特别关注丨CCS船舶附加标志，你了解多少？
本月初，中国船级社（CCS）检验的CCS单一船级国内最大新巴拿马型13500TEU智能集装箱船“中远海运荷花”号顺利交付，开启了我国大型远洋集装箱船智能发展的新篇章。该船实现了智能航行、智能机舱、智能能效和智能平台等智能目标，被授予中国船级社i-Ship（N,M,E,I）附加标志。对于船舶附加标志，可能许多人都有疑惑，今天我们就带大家来了解一下中国船级社都有哪些附加标志、它们又有什么含义。
CCS已使用的海船附加标志共有11大类，它们分别是①船舶类型，②航区或航线限制，③特殊任务，④货物与装载特性，⑤特殊性能，⑥自动控制，⑦特殊设备和系统，⑧特殊检验，⑨环境保护，⑩货物冷藏装置，⑪其他。
顾名思义，船舶类型附加标志是针对各种不同船型设置的附加标志，包括常见的滚装船、油船、集装箱船、LNG运输船等等。例如，对于散货船（Bulk Carrier），如果所有货舱均为双舷侧结构，其内、外壳之间的最小距离大于等于1000mm，则在该船型附加标志后加注“Double Side Skin”标志，并用“，”与其分隔，如Bulk Carrier, Double Side Skin。
例如，R1表示1类航区，即距岸不超过200海里（夏季/热带 *）或100海里（冬季 *）航行的船舶。
X X-X X Service表示特定航线，即船舶在特定航线上航行，如Shanghai - Osaka Service。
Dredging Within R3表示在3类航区内作业，即挖泥船作业限定海域。
例如，Research Ship（调查船）、Public Affair Ship（公务船）、LNG Bunkering Ship（液化天然气燃料加注船）、X Boat（工作艇）、Cruise（邮轮）等等都属于特殊任务附加标志。
其中，X Boat（工作艇）是指专门从事水上特定业务的船舶，X—以特定业务替代，如：
Pilot Boat：专门从事引水业务的船舶；
Anchor Boat：专门从事锚泊有关作业的船舶；
Light Boat：专门从事航标作业的船舶；
Diving Boat：专门从事潜水作业的工作船舶。
例如，协调附加标志 BC-B，如散货船满足如下条件，应授予该协调附加标志：
设计装载货物密度为1.0t/m3及以上的干散货；
所有舱装货；
装载工况中包括BC-C的要求。
协调附加标志 BC-C，如散货船满足如下条件，应授予该协调标志：
设计装载货物密度小于1.0t/m3干散货货物。
“中远海运荷花”号集装箱船获得的i-Ship(Nx,Hx,Mx,Ex,Cx,Ix)智能船附加标志就属于这一类。“i-Ship”智能船舶船级附加标志适合授予具有智能航行，智能船体，智能机舱，智能能效管理，智能货物管理，智能集成平台功能的船舶。每一功能均有一功能标志与其对应，具体如下：
N——智能航行功能标志；
H——智能船体功能标志；
M——智能机舱功能标志；
E——智能能效管理功能标志；
C——智能货物管理功能标志；
I——智能集成平台功能标志。
x——可选功能补充标志，一个小写字母表示一个功能补充标志，一个功能标志可有多个功能补充标志，具体详见CCS《智能船舶规范》第2章至第7章要求。
其他特殊性能附加标志还包括ERS（应急响应服务），Icebreaking（具有破冰能力）、Cyber Security（船舶网络安全）等等。
例如，AUT-0表示机器处所周期无人值班，MCC 表示机器处所集中控制，BRC表示驾驶室遥控。
例如，Equipped with Single Point Mooring Connecting installation（配备单点系泊连接装置），Electrical Propulsion System（电力推进系统），ECL（集装箱安全系固）等等。
例如，TOFD (B**+J**)，表示衍射时差技术（TOFD）检测，PAUT-Butt(B**+J**)，表示相控阵超声（PAUT）检测对接焊缝。还有In-Water Survey（水下检验）、CMS（轮机循环检验）、PMS（机械计划保养系统）等等。
例如，绿色船舶附加标志Green Ship I、Green Ship II、Green Ship III，船舶设计能效附加标志EEDI(I)、EEDI(II)、EEDI(II+)、EEDI(III)，还有NOx排放控制NEC(II)、NEC(III)，以及压载水管理系统BWMS等等。
例如，CF（水果保鲜）、QF（速冻）等等。
例如，EOM（船舶能效实时在线综合监控）和HIMS（船体检查保养计划）。
CCS已使用的海船附加标志共有11大类：①船舶类型②航区或航线限制③特殊任务④货物与装载特性⑤特殊性能⑥自动控制⑦特殊设备⑧特殊检验⑨环境保护⑩货物冷藏装置⑪其他，它们具有以下标识原则：
1.附加标志注在入级符号之后，其中涉及船体及其航区或航线限制、船型、性能、设备、货物与装载特性、检验等附加标志一般加注在★CSA符号之后，涉及轮机自动控制、 特殊设备环境保护、轮机检验等附加标志一般加注在CSM之后。
2.船舶类型、航区或航线限制和特殊任务附加标志属于必需附加标志，应随入级符号授予。
3.在授予特定船舶的入级符号时，如果该船舶应满足附加标志(除上述2所述的类别以外)对应的规范要求，则对该船舶而言，该附加标志是必需的，否则视为可选的。
4.在授予多种船型附加标志时，各独立船型附加标志之间以“/”分隔，如Offshore Tug/Supply Ship；Ore/Bulk/Oil Carrier。
5.附加标志之后的后缀标志加括号，括号内的多个后缀标志之间以“，”分隔，如Loading Computer (S，I) 。
6.一组附加标志之间采用“；”分隔。
7.除特别说明，附加标志一般按前述①至⑪次序排列：
例如，一艘散货船由CCS按照其CSR规范进行建造检验，无限航区航行，按COMPASS-Structure软件系统进行船舶设计校核，小块漂流浮冰况区域航行，总强度、完整稳性和散装谷物计算装载仪，具备水下检验条件，机器处所周期性无人值班，螺旋桨轴状况监控。授予下列入级符号及附加标志：
★CSA Bulk Carrier; CSR; BC-A（Holds Nos.2,4&6 may be Empty）; COMPASS(R，D，F); GRAB［20］; Ice Class B; Loading Computer(S，I，G); ESP; In-Water Survey
★CSM AUT-0; SCM
更多详细附加标志介绍请登录CCS官网查看《钢质海船入级规范》。
根据中国船级社官网整理
东京备忘录2018年年报解读海工市场供需平衡需要“组合拳”IMO透明度改革路有多长？
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