廖孟豪 ¦ “只争朝夕”——美空军正式启动空射型高超声速导弹装备采办
《空天防务观察》导读:2017年7月21日,本号刚刚发布廖孟豪先生的专栏文章:“需求、技术、预算正在齐备,美军高超声速导弹将随时转入装备采办”(点击题名可直接访问);仅仅一天之后,美国当地时间2017年7月21日晚(北京时间7月22日),美空军装备司令部寿命周期管理中心就公开发布了空射型高超声速常规打击武器(HCSW)型号工程研制合同招标预告。按照我们此前预见,美军在2023年或之前将列装高超声速武器;现在看来,美军是想更有把握地去做到这一点。真是“只争朝夕”啊!它真是被对手逼急了。下面是廖孟豪先生针对此招标预告特别撰写的专栏文章。
根据该预告,美空军计划向数家承包商定向发布研制一型空射型高超声速常规打击武器(HCSW)并将其集成到战斗机和轰炸机等平台。
美空军在政府官方网站上公布的HCSW项目工程研制招标预告
预告文件明确说明空射型HCSW主要用于在“反介入/区域拒止”(A2/AD)环境下针对高价值时敏固定或可移动部署地海面目标提供快速(即高超声速)精确打击能力,并明确该型武器将采用GPS/惯导复合的导航与末制导方式,并配装现货战斗部。美空军希望能够在2018财年第1季度(即2017年第4季度)授出一份合同,该合同将涵盖工程研制(EMD)阶段结束前的全部工作。这次竞标不会采用完全开放的方式,而是根据前期调研结果,仅定向在波音、洛马、诺格、雷神和轨道ATK等五家公司中选出唯一一家承包商。
一、标志着美空军已经正式启动了空射型高超声速导弹的装备采办程序
不同于DARPA与空军联合主管的“吸气式高超声速武器概念”(HAWC)项目和“战术助推滑翔”(TBG)项目只是开展高超声速导弹技术演示验证工作,此次预告的科研项目内容是装备型号的研制工作,其目的是研制一型能够配装战斗机和轰炸机使用的高超声速导弹。从主管部门来看,HAWC和TBG在美空军的主管部门是掌管空军预研的美空军研究实验室,而HCSW项目的主管部门是掌管空军装备采办的美空军寿命周期管理中心,两者差别不言而喻。虽然这还只是一份预告,法律上还不是正式的招标书(RFP),但通常来看,从预告到发布正式招标书只是走程序和时间问题。
二、基本可以断定美空军正在走快速采办程序开展HCSW项目的采办工作
预告文件明确的一个重要信息是:计划在2017年年底前选定一家承包商并授出一份涵盖从当前到工程研制(EMD)阶段的合同。按照美军装备采办程序,传统的装备采办项目必须依次要经过“装备发展决策(MDD)”、里程碑A和里程碑B等三个重大决策点才能进入工程研制(EMD)阶段。而从目前能够观察到的公开信息来看,美空军并没有完成这三个决策点中的任何一个。因此,美空军在该采办项目上,要么跳过了MDD和里程碑A这两个决策点,直接从里程碑B进入采办程序;要么从MDD或里程碑A进入,但跳过里程碑A和/或B,直到完成工程研制阶段。总之,无论何种情况,美空军一定在走非常规的快速采办程序。这也符合2016年以来美国各界重要人物和智库的一贯主张(例如“改变高超声速武器采办策略”、“加速高超声速武器发展”等说法,详见本号“需求、技术、预算正在齐备,美军高超声速导弹将随时转入装备采办”)。
三、HCSW导弹很可能会早于2025年完成列装
目前,美空军正联合DAPRA依托HAWC项目和TBG项目,分别开展高超声速巡航导弹技术和高超声速助推滑翔导弹技术的飞行演示验证工作。两个项目共授予了3个合同,计划在2019年开始对比试飞。按照正常装备研制流程,应该等对比试飞完成后,选定某一家的某个方案进入原型机或工程样机,甚至预生产型机研制。但新立的HCSW项目计划在2017年年底就选出唯一承包商,此后完成工程样机的研制工作。因此,分析认为,HCSW项目很可能会独立于现有的两个演示验证项目,而不是必须在两个演示验证项目的基础上开展工程研制。从预告文件还可以注意到,HCSW采用GPS加惯导的末制导方式,不需要专门的导引头,战斗部也采用已有的,因此技术难度会显著降低。这些信息更加倾向于支持:HCSW项目将不依赖HAWC和TBG项目而独立根据已有技术成果率先研制一型功能较简单、性能较保守但可快速研制部署的高超声速导弹装备,快速形成作战能力,投放技术威慑力。
2014年美空军科学咨询委员会曾从技术成熟度的角度评估认为:战术级高超声速导弹能够在2025年完成装备和部署。并且,美国国会美中经济与安全评估委员会在2016年发布的年度报告中评估认为,中国将在2020年列装高超声速助推滑翔导弹,在2025年列装高超声速巡航导弹。按照美国希望在高超领域维持对华优势的构想,本文认为HCSW将早于2025年完成列装,并更倾向于2020-2025年的前半段形成装备。
2017年3月,在第21届国际航天飞机和高超声速系统与技术大会上,中国国家自然科学基金委员会公布的我国2015年12月完成超燃冲压发动机飞行试验图片,试验飞行器最大飞行速度达到马赫数7、最大飞行高度达到30千米(中国国家自然科学基金委员会图片,美国《航空周刊与航天技术》2017年4月10日相关报道配图和说明)
四、HCSW导弹指标猜想:射程500~1000千米、速度马赫数5左右的空射巡航导弹
