梁莹校友 · 追逐蓝天的工程师：第100期华附沙龙回顾
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第543次图文，今年第240篇内容
科普时间：什么是华附沙龙
以下是2018-2019学年下学期以来，校友们在华附沙龙上的精彩分享——
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追逐蓝天的工程师
——第100期沙龙回顾
2019年6月14日
第100期华附沙龙在高一三班课室进行
本期沙龙的嘉宾为2002届校友梁莹
沙龙开始前，梁莹学姐在校期间的生活老师崔媛英老师以及政治老师姚轶洁老师向同学们分享了自己心目中的梁莹。
【崔媛英老师心目中的梁莹】
梁莹在我心目中是非常聪明伶俐的小调皮，她在各方面表现都很出色，给我留下了很深的印象，看到梁莹现在工作上有了许多成就，我也为她感到开心，也祝福她在人生的新阶段，在事业、家庭上有更多的收获。
【姚轶洁老师心目中的梁莹】
在我心目中，梁莹首先是一个敢于表达自己的看法和感受的率性女生。第二，我们可能经常调侃道，四肢发达，头道简单，但是梁莹是头脑不简单，四肢还发达的人。梁莹他们班给我留下的印象很深，每次在他们班上课都有不一样的感受，这种感受也经常和梁莹有关，每次当没人反应的时候我都会说，来，梁莹你先来讲几句开个头。今天见到梁莹的时候，我问她，你现在每天的生活有趣吗？她说很有趣，我也很期待听到她有趣的生活，也希望在座的大家能找到既拼搏又快乐的生活。
崔老师、姚老师共同为梁莹颁发华附沙龙讲师证书
学姐为大家介绍了航空工业的现状，讲述她曾工作过的不同部门的职责与工作趣事，同时也向大家分享了一路走来的成长感悟。
【Living the Dream】
本期沙龙以Living the Dream 为主题。在来之前，学姐和校友讨论的时候在想要讲什么主题，她说想谈谈梦想，告诉大家梦想并不是遥不可及的事情，大家要有做梦的勇气，更重要的是需要排除万难的行动力，这也是学姐十年来最大的收获。
她首先介绍了一张照片，在暴风雨即将到来前，黑压压的天空中，一小片光晕亮得瞩目，恰巧一架客机起飞驶过这片区域，小小的身躯点缀在广阔的天空中，学姐觉得这很美，便把它拍了下来，她觉得很符合今天的主题，便以此作为封面。
【学姐的成长经历】
2002年从华附毕业的梁莹学姐，本科就读于复旦大学，毕业后在广州的一家公司从事电子设备的设计工作，虽然很喜欢这份工作，但由于现实的原因，学姐想再出去闯闯，于是决定继续深造，进入香港大学，开始另一段的学业生涯。
研一刚开始，一次偶然的机会，她参加了国泰航空的招聘宣讲会，这在她心中种下了一颗梦想的种子，最终她也如愿进入了国泰航空。一路走来，她曾担任过国泰航空技术服务部高级工程师、维修支援部工高级程师、电子项目部高级工程师。
今年七月，学姐即将去新加坡成为一名航空定损员，这是一份对经验和技术要求很高的工作。作为一名非常年轻的定损员，学姐觉得自己很幸运，得益于她在这一领域上比较扎实的付出和丰富的经历，这为她即将从事的航空定损员打下了良好基础。
关于航空业
学姐介绍到，航空业是一个很大的领域，里面涉及很多环节、不同的人员以及各种企业，其中航空工程类分支主要包括以下几部分。
供应商&售后服务
飞机供应商，如波音、空客，他们提供的是飞机的外壳，而里面的电脑、内部装饰，都不是他们设计的，这需要其他零件供应商的协助；设计供应商负责机舱内部的设计，如座位的排布，以提高客机的空间利用率。学姐之前给飞机装WIFI的项目，也属于设计供应商的工作范畴。无论是飞机、零件还是设计供应商都会提供售后服务，如飞机飞得不好，出现了航空公司解决不了的问题时，就需要他们的帮助。像如国泰航空是波音公司的大客户，享受第一级的支援，当国泰需要帮助，发一封邮件给播音公司，波音公司会在24小时以内会给初步答复，3天之内会提供整体的方案，如果还是解决不了的话，他们还会派工程师到场进行维护；零件供应商也是会有相应的售后服务，比如提供更多的货源，即便此刻解决不了，也能保证有足够的备用零件；设计供应商同样如此。
