【侃客】啥“车”这么牛？老司机纷纷表示不敢开
最近几年，检察君（ID：jiancharibao）出门总能发现路边飞驰着各类迷你款的“别克”、“SUV”，甚至“宝马”。比如这样、这样和这样的……
和汽车相比，这类被统称为“老年代步车”的交通工具身型小巧、耗能似乎也更少，看上去真是外出代步的绝佳选择。然而貌似经济便宜的“代步车”背后，却是隐患重重、令人担忧。
据检察君（ID：jiancharibao）了解，目前在各大城市街头都可见的所谓“老年代步车”，售价约在1.5万-3.5万元左右，时速在20公里至60公里之间，有可充电的、加燃油的甚至太阳能的。购买者除了老年人，也有许多年轻人用来上下班代步。这么看来，目前使用如此普遍、如此常见的代步车，总是合法的吧？
然而所谓的“老年代步车”并不在我国工商部门营业执照的审批登记标准内，所以无法完成登记注册。也就是说，目前所有电动代步车的销售都不“合法”。又由于相关法规缺失，工商也就没有监管上的处罚依据，“乱是因为无章可行，无法可依。”相关人士表示，在实际执法当中，对于销售的店家，只能不让卖，没有更好的办法。
为了避开工商监管，售卖各类代步车，商家纷纷打起法律擦边球。于是，创造出了在交通管理的相关法律法规中从来就没有的“老年代步车”这一概念。无证、无照、无保险的三无“老年代步车”，就这样堂而皇之地开进各城市的大街小巷，吓傻一众老司机。
“老司机们”的担忧不是没有缘由。这类“代步车”愈发频繁地开上机动车道，甚至开上高速路，闯红灯、逆行、随意抢道、并线等违规情况也时有发生。
“不用驾照，也不用上牌照，从未被交警查处，闯红灯也没人管”，这样的任性驾驶也许让部分代步车使用者心里暗爽，实际上却给自己和他人的生命安全埋下严重隐患。据央视2014年3月报道，仅2011年至2013年10月，北京市涉及代步车的事故就有757起，伤858人，死亡136人。此外，山东、广东、安徽等地最近几年均有因代步车违规上路引发的恶性交通事故发生。
▲2014年，珠市口附近， 一辆老年代步车被撞翻。
众多血淋淋的事实摆在眼前，检察君（ID：jiancharibao）不由得深思，这类“老年代步车”频频引发交通事故，究竟是哪些原因让它产生如此大的危害？答案其实就在这些事故背后，就在代步车本身。
目前市场上电动或者燃油的三轮、四轮车，外面加了一个铁制外壳，远远看去就像变种的QQ轿车。不少老年人因此将代步车当轿车开，殊不知，这“老年代步车”底盘轻，稳定性远不及轿车，遇到路障等情况极容易倾斜，引发事故。
不少代步车的零件质量差、车辆运行一段时间后极易磨损。且这一类代步车紧急制动能力非常有限，刹车系统故障率也很高。这对于反应较慢的老年人来说是非常危险的。
【危害3】无牌无证无保险，交通事故难维权
目前市场销售的“老年代步车”无法登记、注册、上牌，无法投保各类机动车保险，发生交通事故时属主要责任方的情况又比较多，在损害赔偿时，加大了该类车辆驾驶人的负担。此外，该类车无牌照，发生事故时，逃逸现场的几率也较大，增加了事故查处难度。
▲2013年，南京市交警六大队交警查处的老人代步车
由于无需持证驾车，很多代步车驾驶员都是“买完车后一秒上路”。不少车主对交通法律、法规一无所知，很多人开起车来不管不顾，闯红灯、乱掉头等违法行为比比皆是，进一步加大了发生交通事故的可能性。
▲5月19日，广安门内大街和牛街交叉的十字路口，一辆红色老年代步车驶入机动车道
目前“老年代步车”成了黑出租、黑摩托之外的新兴客运车。以营利为目的，在各城市火车站、学校、医院等人口聚集地周边区域经常出没的电动“三蹦子”，除了增加交通事故发生的几率，也给客运市场造成了混乱。
▲2014年，济南火车站附近，一辆老年代步车超载跑客运
从“老年代步车”街头横行的乱象中，一方面可以看出市场对各类低速代步车的旺盛需求；另一方面也可看出，代步车本身质量缺陷以及法治监管缺位，导致各类交通意外事故频发。
目前我国没有针对“老年代步车”的全国性立法，这一问题主要靠地方自行制定政策法规治理。在保障民间需求和抑制交通事故之间，一些地方政府选择了后者，如宁夏石嘴山、江苏徐州等地颁布的“老年代步车”禁令，一经发现代步车上路，一律扣留；更多地方的政策制定者则希望在二者之间求得平衡：北京、上海、吉林等省市规定老年代步车被正式认定为机动车，驾驶者需持有驾照，否则视为违反《道路交通安全法》，并予以处罚。但从最近几年的实践看来，执行效果并不理想。
而执行效果并不理想的原因，还是在于低速代步车不能取得国家核准的机动车牌照和驾驶证。因此，我国道路交通安全法中针对机动车驾驶员违法行为的处罚细则，在面对低速代步车时，往往处于监管“失灵”状态。
（资料来源：央视新闻、新京报重案组37号、山东卫视齐鲁网、南京日报、济南时报等）
文字 | 江华宇
编辑 | 钱靖宇
联系邮箱 | jcrb2014@qq.com
猜你喜欢