关于便捷通勤和城市未来，我们和摩拜单车谈了谈
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什么是摩拜单车？
只需要下载摩拜单车（或mobike）的App，通过注册流程，就可以查看并预约周围的单车，通过二维码扫描来解锁，每半小时1元。
用过摩拜的魔都宝宝们发现，租自行车居然不用办卡，不用固定停车点，还可以直接预约。如此灵活机动、经济环保的出行体验已经惊动城市管理者。
7 月 20 日，上海市规划和国土资源管理局和上海市城市规划设计研究院联合境内外设计团队对外公布了《上海市街道设计导则》，而摩拜作为打造城市智慧街道的主要力量之一，被纳入了设计手册中。
最近小编就摩拜对于城市环境、共享经济、设计文化等城市道路、环境及居民生活的影响，采访了MOBIKE。
Q1.摩拜为什么首选落户上海，而不是其他的一线城市？
MOBIKE:上海在交通规划以及城市道路建设方面相比与其他一线城市更加适合骑行，有成熟的自行车道、路边白色停车线，所以首先选择了上海。
Q2.最近摩拜与上海杨浦区签订第一个与政府方面的战略协议，此次除了在合作区域增加车量，还有什么亮点？
MOBIKE:杨浦区正在打造一个“三区联动（高校，创意园区，居民区，）”的示范区域。摩拜单车正好加强了各区之间的联动性。杨浦区会给到摩拜单车很多支持，比如电子发票、在路边设置更多白线区域停车位、公安力量帮忙解决规模性偷盗问题等。当然政府部门也可以通过我们搜集的数据来评估现在的非机动车道路和停车位的设置是否合理。与杨浦区的战略合作，是民间资本进入公共交通规划的首个示范。
杨浦区建交委大大们，亲自体验摩拜
Q3.如果能够在城市规划、古村活化、旅游区规划等相关设计项目方案中将摩拜单车系统考虑进来，可能引发新的跨界亮点，是否考虑过这种合作切入模式？
MOBIKE:摩拜单车的定位主要是满足城市交通的短途出行需求，城市的旅游区会进一步加强合作，乡村部分自行车道路的规划还不够方便，将来可以一起探索。目前摩拜单车得到上海市一些区域旅游局的喜爱和关注，政府部门认为摩拜单车也为来上海旅游人群提供更便捷的出行方式，比如在外滩区域设立一些更便捷的推荐停车指示，方便用户更好的找到车，上海市徐汇区的旅游公共服务中心出品的宣传册上也会印上摩拜单车的介绍和下载二维码。
Q4.在骑行的过程中，很多人会主动询问，有一种“勾搭神器”的感觉，可见产品设计还是非常抢眼的。不过用户对摩拜有更多期待，很多人也吐槽单车舒适度上的一些问题，例如自重大，上坡基本靠推，没车篮等，这不可避免导致一部分客户的流失？
MIBIKE:摩拜单车最初在产品设计时，最基本的考虑是用户的方便性，让用户的骑行更自由。这就需要解决很多问题，如车的耐损耗性、防盗性、车身设计时尚美观性等等。过程中也经历了很多纠结，比如我们最初的车是有车篮的，但是投放之后会发现，车篮里会迅速的被人投放小广告，可乐瓶，最夸张的还有臭袜子，这对于下一位使用的用户来说是非常不愉快的，我们才忍痛将车篮撤掉，但是目前用户对于车篮的呼吁声很好，那我们会去考虑如何聪明的设计一个车篮来尽量避免这些问题。
我们一直在对产品做不断的改进调整，希望和用户一起探索，Mobike还在不断探索和优化中，如果说现在是70的及格分数，那我们努力做到90分。
Q5.很多人都知道这种自行车共享的模式是非常烧钱的项目。像杭州、武汉以政府为背书，尚且难言正常的资金运转。据说，摩拜已经投入数千万元在研发成本上，单车日常的运营如何？
MOBIKE:摩拜单车是一个社会效益大于经济效益的项目，我们希望给到所有使用摩拜单车的用户更好的产品和服务，在这条道路上，会一直努力下去。目前会有运营团队进行车辆的维护和运营，同时主要依靠广大用户及群众的app举报，反馈，以及数据的监控来进行运营及维护。
Q6.目前正式上线近4个月，摩拜遇到最大的阻力是？
MOBIKE:目前遇到很大的阻力是在于遇到的一些不文明停车及使用的情况，比如：有的用户会将车停进小区，车库，加上私锁等。我们也不断鼓励用户文明出行，文明停车，主动上报不文明行为，也希望借助政府和媒体的力量，让共享单车更好的运营下去。
日升停车场就某些地铁沿线停车区域向摩拜免费开放
“城市的人们越来越多的希望自行车出行
Q7.数据和流量是带互联网基因的公司巨大价值所在，通过大量骑行路线的收集，得以发现一些城市问题或者市民痛点？
MOBIKE:因为摩拜单车上市不久，数据的可参考性还不是很强，从中也可以发现，具体对于单车的需求量还是很大的，特别是在短途的出行中，越来越多的人尝试用摩拜单车出行。
Q8.摩拜单车这样的产品显然击中了不少城市中的“活跃分子”，就目前的数据看来，单车的用户画像如何？
MOBIKE:摩拜单车的用户群超多半数是80后，其次是90后，主要是以年轻人为主；用户有不同的类型：爱运动、环保、喜欢新鲜事物等等，特别是有上下班需求的白领，摩拜单车在一定程度上是在解决“最后一公里”。
Q9.摩拜最初的口号是解决“最后一公里”的难题，创始人及团队对摩拜是否有更长远的展望和规划？
MOBIKE:自行车是衡量一个城市的幸福指数之一，摩拜单车希望用科技的手段，让城市的出行环境，骑行环境等变的更加方便与自由。我们会继续探索与努力，让城市变的更加的美好。
在日前接受澎湃采访时，摩拜单车CEO王晓峰曾说，每天揪心的是怎么能够去满足日益增长的需求。对于每半小时1元的定价，他坦然表示：我们不知道怎么赚钱。但，至少目前来说，我们会坚持1块钱，以后可能会更低。无论如何，MOBIKE的运营之路，一定会给城市的慢性系统提供一个有价值的案例。在互联网时代伴随着共享、透明、便利，越来越多的产品开始改变我们的生活方式。在共享经济的路上努力奔跑，是否会出现更多“摩拜+城市”的新玩法，帮助游客导航、语音播报景点、美食美景推荐、单车交友？我们期待它为城市带来更多可持续的精彩。
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Mobike宣传短片：让自行车回归城市（1‘58’）
编辑整理：绿道 KERMI.LIU
感谢MOBIKE 对本次采访的支持
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