维修商
维修商主要负责飞机或是零件的日常保养，这包括每天飞机落地之后的定检，还有在飞机周检，月检，年检。零件维修商则负责飞机零件的定期保养和维修，主要的飞机零件维修商包括引擎和起落架的维修商。
航空财务
航空财务常隐没在航空工业的光环之下，不容易被大众所关注到。如评估飞机的价值，是它的任务之一。对于一部新的飞机而言，这个工作相对好完成。但是如果使用了若干年之后，要根据飞机的的使用状况和改装，升级状况给飞机带来的价值增减做全面的评估，定一个价格，这就不是每个人都能办到的，需要一定的飞机工程知识和行业财务知识。航机定损员也是属于航空财务类的工作。定损员需要对飞机有足够的认识和实际维修经验才能正确评估每一个飞机损坏所需要的合理维修时间和价格。
航空公司的
几个核心部门
航空公司的工程部在航空工程类的分支里占了很重要的部分。学姐在航空公司工作的九年时间里，有三年担任支援人员，两年担任维护人员，两年担任项目经理，在很长一段时间都呆在航空公司最核心的部门，同时也在工作中接触过各类工作、各种机型，点点滴滴的积累让自己对航空行业有了很深的认识。也为未来航空定损员的工作打下了良好的基础。
航空公司工程部
航空公司工程部按照距离维修第一现场分为前线维修人员，技术支援人员，项目管理人员和周边的支援人员。
维修人员负责飞机的维修、进行故障处理。飞机从停靠到再次起飞之间这段时间，维修人员需要进行的例行维护；当飞机出现了故障，他们需要结合安全、飞机运行等方面的因素安排对于故障的处理。这是一份与时间赛跑的工作，飞机停靠的短短几十分钟里，维修人员需要马不停蹄的进行维护和维修。
维修支援人员在维修人员与技术支援人员之间，负责机队运转，每人负责维护相应数量的航机，如果临时出现人手不足的情况，很可能需要“以一敌百”，为大量航机的维护提供支援，因此维修支援部也被戏称为飞机急救室。在这过程中也需要进行通盘考虑，根据故障、问题的轻重缓急进行统筹。
故障处理——有时候类似的结果也很可能由不同部位的故障引起，相同部位的故障也可能引起不同的结果。这需要工作人员做排查航机故障的“福尔摩斯”。
技术支援人员会为前线维修人员提供一切的技术支援，也为飞机预备软硬件升级。技术支援人员还会负责机队的可靠性提升。
硬件升级，比如飞机机翼的伸展器，经过了技术升级，伸展次数可以从两万次变为十万次，这意味着少了几次的维修，也就意味着节省了相应的了金钱、时间、人力。
软件升级，比如防撞系统，学姐介绍到，防撞系统的更新是最频繁的，为什么呢？究其原因，这是因为城市的迅速发展，高楼大厦的数量在增多、建造速度在增快，为保证飞机飞行的安全性，需要及时对防撞系统进行更新。
技术支持，技术支持人员需要回答前线维修人员关于可以做什么，不可以做什么的问题，为什么要回答这个呢？在前线的工作人员和在办公室的技术服务部人员所能看到的问题是不同的。学姐打了比方，就像一个在操场跑五圈再静坐下来的人，和一个一直坐在空调房里的人，让他们开始看村上春树的小说，相信他们的内心感受以及思考的深度是很不一样的。技术服务部的人员，必须保持头脑清醒，有清晰的思路，为在前线辛苦奋战的维修人员提供技术支持。
项目部&项目经理
