近日，深中通道迎来重大进展，海底隧道全线合龙，完成“海底穿针”，标志着深圳和中山两市在伶仃洋海底正式“牵手”。在此基础之上，深中通道将于今年11月底全线贯通，2024年建成通车。
该如何理解这条世纪通道的价值？我们需要站在大湾区的视角来看。珠江口两岸将迎来一次历史性的会师，珠三角传统的三大城市组团将破局重构，深圳将以一个商务区为支点，带动整个湾西（珠江西岸）的发展。众所周知，伶仃洋上已建成、在建以及规划中的跨海通道，多达8条，这意味着什么？
国家正对珠江口展开缝合之势，茫茫的伶仃洋海域终将变成城市内河，整个大湾区正在急剧地变成一座城👇这座城市的面积约5.6万平方公里、人口约8600万、GDP约13万亿元，是全球最大的都市区之一。如果大湾区变成一座城，那么这座“城”一定会孕育一个新中心。
那么，这个中心在哪里呢？答案是环珠江口100公里黄金内湾。2022年6月，广东省第十三次党代会报告发布，首次提出“环珠江口100公里黄金内湾”的概念，它的示意图如下👇
图源：深圳卫视
这意味着大湾区的人口分布将迎来一次重要调整，广深佛莞等核心城市的人口重心将从传统市区转移到黄金内湾。
事实上，包括东京湾区，还是纽约湾区、旧金山湾区等世界三大湾区，其海湾地带也都是人口稠密的生活区。
这说明，人口从传统市区向海湾地带转移，是大势所趋。
一桥飞架东西，广东40年未有之大变局而在这个黄金内湾，广深两大都市圈突然隔江相望，二者的心理距离被拉得前所未有的近。早在上世纪90年代，广州便意识到珠江口是未来珠三角的主战场，修建了虎门大桥，扼住了珠江口两岸互动的咽喉。到本世纪初，更是投入巨额财政打造了世界级的深水港——南沙港，并以南沙港为依托，成功地设立了南沙新区，彰显了“再造一个新广州”的雄心壮志。面对广州强势进军珠江口的态势，深圳会如何应对？
自2010年以来，深圳突然调转东进的车头，一路向西，在珠江口东侧投入巨额财政，通过打造深圳湾超级总部区、后海、前海、空港新城等产业新城，志在成为大湾区的产业组织中心和产业服务中心。但这些还不够，广州地处珠三角A字形城市群的顶点，可在珠江口两岸之间左右逢源，而深圳地处“A字形”末梢，与珠江口西岸一直处于断裂状态，亟待一次破局。长期以来，深圳与珠江西岸的联系，都需要从广州中转，而虎门大桥的拥堵是常态，直线距离仅50公里的两地，动辄需要两三个小时的车程，严重阻碍了大湾区的深度融合。在此意义上，深中通道于应运而生，于2016年年底正式动工，志在打破深圳与珠江西岸的肠梗阻。大家知道，传统的珠三角，因为珠江口的阻隔，被划分为广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市组团，三者各成一派、各自精彩。而深中通道的出现，让深圳无需绕道广州，直达珠江西岸，这等于给深圳送来一块全新的发展腹地。对珠西城市群来说，也增添了一个新火车头。深圳通过深中通道打入珠江西岸，广州通过虎门大桥、莲花山通道（在建）连接珠江东岸，这意味着珠三角传统的三大城市组团，将洗牌重组、破局重构。这次“重构”的风暴眼，必然是在离深中通道最近的地方。规划显示，深中通道东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米。在此背景下，宝安自然成为珠江西岸庞大人流、物流、资金流涌入深圳的第一站，是黄金内湾最醒目的核心极点之一。宝安原本就是深圳的经济大区，足以担当此任。