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空客增建天津A320生产线有什么意义？会不会影响C919？
今天下午，作为法国总统马克龙访华行程的重要一部分，空中客车与中方合作伙伴联合宣布：在天津建设第二条A320系列飞机总装线。该设施计划2025年底建成，届时天津工厂将贡献空客单通道客机全球20%产量。此外，我国还将采购150架空客A320系列单通道客机和10架A350-900宽体客机。
空中客车天津现有A320总装线。
新建生产线属于对生产设施的大宗投资，其实比订单更能体现出企业对市场的信心和承诺。毕竟订单可以修改，但生产设施都是真金白银的投入，资金额度大、回款周期长、不易变更，属于企业非常谨慎的事项。
去年7月，我国和空客就签署了292架飞机采购协议，但考虑到疫情影响，这些订单不过是“追回”过去三年而已 - 疫情前平均每年空客都向中国交付大约100架飞机，因此去年的大单没有对国产型号形成额外压力。而今天宣布的订单如果“分摊”到未来几年，也属正常采购力度。
根据空客波音商飞三家疫情前的预测，到2040年前后，波音空客每年各自交付100架左右飞机，而期间C919也交付数百架产品，这个数字也与上面吻合。
这三家预测的依据是，2019年全国平均每人每年乘坐0.5次飞机，而同期美国数字超过2，这说明前者还有极大发展空间，预计2040年前后达到1.5是完全可能的。这支撑了广大的市场需求。
空中客车首席执行官傅里本次随马克龙总统访华时特别指出，大型客机制造本质上是全球产业，从研发到制造到交付再到运用，只有全球交流畅通无阻，这一行业才有可能生存和发展。空中客车将尽力推动全球交流与协作。
因此，天津新建生产线有利于推动各国保持健康正常的交往，惠及“立足全球、面向世界”的民用飞机制造业。