地铁8号线、10号线不搞了？心塞之余，紧握地铁原始股丨CRIC聚焦
近日，有自媒体公众号称，长沙地铁8号线到12号线未获国家发改委的批准。也就是说，好端端的地铁房变成了一个未知数。
2017年3月23日，长沙市城市轨道交通第三期建设规划获得批复。
2017到2022年，长沙将建设地铁1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延、5号线南延、5号线北延、6号线、7号线一期共7个地铁项目，总长度为121.29公里。
正如该自媒体文章写道，长沙地铁8号线-10号线未纳入城市总体规划，2020年前没有建设计划。
无论是对于开发商还是购房者，都是心塞一地，不过后期地铁建设到底会如何规划，也是不可预料的。
地铁设施的重要性不言而喻。高速便捷的地铁设施是一座城市现代化的象征，它不仅是便捷生活的交通保障，亦影响着城市经济的增势和流向。
在城市居民日益依赖轨道交通的今天，地铁已从一种交通工具演化成为城市格局的关键构成，无时无刻不进行着经济、人才、文化的输送和交换。
在买房过程中，对于地铁房，购房者们可以说是趋之若鹜，不惜花重金买下地铁房。而某些地铁规划的变化，却往往是意想不到的，加剧了买房的风险，对于规划尚未明确的地铁房，需要谨慎。
在长沙，说到实实在在的地铁物业，就不得不提及长沙乃至湖南体量最大的城市综合体——北辰三角洲。众所周知，已经开通并运营的地铁1号线中，北辰三角洲站便位于小区内部，这是目前长沙仅有的位于社区内的地铁站。
事实证明，地铁1号线为北辰三角洲的商业发展带来了巨大机会。持续的资源流动在区域上形成价值沉积，显著的“马太效应”让商业个体逐渐形成集群，目前仅依靠地铁优势，商业配套已经较为成熟，更别说还是城市主干道、长株潭城铁等交通优势。
北辰三角洲开放式社区商街通过多维交通联动，持续输送大量客流，拉动外围区域消费涌入，并大范围辐射社区内部消费力，不仅为商业水平的攀升提供着持久的动力，同时也让业主能享受综合体高端配套生活。
目前，北辰三角洲仅有少量的商铺和写字楼在售，住宅产品也是一直备受瞩目，2017年3月推出104-140㎡住宅，共计744套房源，依然是供货不足。目前，C3区113-186㎡住宅产品即将面世。
来源：长沙克而瑞
审核：刘佰忠（上述内容代表长沙克而瑞观点，仅供参考！）