投入得不到回报，肯尼亚空运问题重重

原创 2017-09-15 季晨晓 非洲华侨周报

运输成本居高不下，运输效率不见起色，肯尼亚的航空货运业务在整个东非地区竞争力持续走低。

运输商表示，尽管肯尼亚政府已经投入大量资金用于机场建设与更新维护（对肯雅塔国际机场的投入尤甚）。但是由于燃油价格上涨，安全威胁不断，库存政策频变，肯尼亚航空运输业的竞争力持续走低，远不及埃塞俄比亚。

反观邻国，埃塞俄比亚航空公司在39个全球航线上运营8架货机，平均每天向全球95个目的地，运输650吨货物。

当然，肯尼亚航运一直将东非和中非作为主要的运营区域，但是这其中仍然存在许多问题。例如：货品停留时间过长，大约要3-5天才能完成一单运输；免费存货空间过少；海关文件繁冗，效率低下；监管机构组织架构混乱，造成不必要的工作重叠。东非托运人理事会有报告称，以上种种原因都对肯尼亚航空在国际市场的竞争力有很大的影响。

在全球范围内，大约三分之一的贵重货品都是通过航空运输。肯尼亚80%的国际货物都通过航空运输。主要包括高价新鲜水果，鲜花和鱼类等水产品。

许多新鲜农产品供应商通过肯雅塔国际机场运输货品。他们表示，产品成本中，航空运输费占55%。

另一份咨询公司提供的调查报告则显示：“肯尼亚农产品出口成本较高，一方因为航空运输费高，另一方面是没有可供选择的航空公司。”

该咨询公司提供的解决方案是开放部分地区的领空，让易腐货物能够畅通无阻的送达欧洲，亚洲和美国等主要市场。

尽管肯尼亚政府在过去十年间已经向肯雅塔机场投资了近1.5亿美元，但是情况并未好转。

肯尼亚机场管理局的数据显示，2016年3月至2017年3月间，处理的货物量从2070万吨减少到2030万吨，下降了2％。

然而，肯尼亚当局则认为，肯雅塔机场货运量下降要归咎于机场运输能力不足。其实，该机场每周的运输能力在5000吨左右，可每周的实际运输量只有3000吨。

目前，至少有25家航空公司经营肯雅塔机场的货运，肯尼亚航空公司每年航空运输量约为6.5万吨。4月份，航空公司开设了一个新的货运中心，预计年营业额将增加200万美元。

肯尼亚的另外两个国际机场埃尔多雷特和莫伊国际机场的货物运输量分别增长了21％和103％。

在此期间，埃尔多雷特机场处理了100万吨货物，高于先前84.6万吨，蒙巴萨机场的运输量则从15.3万吨上涨到31.1万吨。

编译 | 季晨晓

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