重磅 | 东航A359换飞马德里了！发觉没有，330机队越来越闲，难道将有第二春？
昨天无推送，
因为航班大延误。
社长也没办法，
连南航大胖都被冰雹砸了，
看着都心疼。
（社长资料图片）
今天周一，
其实有许多小秘密想告诉你们。
不过呢，社长不打算都说出来。
因为比较担心你们，太较真。
社长写点重磅消息，
你在其它地方不一定看的到，
但也不代表消息不会变化。
社长也在不断吸取教训，
现在是真的，但过几天……
正所谓世事难料啊。
（社长资料图片）
比如说，上次说了，
上航787-9还要增加奥克兰和马德里两个航点，
都是湿租的模式。
目前是确认的，都看到文件了。
但社长强调过，只说这两个点。
什么意思？就是其它点暂时不说。
马上就有人问了，
还有布里斯班，为什么不说？
还有浦东广州、台北，为什么不说？
（社长资料图片）
哎，社长暂时都知道。
这真不能捉急的，
等合适的机会再说也不迟，
万一有变化呢？
社长现在放消息，
都要等一等、看一看，
就怕任性善变的航司……
所以，社长也恳请大家，
最好不要这样看条消息就去“追机”，
请理性，
不然遇上换机型，谁也没招。
不信随你，今天就变了。
原来6月28日开始东航A359要飞温哥华的，
现在不飞了。
社长不知道理由，反正不飞了。
现在飞哪里了？
A359改飞马德里了，包括经停西安的班次。
从6月29日开始，首班就是经停西安的。
单看浦东到西安，公务舱价格很诱人呢。
那后续上航787-9还接不接马德里？
不知道，本来的计划就是从下个航季开始。
如果谁为了A359而买了温哥华的票，
额，也没办法了，
目前还将继续维持A330-200执飞。
要么你找95530撕一撕去？
找社长木有用，
当时放这个消息，
社长是看着APP变了机型才说的。
（社长资料图片）
马德里将是东航A359的第4个国际长航点，
还附送一个新的国内航点西安，不错。
至于温哥华为何被换下，
社长做了自己的推测，无非是——
国际局势，和加拿大方面属于冷战期；
（可能性比较高）
技术原因，该机型对该航线暂不合适；
（可能性不高）
市场原因，换机型销售情况不理想；
（可能性很低）
战略原因，东航将A359主打欧洲战线；
（可能性很高）
各位也可以就此发表自己的看法。
（社长现场图片）
不管A359飞哪里，
不管789飞哪里，
有一个事实无法改变，
就是“新人”在不断替换下A332的运力。
330机队正变得“越来越闲”。
上航3架787-9两月改飞国际线，
就替换了上航的3架332；
东航4架A359驻场浦东之后，
飞阿姆斯特丹、罗马和悉尼，
也是等于替下了4架332；
云南1架787-9在飞浦东—昆明—迪拜，
又是空下一架332。
6月里A359再换上马德里，
8月上航789换上奥克兰，
某个时刻云南789换上巴黎，
这都将是1对1的“解放”昔日国际线主力的332。
东航 | 不经意的一次推介会，却透露出787客机年内执飞昆明巴黎
（社长资料图片）
东航多出来这么多332，
只可能有这几种出路——
一、用于二线开航，
比如6月的青岛—巴黎、青岛—迪拜，
之后可以看其它二线申请航线的获批情况；
二、用于未来的大兴开拓，
现在东航也在申请一批航线；
三、用于未来浦东国际网络的补充完善，
但这个比较难。
四、所以要给东航江苏若干架332，应该快了。
问吧 | 今天大信息量：东航江苏真要有330了？局方又玩出注册号新花样？下家接ARJ21的是……
（社长现场图片）
目前，东航是暂时将越来越多的332，
投入到国内干线的运营。
所以老是在抱怨广州深圳成都没宽体机的东航粉，
