江苏三条铁路建设有新进展！

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北沿江高铁扬州段
率先进入电气化施工阶段

近日，北沿江（沪渝蓉）高铁扬州段站后“四电”工程开工建设。这是北沿江高铁江苏段全线首个建设的站后“四电”工程，标志着北沿江高铁扬州段率先进入电气化施工阶段。铁路站后“四电”工程包含通信、信号、电力和牵引供电等工程，是高铁的中枢神经和动力之源。北沿江高铁扬州段站后“四电”工程共10处，此次开工的220KV牵引变电所位于扬州市邗江区杨庙镇花瓶村，占地约7000平方米。牵引变电所是铁路运行的“心脏”，主要承担铁路接触网供电任务，为铁路机车提供电源保障。

下一步，北沿江高铁扬州段市、县两级指挥部将与沿线各级政府和部门加强联动，合力保障站后“四电”施工用地需求，及时实施地面清表，全力保障现场无障碍施工，为北沿江高铁扬州段按期完成建设任务奠定基础。

（扬铁办 省铁路办）

宁淮城际铁路
跨沪陕高速连续梁60号承台浇筑完成

近日，由中铁四局负责施工的宁淮城际铁路跨沪陕高速连续梁60号承台浇筑完成。

宁淮城际铁路跨沪陕高速连续梁主跨为128米两联并置三线大跨连续梁，是关键性控制工程。此次浇筑的60号主墩一级承台长43.85米、宽17.6米、高4.5米，历时43小时，浇筑混凝土方量3382立方米。为确保施工顺利，中铁四局项目部在施工前组织召开专家论证会，讨论施工重难点，合理安排施工顺序，严格落实交底制度，规范施工管理，采用细化工期、优化方案、三班倒、立体交叉作业的施工组织和保障体系，确保浇筑节点的按期实现。

宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分。宁淮城际铁路建成后，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京也将通过该线路实现“最短路径”直达。

（宁铁办  省铁路办）

宁芜铁路扩能改造
盾构始发井顶板封顶

 近日，宁芜铁路扩能改造迎来新进展，南京南隧道盾构始发井顶板封顶，盾构机始发条件基本达成。接下来，“宁芜号”盾构机将陆续进场组装。

南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段长约2.4公里，盾构机从雨花台区梅香路工作井始发，终至江宁区韩府山既有隧道接收。

项目采用由建设单位联合打造的“宁芜号”盾构机。盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨，应用开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技术，配备了耐磨型镶齿滚刀、单管单泵式渣土改良系统、连续皮带机等，将有效提升盾构施工掘进质效。（南京建设 省铁路办）

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