海航，积极信号！
据海航内部一个小伙伴消息，这两天海航客舱发了关于乘务员晋职晋级政策解读，正式开放一线的晋职晋级。
这次发的只是见习乘务员晋升乘务员号位、乘务员晋升两舱乘务员号位的解读，后续还有晋升乘务长、晋升高级乘务长/高级客舱经理等。
对公司来说，现在能拿出这些实在的举措，可以看出破产重整进展向好，也是公司有迹象逐步转好的积极信号。
对一线乘务员来说，无疑是事关个人利益的大好消息！
受流动性危机和新冠疫情的叠加冲击，近年来海航乘务员的晋职晋级基本上是停滞的。
因为整体上各号位是饱和的，导致一线没有晋升机会。
在出台多条措施改善一线工作环境的大背景下，现在开放一线的晋职晋级，对一线乘务员来说，无疑是一针强心剂。
——总算有盼头了，不会飞了两年还是最低号位，飞了两年还拿最低标准的小时费......
开放晋级晋职，也有点变相加薪的意思，毕竟升了号位，提了职，薪资标准多少会有些提高。
说实话，以海航目前的艰难处境来说，能做到这些也算不容易了。
以前做过海航乘务员的调查，晋级晋职问题也是大家普遍反馈的问题，最近海航客舱面向一线乘务员调研的结果，估计晋级晋职也是提的比较多的。
这次海航客舱把解决晋级晋职问题的工作是落到实处了。
据花了解，最近海航客舱推出的这些管理重整的新政，是内部管理团队高度重视的，由分管副总裁一点一滴亲自抓的，带领管理提升团队做了大量充分的调研，从想法，到论证，到执行，为了把政策做好，加班熬夜，反复推敲，无数次的推翻重来，真的是尽了心力。
民航困难，海航更困难，一枝花都能想到，这些政策的推出，肯定有很大程度的争取，很不容易。
当然，效果是立竿见影的。
一枝花这两天在朋友圈随机问了几个海航乘务员，大家普遍反应都很好，可以说特别满意：
上一篇推文（最新！海航取消这项制度......）一枝花说过：公司和乘务员还是要互相多站在对方的角度考虑和解决问题，最好的结果是双赢：对乘务员来说，减少了非必要的各种负担，对公司来说，保持了高标准的航班服务品质。
目前看就是双赢的局面。不过，时间还短，待时间继续验证。
PS：最后，留个花的微信，大家有啥想说的，可私信。
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否则不会通过。