最近也不吐槽了，
因为各种客舱的330都来了。
昨天社长被堵在广州机场6个小时，
大半夜的场面很感人，
一架33L、一架33E、一架上航789，
排着队起飞……
（社长现场图片）
社长本来想等B-208X的，
但无奈延误实在太久，
最后还是选了33E，
早一个小时逃回来。
（社长资料图片）
当然，大家还是不愿意碰上最老的2架332的，
没有娱乐系统，也不能平躺。
谁都想碰上33L，多舒服啊。
嘿嘿，没事，东航会改的。
（社长资料图片）
33E够不够好？没事，改。
（社长资料图片）
33H够不够好？没事，改。
对，全部332都想改舱。
现在有30架332，全要改。
这就是今天更重磅的信息。
（社长资料图片）
目前还在研究阶段，没有定论。
但考虑到A359、B789和773的三宽组合，
继续利用好数量庞大的332机队，
统一升级客舱，还是很有必要的。
（社长资料图片）
有没有惊喜？
什么，怎么改？
嘿嘿，哎，又心急了。
社长也想多说一点啊，
但人家还在研究和讨论呢，
现在的方案未必就是最后的方案。
社长就透露五个大点吧——
增加超级经济舱，和新机型统一；
减少公务舱数量，选型未透露；
全舱座位增加20%左右，提高载客能力；
改变娱乐系统、WIFI系统……；
未来主要用于上海区域型国际线、二线城市国际线、国内干线的运营。
（社长资料图片）
当然社长也有疑问的，
332改是必须的，
33E改也能理解，
33H是不是一定要改？
毕竟客舱配置不算低，
现在都改，是否有点浪费？
这些细节，还有待定论后再通报。
要改舱了，首先是对路的。
同一个机型，还有这么多客舱布局，
的确不是很好的一个局面。
（社长资料图片）
随着更多的A359和789入列，
这也给了332改舱的时间窗口。
社长估计过了夏季和国庆高峰，
是不是可以启动了？
目前的讨论，未涉及333机型，
虽然去年有消息说，要改成33L的标准，
但最后未执行。
（新西兰航空提供图片）
新西兰航空今天信息发布——
将购入8架配有GE航空集团(GE Aviation) 最新款GEnx-1B发动机的787-10梦想客机，期待这一具有革命性的新机型为航线网络的发展助力，进一步提升乘客的飞行体验，并每年减少190000吨碳排放，有效实现环保可持续发展。首批新飞机将于2022年交付。
这批新客机对于新西兰航空很重要，
用于1对1替换777-200ER的。
这批新客机对于波音也很重要，
不然没有新订单很伤啊。
这批新客机对于GE也很重要，
抢夺下了罗罗的份额……
怪谁呢。
（厦门航空提供视频）
社说 ｜波音真会赔我们40亿？社长建言“和为贵”，不如MAX换点787订单如何？
另外，根据厦门航空提供的文字和视频——
5月25日，厦航编号为B-1136、B-1288的两架波音737MAX飞机从厦门起飞，调机至银川进行停放封存。考虑厦门地区地处沿海，空气湿度大含盐量高，加上雷雨频繁、台风将至，天气条件会对飞机长时间停放造成不利影响，厦航决定将现停放在厦门、福州的10架波音737MAX飞机调机往银川、石家庄、兰州等地存放。按照计划，调机工作将在5月底前完成。
为确保调机安全顺利，厦航多次召开调机协调会、准备会，并成立由飞行、飞机维修等相关部门组成的技术支持小组，完成飞行员理论培训、模拟机训练、飞机解封、维护等工作，确定调机方案。厦航总飞行师杜利、厦航飞行总队副总经理刘强分别担任首日调机任务的责任机长。
自3月11日以来，厦航一直对停飞封存的10架波音737MAX飞机进行维护。调机北方后，厦航还将派工程师进行封存和检查维护，充分评估北方天气特点，避免风沙侵蚀。