硝烟四起！华为前接班人造车了!
又一家造车新势力上线了。
12月15日，小牛电动车创始人李一男再次创业，正式发布NIUTRON（牛创新能源）新品牌。Neutron的中文意思是中子，一种组成原子的粒子。这个名字代表了对宇宙奥秘的探索跟梦想。
据悉牛创的第一款车型定名为“自游家”。定位高端中大型SUV，大五座布局，同时开发了纯电动和增程式电动两种技术路线。预计新车于 2022 年上半年上市并接受预订，2022 年 3 月进行小批量生产，9 月将为首批用户交付使用。
增程式SUV最直接的竞争对手自然是理想One，纯电动领域的竞争更是激烈非常。沟通会上，有人问李一男，你们作为后来者有什么优势？
李一男的回答颇有意思——“我答不上来。”
华为太子
李一男是个奇人。
他最早被人熟知，是因为华为。
所有人都说他是天才少年。1970年出生的李一男是湖南人。1985年他15岁，同龄人刚刚初中毕业，李一男就已经考入华中理工大学第一届少年班，成了一名大学生。
1991年，李一男在读研究生，选择了进入华为实习。
华为刚刚实现从贸易生意向技术公司的转型。1989年之前，华为都还在代理香港鸿年公司的HAX交换机产品，靠价差获利。后来任正非开拓研发，起初是从国营单位购买零件，打着华为品牌开始组装BH01型交换机，虽然属于低端机，但算是华为首个自主研发的产品。
也是这一年，华中理工大学的研究生郭平和郑宝用放弃了博士学位，毅然加入华为做研发。1991年，华为接连推出了好几款交换机。同样出身华中理工的李一男，很快被任正非慧眼相中，并且把他当做C&C08交换机的技术人才，重点培养。
1993年李一男硕士毕业，正式加入华为。他入职两周，就攻克了重大技术难关，凭借自己高超的技术实力被提升提拔为高级工程师，由当时华为的二号人物，他的师兄郑宝用直接领导。
同年9月，李一男参与研发的华为C&C08交换机研制成功。这款交换机不仅功能上超越了进口设备，而且价格只有同类产品的一半。上市就收获无数好评，成为华为第一个大规模进入典型市场的产品。得益于C&C08交换机的推出，华为销售额在1994年突破8亿，此后以每年超过100%的速度增长。
立了大功的李一男，1995年升任华为总工程师，又在1997年成为华为最年轻的常务副总裁。这一年他才27岁，这个纪录在华为内部至今也无人能够打破。
春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。李一男在华为风头一时无两。任正非私下把他认作“干儿子”，华为上下都认定他是华为内定的接班人。
1995年是大哥大的时代。一部大哥大可以卖出几万的高价，华为也盯上了这门生意，准备深耕GSM（Global System for Mobile Communications）技术。这门技术的最大特点就是信令和语音信道都采用了数字化。日后的短信服务、全球通、2G网络都是来自GSM系统功能的更新、丰富。
而移动公司则给华为泼了盆冷水，说GSM的地盘已经被分完了，华为入场太晚，与其跟在人家后面追赶，不如去研究下一代的3G。
这是一个很糟糕的建议。国内的3G牌照要一直等到2008年才开放，而当时华为内部的声音大都是放弃GSM，提前布局3G。
李一男则从技术角度出发，认为没有GSM技术打底，是搞不成3G的。为了搞定GSM，他不仅重金挖来了东方通信的刘江峰团队，还做主砍掉了CDMA技术团队。
这个决定让华为一度在国内市场与主研CDMA技术的中兴交锋中溃败，却也使得华为凭借成熟的GSM走出国门，奠定未来海外3G、4G市场的大格局。
两种选择
1998年，任正非把李一男从研发部门调到了市场营销。李一男在研发部门的影响力已经足够大了，出于权力制衡考虑，也是为了培养一个面面俱到的接班人，这次调岗是任正非深思熟虑的结果。
在研发上，李一男是天才。与人打交道时，这位天才的情商可能还不如常人。
他顺风顺水的前半生，没有什么挫折。华为的狼性文化，成了李一男对外的典型面孔。项目进度不佳，动辄就把下属骂得狗血淋头。一次去山东出差，李一男亲自带队。客户问：“你们华为的基站，在我们山东的冬天能不能用啊？”
团队里华为的技术人员满怀自信，回答：“可以啊，我们在内蒙的实验局，冬天大雪纷飞，也用得好好的！”
结果李一男当场就发怒了。也不管客户在场，直接撂下狠话：“哪有你这样回答问题的？你马上给我从华为离职！”技术出身的李一男，要求属下给出一个标准答案，精确到华为基站能在零下几十度运行，而不是一个模糊的比照。
独断专横的李一男缺乏管理艺术，这不仅挫伤了同事、下属的工作热情，也让他自己感觉郁郁不得志。他觉得任正非把他放到营销部门，是一种架空、放逐。
到2003年，李一男领导开发的C&C08系列的交换机实现了全球销量第一，为华为带来超过千亿的收入。
但三十而立的李一男选择了在2000年从华为退出。他拿着从华为股权结算和分红的1000多万，北上北京创办了港湾网络。