项目经理在飞机运营和优化的各项目组中担任负责人。例如，给飞机装WiFi、调整客机内部空间布局等工作，是飞机室内设计项目的一部分。还有的项目经理负责飞机的生命周期，即从飞机进入航空公司到退离机队的这段时间，在新飞机进入机队前，项目经理们要确保工程师们受到足够的训练，相应的航空材料、物资准备充分。另外，飞机退休也是一件很复杂的事情，是一个大项目。比如一台十年机龄的飞机，一家航空公司想要将它退休，但是其他航空公司想要购买，这其中需要飞机退休项目部的人员提供支持、做好准备交接文件等工作，而像飞机的备用胎、备用起落架等资产，也需要有关人员进行进行转卖等后续处理。学姐目前服务的舱内电子项目部也是项目经理的其中一组。
每个具体项目的推进流程大致是，设计→给出初步定案→执行安装→运行之后进行故障排查→经过反复的调整优化→最后再正式投入运营。
这其中也涉及到关于时间、品质、财务的管理，还有期望管理。关于期望管理，学姐举了个例子，是关于航机托运、舱内设备重量与航空公司创收三者之间的关系。最近她坐飞机去新加坡，超重行李18公斤，在内部员工有一折优惠前提下，她交了1700多港币的超重费，相当于每公斤超重行李是需要支付原价约为1000港币的超重费。假如有个项目，航空公司提出要对头等舱进行升级，在头等舱的六个位置都装四十几寸的大电视，假设每台三公斤，因为飞机的载重有限，硬件设备重量的增加，使得这台飞机能够托运的行李量就相应的少了，假如其他条件稳定不变，每台机载电视的存在，就让相当于每趟飞机少了创收3000港币的可能性，从长远来看，这是非常不划算的。这就需要项目管理人员出面协调，尽可能协调各方的需求和利益，同时也确保各方不会有不切实际的过高期望。
维修支援部
周边支援人员为飞机提供后勤保障。现实情况下机队中往往有大量飞机，然而只有有限紧缺的人手，对于飞机的周边支援毫无疑问是一门大学问。学姐回想起一次试工的经历，公司让她帮忙统筹机队清洗飞机的工作，其中有两架飞机急需要清洗，她花了一整天的时间才安排好了一架飞机的清洗。周边支援人员也需要负责备用飞机零件的配备，这是需要精确计算的，要做到“不多不少”，因为飞机上的零件价格都相对高昂，可能一台机载电脑，就是一辆轿车的价钱，如果积压的备用零件的太多，流动资金就变少了，影响资源更有效的调配，也影响公司的效益。
飞机调度也是周边支援人员负责的重要任务，当飞机出了故障，在尽可能减少延误的前提下，进行机队临时的调度。
她与航空的缘分
家住在老白云机场旁边，学姐从小就喜欢抬头看天，同时也能看到各种各样的飞机，这对她有着潜移默化的影响。高考完填报志愿，她想过报考北航的空气动力学，但是因为不招女生，只能放弃。填报复旦的专业时，她纠结在广告设计和电子工程两者之间，最终妈妈的一番话打动了她，“如果你报广告设计，那么以后转行再从事和飞机有关的工作就很难了。”
近十年来，她一步一个脚印地，追逐关于航空事业的梦想。提到自己拥有的几个牌照，香港民航署的牌照让她印象尤为深刻。因为其中的考题是非常接近现实中最极端的情况，难度、复杂程度都很高。公司没有提供考牌相关的培训，要考牌必须完全自学。牌照总共要考14门课，学姐没有一次通过考试的4门课，她前前后后总共重考了足足14次。她还记得考最难的一门课，需要在四个小时内连续做一百八十道很困难的选择题，考完出来手都是抖的。追逐梦想的过程中，经历了挫败，她便越挫越勇，正向她自己所说，不断奔跑，保持奔跑，在摔倒之后站起来继续奔跑。每一次失败之后，就会思考哪里出了问题，调整好方向后继续出发。学姐身边也有不少励志的故事，比如有位同学，从地勤、考到工程师、再考到飞机师，这都是源于对梦想始终不变的热忱。学姐在沙龙的最后，用自己的亲身经历，鼓励在座的各位同学，勇敢地做梦、执着地逐梦。
▌图文：陈建成
▌编辑：陈建成
▌审核：梁莹
▌转载自：公众号“华附人脉网络”6月27日
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