“2019-2020年度十大桥梁人物”候选人—张永涛
桥梁界有这样一批人，他们凭着数十年的积累、执着的信念与不懈的努力，最终以滴水穿石的精神和百折不挠的意志打磨出一座座丰碑式的桥梁。他们以深爱桥梁之心和那份纯净的折光，照亮着自己，感动着他人，推动着行业。
桥梁界需要这样一批人物，去告诉世界：每一座工程背后都有桥梁人生生不息的律动。当历史的车辙在桥梁上留下印迹的时候，每一位桥梁人的足音和他们与桥为伴的故事都值得铭记，每一位桥梁人都应该得到尊重。
多年来，《桥梁》杂志一直致力于为业界打造一个桥梁文化交流的平台，让桥梁人借助这个平台迸发出更多的思想火花，这火花的聚集便会发出强烈的光，一束束桥梁文化之光、思想之光、科技之光聚合在一起，便能以更大的精神力量激励整个行业，增强行业更大凝聚力，去实现更具挑战的目标。
“2019-2020年度十大桥梁人物”评选活动已于2020年3月正式启动，网评时间为2020年8月3—14日，8月底组委会对网评前二十位候选人进行终选，最终产生“2019-2020年度十大桥梁人物”。
关注《桥梁》公开课-云课堂，获取往届年度十大桥梁人物精选视频，后续将开通“2020年度十大桥梁人物”专栏，您可观看视频、参与投票。
截止到投票日，我们将陆续推介各申报候选人，推介顺序按照资料提交时间排序。
今天，让我们来了解一下这位候选人——
张永涛
现任中交第二航务工程局有限公司副总工程师，技术中心总经理的张永涛，本科毕业于同济大学交通土建工程专业，研究生毕业于华中科技大学建筑与土木工程专业。
张永涛同志长期专注于桥梁深水基础、装配化桥梁、桥梁施工控制技术研究与工程建设实践，先后主持或参与了一系列具有国际影响力的特大型桥梁工程建设，牵头完成了包括国家重点研发计划在内的10余项省部级以上项目的研发工作，为桥梁工程重大技术难题攻关提供了科技支撑，填补了多项技术空白，推动了桥梁建造技术发展。
沪苏通长江公铁大桥
专注工程研究
创新桥梁施工控制理论体系
张永涛同志先后主持或参与了润扬大桥、苏通大桥、泰州大桥、崇启大桥、中马友谊大桥、沪通大桥、五峰山大桥、沌口大桥、深中通道悬索桥、常泰大桥等桥梁工程建造，在参与这些大桥建设过程中，他勤学善思，不断用先进技术和前沿思想武装自己，总能跳出传统思维，创新提出研究思路。
在世界上第一座超千米跨斜拉桥——苏通大桥的建设过程中，张永涛同志作为总承包商施工控制技术负责人，积极寻找传统的现场调控替代技术，共同提出了以精度管理为中心、以制作安装全过程施工技术控制为关键、将构件无应力构形与结构内力状态耦合统一性力学原理融入自适应控制的桥梁全过程自适应几何控制理论创新研究思路，应用于装配化钢或组合结构斜拉桥、悬索桥、拱桥和梁桥建设。
开发了塔梁柔性固结分析技术、钢箱梁快速安装、匹配技术，创造性提出了中跨辅助合龙技术，突破了千米级斜拉桥建造技术瓶颈，推动了苏通大桥高质量建成，已成为大跨斜拉桥施工技术标准。在此基础上，他带领研究团队进一步建立了基于几何控制法的桥梁全寿命安全监控系统，实现了桥梁施工与运营全寿命过程智能监控。
通过预制拼装桥梁控制体系创新，形成了基于几何控制法的短线匹配法节段预制拼装桥梁控制体系，编制了相关验收标准，填补了国内软件控制系统空白。该系统计算精度达到国际同类控制软件精度水平，可实现宽幅变截面箱梁、缓和曲线变横坡、小曲率半径等复杂桥梁结构的线形控制，已广泛在虎门二桥、泉州湾跨海大桥、崇启大桥等20多座桥梁工程中应用。
苏通大桥
紧跟国家战略
科技创新引领桥梁智能建造
基于对智能制造和工业4.0的深刻理解，张永涛同志带领中交二航局技术中心团队紧跟国家战略和产业转型需求，大力开展桥梁智能化建造技术、智能制造系统及关键装备的创新研究。2018年4月至今，张永涛同志先后组织申报获批了湖北省桥梁智能建造工程技术研究中心、交通基础设施智能制造技术交通运输行业研发中心、中国交建交通基础设施智能制造技术研发中心、交通基础设施智能制造技术交通运输行业研发中心等智能建造技术创新平台，并担任负责人。
针对混凝土梁桥，开发了短线匹配法节段预制拼装成套关键技术，研发了可适应短线匹配法预制精度要求的自动化液压模板系统，建立了节段预制工厂标准化生产线，形成了国家一级工法，成果在国内外二十多座桥梁中应用。