任正非舍不得手下这员大将，但还是点头放他离去，并许诺，如果两年后李一男创业失败，华为依旧给他留着一个副总裁的位置。任正非在深圳五洲宾馆给李一男举办了隆重的欢送会，公司高层悉数到场。当不成接班人，至少能成为华为内部创业的典范。
卧榻之旁，不容鼾睡
李一男的港湾网络不负众望，确实发展得极好。华为当时拿不出1000万现金，任正非就给了李一男一批价值千万的设备。作为华为的高级分销商，港湾网络第一年就实现了1.7亿的销售额，到第三年销售额突破10亿。
但年轻气盛的李一男出走创业，怎么会愿意永远当一个华为的分销商。他也推出了自己的产品，针对企业用户的路由器和交换机。虽然和华为的业务颇有重合，但任正非也看在干儿子的情分上忍了这口气。
结果李一男得寸进尺，技术方向开始在华为的核心业务区块试探，还一个劲挖华为的墙角，带走了许多华为的骨干。2003年，港湾网络收购了深圳钧天科技有限公司，以发展港湾网络在MSTP光网络技术的研究和开发。
钧天的创始人是李一男和任正非的老熟人，也是出身华为的光网络技术专家黄耀旭。
也就在这时，德国投资与开发有限公司与荷兰金融发展公司给港湾提供了2000万美元贷款。李一男的金字招牌，从创业初始就给他带来了诸多投资者的青睐。美国的华平资本，新加坡的淡马锡一直同李一男交往密切。种种动作，俨然是要再造一个华为。
这时候任正非忍不了了。在华为内部成立了“打港办”，下达了对港湾网络的“必杀令”，不惜代价封杀港湾。
从产品开发上直接复制港湾，李一男推一款，华为就仿制一款，给出更低的价格。针对港湾的大客户，派出得力销售狙击，亏本也要抢走港湾的单子。华为还开出高薪从港湾挖人，据说港湾网络的交换机研发部被华为一锅端了。
港湾就像它的创始人李一男一样，锋芒露得太早，还远远没有成长起来，不是庞然大物的华为一合之敌。任正非多管齐下，狮子搏兔，彻底把李一男的港湾打得溃不成军。2006年，华为用17亿收购了港湾。
李一男也因此回归了华为，以一种不光彩的姿态。任正非在收购条件中明确规定了李一男必须回到华为工作两年。他是首席电信科学家、华为终端副总裁，却依旧不是当初那个华为接班人了。
据说李一男的办公室透明玻璃朝外，员工路过、客户参观都能看到他的一举一动，如同动物园看大熊猫。也在这两年里，李一男性情大变，一改原来的锋芒毕露，待人接物都变得和气宽厚。
天才易老，坎坷常随
两年期满，李一男旋即离职。天下之大，愿意收留这位技术大牛的地方不少。
李彦宏是最放下身段的那位。“全世界能做百度CTO的人不超过三人，李一男就是其中之一。”2008年10月，李一男加盟百度，出任CTO。但一年又两个月后，李一男又亲手向李彦宏递交了辞呈。
2010年2月，他去了中国移动旗下无限讯奇12580出任CEO，又在2011年7月离开。次月，他以合伙人身份加盟金沙江创投。“我接触到许许多多的项目和许许多多的创业者，大凡都是年轻人，他们那种追梦，敢想敢拼，不解决问题誓不罢休的劲头，深深地让我感动。”
互联网的大潮汹涌，这位昔日少年天才却再无什么大动作。
直到2015年6月1日，45岁的李一男作为牛电创始人，发布了小牛电动车N1。这款车灯对标宝马、锂电池对标特斯拉的两轮电动车，被他视作自己“最后一次创业”。
发布会当晚，李一男感慨感慨万千，“我想起《音乐之声》中老师的一段话：当上帝关上一扇门的时候，会打开一扇窗。只要有足够的任性与执着，即便是到了我这样的年纪，依然有无限的可能。”
“我起起伏伏的人生，如同过山车一样。”
他没预料到自己的人生总结一语成谶。
两天后，李一男在深圳宝安机场被警方带走。
消息被牛电隐瞒了数月，牛电的副总裁胡依林对外声称李一男生病了在美国住院。投资人吴世春在2016年1月跟媒体夸口李一男状态很好，前几天还在一起喝酒。
直到2016年3月15日深圳法院公开披露审判信息，外界才终于得知李一男是因为内幕交易获利700万，被判处两年六个月的刑期，外加750万元的罚款。
2017年12月李一男出狱，已经错过了好几轮互联网的风口。
小牛电动失去了李一男引路，发展得磕磕绊绊，经历了品牌形象受损、融资压力、市场竞争等种种困难，2018年10月成功在纳斯达克上市。李一男作为创始人，持股43.8%，却还是没有现场敲钟，只是站在人群中笑看自己的孩子被别人养大。
如今从两轮造到四轮的李一男，显得佛系十足。有人问他，小牛两轮电动车很成功，你做了那么多年，肯定有很多的经验可以借鉴。有哪些点牛创汽车可以吸收的呢？
李一男回答:“让你失望了，其实并没有，两轮车和汽车工业差的不是一个数量级，我想借，但实在借不过来。”
事实上，这家新势力已经拥有核心研发团队接近1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上。已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。距离明年3月量产只有一步之遥。
如果是华为时期的李一男，一定会放狠话要超越特斯拉。时过境迁，这个打过败仗、进过监狱的昔日天才过了知天命的年纪，已然学会了静水流深。
蛰伏三年，智能电动汽车市场必然又要卷起一场新风波。