全线房价累计上涨350亿英镑，伊丽莎白线站点房价额外增长3.3%

被英国人叫了许久的横贯城铁（Crossrail 1）如今已更名为“伊丽莎白线”(Elizabeth Line)，这条欧洲最大公共工程的伊丽莎白线铁路预计于2018年全面启用。届时，从伦敦西区的邦德街到希斯罗国际机场只需29分钟，通勤时间足足节省了20分钟。随着伊丽莎白线城铁的建设接近完工，其沿线的房产市场也经历着巨大的改变。

据大型国际房产服务机构CBRE的研究，在所有条件相同的情况下，通勤时间每减少10％，房价会上涨6％。另外，自伊丽莎白线城铁项目宣布以来，沿线站点附近的房价增长了31％。

CBRE预计，到伊丽莎白线铁路全线开通之际，沿线站点周边房价的年平均涨幅将比更广泛地区房价年增幅高3.3%。平均到每一套房产，伊丽莎白线城铁带来的房价增值预计可达133,000英镑。

到2018年伊丽莎白线城铁正式投入运营之际，沿线的37个站点附近的房屋房产的价值将累计增加350亿英镑。

伊丽莎白线城铁沿线站点房价及通勤时间

据Lloyds银行的调查，过去2年内，伊丽莎白线城铁沿线站点的房价平均增长了22%，远高于周边区域14%的增幅。一些站点，比如Abbey Wood, Forest Gate和West Drayton的房价增幅更是高达近50%。

在东伦敦地区，Abbey Wood和Forest Gate这两个站点房价涨幅显著，分别为47%和46%，均价分别为£288,789和£483,362。更为靠近市中心的West Drayton站点周边的房价也增长了46%，从£249,790升至£363,849。据CBRE预测，Abbey Wood周边房价的平均年增幅为5.8%。

在伦敦西部，Burnham地区的房价增幅突出，达40%，随后分别是Slough（34%）和Maidenhead（32%）。这些地区的房价增幅均远超英格兰东南部过去2年内15%的平均增幅。

“我们不认为脱欧会对伊丽莎白线城铁沿线的房产和物业造成大的影响，也不认为脱欧会对修建城贯铁路本身造成影响。”CBRE住宅研究部主管Jennet Siebrits说：“根据我们对伊丽莎白线城铁沿线地区的调查研究，铁路沿线地区的住房需求十分强烈，预计未来房价还会持续上涨。”

已经在伊丽莎白线城铁的中心地带，即帕丁顿（Paddington）到金丝雀码头（Canary Wharf）之间，投资房地产的投资者们则成为伊丽莎白线城铁建设的最大赢家。CBRE预测，这些地区房价的平均增速将超过通货膨胀，平均年增幅为4.8%，直到2018年通车时。

图说：伊丽莎白线城铁Tottenham Court Road车站效果图

中心地带站点周边基础设施的建设也会随之跟上，比如正在进行重点改造的Tottenham Court Road，周边将新建一个新的剧院，并引入包括Zara, New Look和Primark在内的品牌入驻。 另一个房价增幅显著的站点是Farringdon，预计年增幅为6.6%。到2018年，这里将成为全英国最繁忙的车站，客流量翻至现在的7倍，每小时有140趟列车通过。此外，Farringdon地铁站还将发展成周边区域的商业中心。

CBRE的这项研究关注了伊丽莎白线城铁沿线地区房地产交易额的增长，发现从2005年到2013年，伦敦市中心伊丽莎白线城铁沿线0.5英里内的办公楼价格涨幅达15%。在2008年和2013年之间，超过40%的开发商在伊丽莎白线城铁沿线1公里内地区的开发申请中，加入伊丽莎白线城铁沿线区域这一理由。

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尽管新轨道交通的开通对希望投资伦敦房产市场的投资者来说是个利好消息，但与此同时，这也意味着在伊丽莎白线城铁沿线购置房产的投资难度和投资成本增加。随着通车日期日益临近，Reading和Shenfield这两个终点点附近的房产市场的竞争也会变得越来越激烈。

伊丽莎白线全长118公里，西起希斯罗机场/雷丁（Reading），东至Abbey Wood/Shenfield，连接伦敦和伯克郡、白金汉郡、埃塞克斯郡，将分阶段投入运营。利物浦街至Shenfield段定于2017年5月开通，从帕丁顿至Abbey Wood间线路主干部分定于2018年12月开通，全线计划于2019年12月贯通，届时年运送乘客可达2亿人次。 

伊丽莎白线城铁通车后通勤时间变化

列车方面，共有65辆200米长的新型列车投入使用，每辆列车可乘载1500名旅客。发车频次方面，东西双向每小时会有24辆列车行驶，在伦敦范围内还会增派10%的车次。

届时，将有150万上班族可以更快的进入伦敦市区的主要办公地点，为英国带来420亿英镑的经济效益。

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