号的：
把前面贴过的图再发一次。图自A网Raymond Wang
“大一号”显示了它不一样的地位：国家领导人专机（备机）。
根据央视公开画面，从香港回归直到现在，B-2447一直是党和国家领导人出访的交通工具之一，足迹踏遍几乎全部大洲。近几年，虽然我们国家已经拥有更好的专运机型，但它依然没有完全退出VIP序列。
央视截图，由于年代久远，清晰度不很理想
现在，已经不再忙于专运的B-2447，活跃在北京到上海、广州、成都等国内大客流量航线上，为千万普通人的梦想而奔忙，同样光荣、伟大！
急匆匆登机，为梦想奔忙的乘客
从中间舱门进入飞机，就能看到通往二楼的直梯。遗憾的是，今天购买的经济舱机票，没法上楼~
沿着长长的过道，向自己在机尾的座位走去。脑袋旁边是充满历史感的头顶行李架。现在的波音飞机，无论大小，都已经改用曲线外形、关上后与天花板合成一体的新产品。眼前这种棱角分明的老行李架，正在逐渐退出舞台。
中间和两侧的行李架开启方式还不一样
B-2447经济舱一排10座，波音747的标准布局。没有个人娱乐系统，只有老式的公用显示器。对于90年代制造的客机，这属于标准配置，不像“2000后”们，满眼的个人娱乐系统屏幕。
得益于宽敞的机身（毕竟747最初是为竞标军用运输机设计的），飞机下层经济舱的舱壁几乎是垂直的，乘客无论肩膀还是头部都没有压抑的感觉。客观说，747空间舒适感，比现在某些机型不知高到哪里去了。
很有年代感的头顶阅读灯，方形，黑框，现在也不多见了。
看看窗外，23年的老飞机，窗户甚至比一些几个月机龄的飞机还要干净，维护用心可见一斑。
请忽略手机拍摄的噪点。窗户真的很通透
后舱门。舱门下半部分用来安装充气滑梯的巨大凸出，很有让人忍不住坐上去的冲动（勿坐）。
飞机不年轻了，但卫生间依旧干净整洁，井井有条。
回到座位坐下。座椅前后间距一般，不觉得挤，也不能完全舒展开身子。
旁边的人还没登机，抓紧拍一张。B-2447虽然很多设备是老款式，但经济舱座椅外套已经是现款了。
安全须知。手机（还是古董大哥大造型）依然属于“禁用”之列，尽管实际上已经放开了。
座椅扶手上还保留着烟灰盒。B-2447加入国航的时候，中国民航已经禁烟了，保留烟灰盒一是因为产品“惯性”，另外也是让机组“捉住”抽烟乘客之后，有地方可以灭烟。
看完安全须知录像，飞机就要起飞了，基本正点。
很多刚才空着的椅子都坐上了人。京沪线，几乎不会缺乏客源。
起飞了，昏暗的客舱里一片寂静，没有喧哗、没有吵闹，如果仔细听，隐约有急促敲击键盘的声音。那是忍住困意，在争分夺秒工作的乘客。
特地给大叔的屏幕打了码。我们抒发情感也要讲究基本法，不能暴露人家隐私
放眼望去，机舱里很多人头发已经花白。大家或奋笔疾书，或闭眼小憩，享受激荡人生中片刻的安静。过去这些年，大家经历了很多，人如此，飞机也是……
回想1997年，初出茅庐的B-2447曾略过香港九龙的高楼大厦，与启德机场亲密接触。
图自A网Dennis Yan
2005年，风华正茂的B-2447与建设中的首都机场T3合影。
图自A网Yu Ming
帅气的外形抵挡不了岁月流逝，也改变不了被后续产品替代的自然规律。根据计划，包括B-2447在内的国航波音747-400客机可能都在1 - 2年内退役，真的是飞一次少一次了。
图自A网Li Jing
发餐的广播打断了思绪。烧饼+饮料，就是国航非餐时段京沪线的标配了。这个标准可能是低一些，但算是问题么？未必。毕竟大家是去办公出差的，有的是机会吃大餐，何必太在意机上这一顿？更何况现在根本不是饭点……
小吃一些，再接上耳机听听节目，黑暗中，飞机很快就要到达了。
落地无言。远机位，雨，一丝惆怅的味道。
下飞机路过厨房。执行专机飞行的时候，食物也是在这里准备的。
厨房还有咖啡机 - 直到今天，我都没弄清楚家里的咖啡机怎么用，更不必说飞机上的了。
从后往前走，穿过整个经济舱，就来到头等舱区域。
在国航机队甚至整个中国民航当中，这款头等舱只能在波音747-400飞机上看见。有网友戏称配色是“三文鱼”。
“三文鱼”座椅有一项独门秘籍：旋转。起降时候朝向正前，放平休息时旋转一个角度对正脚垫，办公写作的时候转向正侧方的台面。
头等舱再向前，就到了飞机最靠前的部分，那里是商务舱区域（整个二层也是商务舱）。
商务舱刚刚有客人使用，略显凌乱。乘务员曾经提议稍微收拾一下再拍照，但我觉得还是把最真实的一面留下来比较好。或许未来某一天回头看今天飞机航后的样子，别有一番感受呢~嗯，这个乱，真不要怪乘务组。
当然，总体收拾齐整的椅子也还是有的。这款老式的商务舱座椅不能放平，舒适度与今天的产品也没法相比。
这时候，基本就差我一人没下飞机了。让一摆渡车的人等着我，实在不好意思，于是赶快离开，留下没能参观二层机舱的遗憾，待下次弥补吧！这是舷梯上拍的发动机。
摆渡车旁拍的，747标志性的“大鹅头”，在雨中特别精神。
挥手一别，这就是我与一位23岁“老伙计”短暂但思绪万千的邂逅。
人是有生活的，飞机是有情感的。无论人还是飞机，但求余生幸福、圆满。
全文完。
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