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12月31日，江阴靖江长江隧道建设取得重大突破，隧道建设的核心重器——涂装“微笑江豚”的“匠心一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，标志着隧道建设全面转入掘进施工阶段，正式开启越江攻坚的新征程。省交通运输厅党组书记吴永宏、省交通工程建设局局长蒋振雄、江苏海事局副局长王士明、泰州市政府党组成员刘志明、江苏交通控股有限公司副总经理孙悉斌等出席始发仪式。江阴靖江长江隧道
江阴靖江长江隧道是长江上长度第二的隧道，是国内在建最大直径的盾构隧道和承受水压最高的公路盾构隧道。隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，连接泰州靖江和无锡江阴两市，建成后可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，缓解江阴大桥通行压力，对加快构建交通运输现代化示范区，促进两岸融合发展、全省高质量发展，更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有重要意义。
隧道全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，全长约11.825千米，其中过江隧道段6445米。全线设置互通式立交3处、风塔2座、管理及养护中心1处、收费管控站6座（含临时主线收费站1座），建设工期60个月。“匠心一号”“聚力一号”盾构机
针对隧道直径大、水压高、距离长等工程难点，省交建局组织研发了“匠心一号”“聚力一号”两台国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机。此次始发的“匠心一号”盾构机最大开挖直径16.09米、全长165米、重达5100吨，针对性配备了智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测、同步双液注浆等多个智能化系统，保证盾构隧道施工“可视、可测、可达、可控”。与“匠心一号”同日下线的“聚力一号”盾构机目前正在进行模块分解、运输和现场组装，预计2022年春节后始发。
（省交建局）