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培养城市轨道交通优秀人才,这所学校有啥秘诀?
毕业后进入中车、上海铁路局、杭州地铁等龙头企业就业,是很多同学的梦想。在浙江机电职业技术学院智慧交通学院,城轨机电专业的同学们勤学、苦练,毕业生进入这些企业,用人满意度超95%,获得业界广泛好评。这良好口碑是如何炼成的,小编带你一探究竟。
打造现代学徒精品班
城轨机电专业在开展广泛企业调研后,深入分析区域内轨道交通产业链各企业人才需求情况,并与杭州地铁、杭港地铁、杭州中车等行业企业紧密合作,签订了多方向的高端精品化现代学徒制订单班。在人才培养方案制定、课程设计、教学组织、实训设施配置、考试成绩确定等重要环节,加大“双主体”的培养力度,确保企业全过程深度参与学校的人才培养,实现“学校企业一体化、理论实训一体化、教师师傅一体化、学生员工一体化”。目前,该专业2020级三个班中,与企业合作的现代学徒制订单班人数已超过60%。
探索人才培养新模式
轨道交通系统覆盖面广,对技能人才的专业能力要求比较高,“一岗多能”的特征尤其明显。然而,全国超过300所高职院校是以培养难度较低的轨道交通运营管理专业为主,针对培养难度较大的轨道交通机电技术专业院校比较少,难以满足轨道交通产业快速发展形势下的人才需求。
城轨机电专业针对这一难点痛点,开展广泛调查研究,以起薪水平、学生就业意愿、职业发展通道、用人单位的需求状况等维度,面向轨道交通行业中的9大岗位群,选取了通号、供电、车辆、机电、运营等5大最具竞争力的岗位群,并据此制订对应的培养方案。与上中下游企业对接生产、职业、岗位标准,强化合作育人、合作科研与社会服务,培养学生胜任岗位的能力。“这样能有效解决人才培养供给侧和产业岗位需求侧不匹配的难题,克服以往专业群只服务单一类型产品的不足,满足学生多样化、个性化和产业化就业需求。”智慧交通学院院长边浩毅说。同时,边院长主持的省科技厅“轨道交通运行安全智能监测、评估、预警关键技术研究及数字化平台建设应用示范”重大科技项目已获立项,为行业培养适应未来数字化产业转型必需的高素质技术技能人才搭建了有效的载体。优化课程教学体系设置
目前,开设轨道交通机电技术专业的高职院校大多具有交通运输或装备制造专业建设基础。但轨道交通各子系统复杂、技术要求高、运营辐射面大,现有的课程体系结构相对单一,与职业标准脱节现象比较明显。
为解决这一难题,城轨机电专业持续优化课程体系,形成了“5+5+5”(5门专业基础课+5门专业方向课+5门岗位核心课)课程体系设计思路,并与时俱进地推进职业技能等级证书制度改革,将“X”证书的规格要求、岗位能力要求及技能竞赛对应的能力要求整合到课程体系中,实现课程体系“岗赛政融通化”,增强轨道交通机电领域各类维检修岗位人才培养课程体系的适应性,为“一岗多能”的技术技能人才培养夯实基础。与此同时,在课程中融入职业素养教育,不断加强对学生服务意识、安全意识、劳模精神和工匠精神的熏陶。“大部分轨道交通机电维检修岗位在夜间作业,且作业环境比较恶劣,但是我热爱这个行业,我希望在经过知识积累和技能提升后,我能成为一名优秀的新时代地铁青年。”城电1901陈奕帆同学说。建设产教融合实训基地
为了助力学子更好完成从学校到社会的衔接,从而更快融入到工作岗位中,城轨机电专业的老师们在课堂教学中运用情境教学、沉浸式教学及理实一体化教学等方法,充分利用“五位一体”实训基地,在提高教学效率的同时,改善教学质量。
城轨机电专业教研室主任曹昕鸷说:“我们按照‘真实岗位、真实场景、真实设备、真实流程和真实案例’建设了与真实作业场景高度仿真的轨道交通产教融合实训基地及虚拟仿真实训基地,解决实训中‘看不到、进不去、成本高、危险性大’的难题。”轨道交通产教融合实训基地包含有33个专业实训室,被列为国家发改委列“十三五”产教融合发展工程规划项目。教育部职业教育“轨道交通智能运维虚拟仿真实训基地”融合了“智慧地铁”产业链中制造商、OEM供应商和经销商等多方资源,能满足“单一岗位-交叉岗位-智能运维岗位”的职业能力“三阶递进”人才培养模式需求。同时,智慧交通学院拓展基地实习实训、社会培训、职业技能鉴定、科研技术服务、产业学院建设等公共服务功能,更好地实现与企业发展同频共振的效果,确保学生在岗位技能和职业素质能力上,能够提前与企业的岗位要求相一致,进一步缩短真正胜任岗位要求的时间。
近年来,上海铁路局、杭州地铁、杭港地铁、杭州中车等一批业内巨头纷纷来浙江机电职业技术学院合作办学,订单培养轨道交通人才。未来,有更多高质量、高技能的机电毕业生活跃在全国轨道交通行业……
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坚持高标准高质量开展党史学习教育
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立,始也,初雪落地;冬,终也,万物收藏。
——新闻宣传中心出品——
文字丨曾 颖图片丨智慧交通学院 网络排版丨张 敏责编丨曾 颖审核丨徐旻鹰