特别关注｜4艘，这家公司悄悄在中国船厂下单
据贸易风报道，有消息称，总部位于瑞士日内瓦的贸易公司Global One Energy（也被称为Gloen）斥资1.8亿美元在中国扬子江船业低调下单了4艘50000载重吨MR型成品油轮新造船，预计将于2026 年至 2027 年交付。
Gloen首席执行官Viatcheslav Savine证实，该公司确实已与一家中国船厂签订了几艘MR型油轮的建造项目，不过并未透露船厂身份。
Viatcheslav Savine说：“我们看到了这一细分市场（MR型油轮）的前景。至于这些船舶未来的出路，我们认为可以签订长期TC（定期租船）或最终直接出售。”他还表示，这并不是Gloen第一次订造新船。此前，该公司曾与一家日本船厂签订合同，建造3艘LPG运输船，不过关于这些船舶的具体细节没有透露。
有关Gloen贸易和航运活动的报道很少。不过，从其官网以及在领英上公开显示的资料来看，该公司所在的是石油和天然气市场，业务主要集中在地中海、红海、海湾合作委员会成员国市场以及印度洋地区，在新加坡和迪拜都设有分公司。该公司以长期租赁的方式经营LPG运输船，以满足其LPG运输需求。在石油产品运输方面，该公司在现货市场上租用油轮。
该公司表示，正在通过建立一支具有市场竞争力的运输船队，对LPG运输业务进行整合，并将继续寻求扩张，在非洲现有网络的基础上建立稳固的业务，为在西非建立基地做准备。
VesselValues数据显示，Gloen 在日本Sasaki造船厂订造了一艘4000载重吨的成品油轮，将于今年交付。据报道，今年5月，Gloen曾以2620万美元的价格向印尼Samudera Shipping出售了一艘在Sasaki造船厂建造的7350立方米新造LPG运输船。
据几位造船行业消息人士称，获得最新4艘MR型油轮订单的中国船厂应该是扬子江船业，Gloen正是今年7至9月在扬子江船业订造新船的几家不具名公司之一。
11月初，中国最大民营船企扬子江船业发布了2023年第三季度业务更新报告，该公司今年第三季度共接获14艘价值7.7亿美元的新造船订单，覆盖LPG运输船、LR1型成品油轮和MR型成品油轮3种船型。
在LPG运输船方面，日本航运公司Lepta Shipping在扬子江船业与日本三井造船的合资船厂扬子三井造船订造了4艘40000立方米中型LPG运输船。
在LR1型船方面，希腊船东George Procopiou旗下的Dynacom Tankers Management公司订造了2艘75000立方米LR1型成品油轮。
在MR型船方面，希腊船东Tsakos Energy Navigation在扬子江船业订造了2艘50000载重吨MR型成品油轮。Jaldhi Overseas在扬子三井造船增订了2艘50000载重吨MR型成品油轮。
扬子江船业以建造集装箱船和散货船而闻名，不过，过去两年该集团的产品组合已趋于多样化。目前扬子江船业油轮手持订单价值17.4亿美元，一共有37艘近100万载重吨，包括24艘MR型油轮、8艘75000载重吨LR1型油轮和5艘114000载重吨LR2型油轮。
扬子江船业整体接单表现也十分亮眼，“截止9月底，集团2023年度新接订单达到86艘65.4亿美元，超额完成年度新接订单目标任务指标的2倍；手持订单达到184艘148.2亿美元。公司手持订单饱满，交船期最远排至2028年。”
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