针对装配式组合结构桥梁，开发了波腹板组合结构节段预制拼装新技术，提出了适用于快速装配化工艺的剪力连接键构造新形式、节段波腹板组合梁桥工厂化预制、架设的全套流水线设备及技术，促进了组合结构桥梁的装配化发展，在南京五桥中成功应用，提高了我国桥梁工业化水平。
针对开阔海域桥梁施工，研发了“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设、全过程实时监控”的装配式桥梁整孔钢箱梁架设先进施工技术、大跨径变截面连续钢箱梁无合拢段的整孔逐跨架设技术和自平衡吊装和高精度调位系统，高效装配式桥梁建造关键技术及装备，优化了合龙工序，确保了吊装安全和匹配精度。成果已在崇启大桥应用，并在港珠澳大桥得到推广。
针对我国量大面广的梁桥，以提高质量和施工效率为出发点，将传统的现场施工逐步升级到先进的制造业，开发出的桥梁预制墩柱梁一体化造桥机及安装工艺，将会成为未来桥梁发展的主流技术之一。
中马友谊大桥
勇攀科技高峰
致力打造“中国桥”核心技术
基础施工是桥梁建设的重点和难点，能否战胜复杂地质条件、攻克恶劣海况是大桥建造成败之关键。数年来，张永涛同志带领团队矢志攻克特大型沉井、珊瑚礁地质桥梁桩基承台等施工技术难题，创新桥梁深水及大型基础适应性建造技术体系，研发了百米级巨型沉井施工关键技术，开发了大型水中沉井预制基础、地下连续墙锚碇基础施工信息化体系，提出了跨海桥梁预制基础非线性分析方法，实现了自动化、智能化、远程实时控制，攻克了超大跨径桥梁基础施工难题。
针对大跨径桥梁沉井施工期开裂问题，他创新提出了沉井下沉过程中全断面多支点支撑控制工法和应力调控指标，形成了沉井下沉过程中应力调控专利技术，开发了下沉全过程实时监控系统，实现了沉井下沉施工可测、可视、可控，攻克了大型沉井施工开裂控制这一世界难题，有效确保了瓯江北口大桥、深中通道、常泰大桥等大型桥梁工程项目运用。
中马友谊大桥是“一带一路”标志性工程，张永涛同志作为该项目技术服务组负责人，带领团队开发了集设计、施工、装备于一体的一整套远洋深海珊瑚礁地质条件下特大型桥梁建设技术，提出了珊瑚礁地层分类标准及承载力设计参数，研发了珊瑚礁地质条件下大直径桩基设计方法与施工技术和百米级巨型沉井和地下连续墙锚碇施工关键技术，填补了珊瑚礁地质建设大桥的国际空白，成为我国桥梁建设核心技术。
武汉二七长江大桥
传播桥梁文化
推动中国建桥技术走向世界
张永涛同志作为央企桥梁工程建设科技骨干，不仅立足企业自身需要开展创新攻关，还积极承担行业发展重任，2012月5月至今担任国际桥梁维护与安全协会中国团组理事，2016年4月至今担任中国公路学会桥梁和结构工程分会理事，2018年至今担任中国土木工程学会桥梁及结构工程分会常务理事，2019年1月至今担任茅以升教育基金会委员。
他大力推广中国桥梁建造技术，积极参加桥梁施工与控制学术会议，数十次受邀作为桥梁专家做专题演讲，其中2018年6月，他作为中国桥梁代表团成员，参加了华盛顿“第35届国际桥梁大会”，做了题为《中国桥梁施工技术发展及展望》的主题报告，积极展示了中国桥梁建造的技术实力；受交通运输部邀请，作为钢与钢混梁桥的培训专家，为全国各省的桥梁工作者做了5次专业培训。此外，他还以桥梁专家身份，受邀在《中国交通报》等新闻媒体发表观点文章，对桥梁工程建设期间的结构安全质量控制、防洪度汛等进行指导，不断通过自身言行，推动提升桥梁工程建造水平，积极传播着桥梁建设文化。
张永涛同志获批为享受国务院政府特殊津贴专家，入选了交通行业中青年科技创新领军人才计划，荣获了交通青年科技英才、茅以升桥梁青年奖、交通运输行业中青年科技创新领军人才、中交集团“品牌员工”等荣誉称号；开发的技术成果成功应用到30余座跨江跨海大桥建设中，支撑了近百亿元国家重点项目实施，产生经济效益数亿元。
“2019-2020年度十大桥梁人物”
组委会秘书处
近日有不法诈骗分子假冒“2019-2020年度十大桥梁人物”秘书处名义，向各申报单位或者候选人进行电话骚扰，准备实施诈骗。为维护候选人的利益，《桥梁》杂志社郑重声明：从未委托或授权任何公司或个人通过非官方渠道联系候选人进行其他业务，请各位候选人提高警惕，谨防受骗。如遇到任何疑问，可随时向秘书处联络求证。
《桥梁》杂志社对提供欺诈线索信息的朋友表示由衷感谢！
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