先判断技术路线。如果HCSW项目很可能会独立于HAWC和TBG这两个演示验证项目的预测能够成立,那么HCSW能依赖的只有目前已经取得的成果。美军近十年内在超燃冲压动力巡航和火箭动力助推滑翔这两条技术路线上都开展过一定数量的飞行验证,包括X-51A(巡航方式,从B-52发射,空军和DARPA主管)试飞4次,成功1.5次;HTV-2(滑翔方式,从地面发射,空军和DARPA主管)试飞2次,全部失败,AHW(滑翔方式,从地面发射,陆军主管)试飞2次,成功1次。因此,从成功率、主管机构、技术构型(HTV-2和AHW都是从地面发射,且都是战略级射程的武器应用背景)等考虑,HCSW都更加倾向于采用巡航方式。而美国国会众议院在2017年6月底公布的对2018财年空军预算申请审核意见材料中也提到,建议美国防部将HAWC项目的管理权限从DARPA移交给美空军。这或许也能够支撑美空军将率先转化研制一型吸气式高超声速导弹的推论。
再判断指标。根据公开信息,HAWC演示验证项目瞄准的型号是一型射程1000千米、速度马赫数5~6的高超声速巡航导弹。由于HCSW技术方案很可能会更保守,因此相应也要付出一些性能上的代价。考虑到X-51A约400千米航程和最大马赫数5.1的试飞结果,猜测认为,HCSW射程可能在500~1000千米,速度约马赫数5。
本文所采用情报信息均来自公开渠道,相关预测和推论也全部基于这些公开情报得出,不可避免存在一定的不确定性。仅供读者参考和启发。
《空天防务观察》评论:从美军官方透露的信息分析,美空军如此“只争朝夕”,主要是我军和俄军高超声速武器研制进度对其造成了很大的压力。除了美官方和美军各种分析判断,2017年3月,在由美国航空航天学会(简称AIAA)、中国工程院主办、厦门大学承办召开的第21届国际航天飞机和高超声速系统与技术大会上,我国首次大量公开了自身在高超声速基础研究领域的成果,且我国论文占到大会全部347篇论文中的272篇,引起一直从公开报道未多见此的西方媒体震惊。美国乃至西方世界最富影响力的航空媒体——《航空周刊与航天技术》报道称,厦门会议上我国如此公开成果,对西方世界是一次警告(“a shot fired across the bow of the West”),并认为我国“紧密协调、举国发力的高超声速研究与技术计划,不仅展现了令人惊异的深度和广度,也在一个相对短的时期内产生了数量令人炫目的重大成就”(“a cohesive, nationwide hypersonic research and technology program that not only shows astonishing depth and breadth, but has also produced a bewildering number of major accomplishments in a relatively short period”)。
现在,可能有人要说:你看,美军也开始发力,还已开始安排研制拦截高超声速飞行器的武器,这还有用吗?当然有用。最基本的,要想维护国家安全和发展利益,就必须争夺高超声速等战略制高点,对强敌形成有效制衡,甚至形成非对称战斗力。最重要的,这是一种博弈式思维:美军如此拼命加速,是被我们带动的,这就意味着我们的装备技术发展,已经可以打乱和牵动强敌的节奏。虽然反之可能亦然,但美国和美军追求甚大,是要在全球任何一处皆可主宰战场,皆能慑止与制胜;而我方在可预见的将来无需如此。因此,这可以也应该变成我方的主动谋划——事实上,我就是希望看到美军花费数百亿美元去发展并大量列装高超声速打击武器和防空武器,以对中俄高超声速武器制衡或部分抵消;我还希望看到我们的弹道导弹谱系能开发出新能力新用途,迫使美军又花上十年、花费成百上千亿美元去建立起空基助推段拦截甚至天基拦截体系……我们就该把这种博弈思维,深刻地融入我们的装备技术发展筹划中,争取用“四两拨千斤”的方式迫使强敌不断付出巨大代价。即使我方装备最终只是展示而决定不投入列装,只要迫使强敌付出了这样的代价,也是成功。
所以,我们的科研工作可以无边界探索,但是科研成果的展现、装备体系的构建、装备型号的发展,都应当去明确思考它们在战略竞争中的作用了。
廖孟豪先生此前已为《空天防务观察》提供18篇专栏文章,如下表:
序号 | 篇名 | 发表日期 |
1 | 2015年3月2日 | |
2 | 3月16日 | |
3 | 6月29日 | |
4 | 2016年4月20日 | |
5 | 8月16日 | |
6 | 9月19日 | |
7 | 9月21日 | |
8 | 9月23日 | |
9 | 9月25日 | |
10 | 9月27日 | |
11 | 12月2日 | |
12 | 12月5日 | |
13 | 2017年2月17日 | |
14 | 2月20日 | |
15 | 2月27日 | |
16 | 4月21日 | |
17 | 4月26日 | |
18 | 7月21日 |
有兴趣的读者,可点击相关文章的“篇名”阅读原文。
(中国航空工业发展研究中心 廖孟豪)
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