2022年，宝安区GDP为4702亿元，排名全市第四，规模以上工业企业5120家，总产值9517.74亿元，高新技术企业总量达7061家，上市公司71家，市值超万亿元。不仅经济强，宝安还有全国范围内都罕见的“六龙汇聚”的交通格局，兼具海港、空港、高铁、地铁、城际、高速路网的交通优势。打开地图还可以看到，深中通道在深圳的入口选址也非常好，鹤洲立交往西三公里处就是深圳宝安国际机场，该机场是全球最繁忙机场之一，旅客吞吐量、货邮吞吐量和航班起降等空港三大指标，均跻身内地城市三强。当今全球，机场不仅仅是交通枢纽，同时还是一种新型商务区，例如上海虹桥就充分发挥空港经济的优势，发展为该市仅次于陆家嘴的CBD。这说明，机场周边完全可以出现高质量的经济活动，北上广深等超级城市均在机场周边修建大型会展中心，其中又以深圳国际会展中心最大。深圳国际会展中心依托宝安国际机场，创下8项世界之最，仅一期总建筑面积达到160.5万平方米，相当于6个“鸟巢”，一、二期整体建成后将是全球建筑面积最大的单体建筑。会展兴、百业兴。研究显示，会展业具有1∶9甚至更高的产业带动效应，各类大型展会将带来人流、物流、信息流和资金流，延伸出集办公、商业、交通、住宿、旅游等为一体的产业链。深圳这几年之所以一路向西，和机场在西边有一定关系。坐拥国际机场，也是宝安区相比深圳其他区，非常重要的一张王牌。
可见，深中通道在深圳的入口，是一块星光熠熠的宝地。具体来说，这里拥有深中通道入口+深大城际站点+宝安国际机场+全球最大会展中心，这样一个梦幻组合，放眼整个湾区，都极为少见。2022年8月，宝安区宣布谋划“一带两心四片”发展布局。其中，“一带”是指临空经济总部带，涵盖机场东商务总部区、九围国际总部区、环立新湖先进制造研发总部区；“两心”指宝安中心区和深圳西部城市中心。在“一带两心四片”发展布局中，九围国际总部区和深中通道关联最大，因为其所处区域，距离深中通道最近👇九围国际总部区几乎为深中通道量身定制，这里是深中通道深圳端出口。距离宝安国际机场仅5公里，且紧邻前海深港现代服务业合作区。等到深大城际开通之后，一站直达机场东枢纽，两站抵达T2航站楼，实现与深圳国际机场两大航站楼的无缝衔接。既有深中通道引流，又有深圳机场加持，九围国际总部区对高端产业、高端人才的吸引力，不可谓不大。但你以为这样就够了，当然不止！九围本身还是一个风景优美的山水胜地，西靠凤凰山、东临铁岗湖，背山面湖，引人舒适👇凤凰山素有“凤山福水福盈地”的美誉，海拔376米，面积29.7平方公里，铁岗湖水域面积约7平方公里，是深圳最大的湖泊。在这样一个湖山环绕的宝地造城，确实很有吸引力。根据规划，九围将打造成一个山环水绕、织网连城的美丽新城，一个立足湾区、面向国际的“总部院子”，吸引全球人才到这里安居乐业。好山好水往往与科研机构相伴，铁岗湖紧邻西丽湖，周边还有一大批知名大学与科研机构👇如上所示，包括香港大学（深圳）、哈工大（深圳校区）、南方科技大学、清华大学国际研究生院，鹏城实验室均位于铁岗湖周边，这里是深圳智力资源最集中的片区，未来可与九围形成紧密的互动。大家知道，科创产业对人才的依赖度非常高，靠近科研机构是普遍现象，这也是九围总部区的一大优势。可以说，为迎接深中通道的开通，为迎接珠江西岸这块新大陆、新腹地的降临，深圳已做好充足的准备。谁能相信，就在几年前，九围国际总部所在区域，还是一片无人问津的乡村郊野？但点石成金、平地起高楼，一直都是深圳最擅长的事情。
在此意义上，九围国际总部区的未来可期，它有望成为凝聚珠江口两岸城市群的超级节点，乃至粤港澳大湾区的一个璀璨新明珠。