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【专稿】2015年全球现代航运服务业发展情况梳理——《全球现代航运服务业发展报告（2015）》
导读：上海国际航运研究中心发布《全球现代航运服务业发展报告（2015）》（简称“报告”），对2015年全球现代航运服务业的发展情况进行了梳理，内容涵盖全球航运贸易、全球航运金融、全球海事、全球航运经纪、全球海事信息与咨询、全球船舶管理等方面。
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全球航运贸易发展态
2015年世界经济增速持续下滑，延续不均衡的低速复苏态势。
其中，多数发达国家生产率增长缓慢、投资低迷、债务高企、金融动荡，经济仍处于低速轨道，改善幅度有限；新兴市场和发展中国家经济结构性矛盾突出，内需不振、能源资源出口收入缩水、资本外流，经济增速连续第5年放缓。由于全球贸易增速放缓，集装箱运输需求增长随之放缓，但集装箱运输供给增速明显加快。2015年，全球集装箱海运量同比增长3.68%，而全球集装箱总运力较2014年有所加快；2015年受中国经济结构调整因素影响，国际干散货运输市场需求大幅放缓。
2015年全球船队规模增速是自2003年以来增速最低的一年；2015年全球新船订单量同比2014年减少了约40%，新造船投资估算同比下降约40%；根据Vessels Value数据显示，2015年二手散货船成交量和交易总额均不及2014年，但高端散货船在二手船市场上仍然处于供不应求的状态；2015年全球船舶拆解量创历史新高，以折年计算，同比2014年上升约43%。
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全球航运金融发展态势
2015年全球航运融资规模受国际经济贸易以及航运业持续不景气影响导致融资规模有所缩减。
从船舶融资银行排名情况看，欧洲传统的航运融资国家仍是船舶融资业务较为发达的地区；从融资方式来看，银行信贷仍然是最主要的融资方式；从全球前30大船舶融资银行的地区或国家分布来看，欧洲作为传统的航运发达地区仍保持着较高的船舶信贷规模。
根据Lloyd's List统计的全球最具影响力的航运保险人分析得出，全球具有较有高影响力的航运保险机构包括慕尼黑再保险公司、信利保险公司等；根据IUMI资料显示，2015年全球航运保险总收入同比减少10.5%；从航运保险发展地区来看，2015年欧洲、北美地区的航运保险份额同比呈下降趋势，但是亚太地区和中东、非洲地区的航运保险份额有所增加。
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全球海事法律服务业发展态势
2015年，全球各个国家或地区的海事法律从业人员存在一定变化，但海事法律人员的集聚地仍然是伦敦、新加坡和香港等地；临时仲裁在仲裁制度发展历程中发挥着积极作用，且广受相关国家及国际组织青睐；国际海事仲裁作为航运法律服务的高端产业，历来是海运贸易软实力的标志，被国际上普遍承认并采用；全球海事审判机构主要集中在英国、美国、德国、新加坡、中国等国。中国机构仲裁业务较为成熟，尤其随着上海国际航运中心建设的推进，上海的海事机构仲裁业务量呈现快速增长态势。2015年，上海海事仲裁业务量为101件。
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全球航运经纪业发展态势
2015年，航运市场持续低迷，航运企业运营成本不断增加，使得航运服务产业利润空间下降。除从事航运主业的班轮公司通过成立联盟的形式降低成本、提高经营效率外，航运衍生服务产业也在通过一系列收购、兼并、调整等方式进行整合，如百力马与艾斯合并、克拉克森收购柏拉图、豪罗宾逊收购毅联汇业等。2015年，英国皇家特许租船经纪人协会仍在国际航运经纪人领域内发挥着巨大影响力；船舶经纪在航运市场中占有重要地位，欧洲仍然是船舶经纪业务发展最为成熟的地区，亚洲地区的船舶经纪业发展也十分迅速；航运保险经纪在提高市场效率方面作用巨大，世界上每年有近40%的航运保险业务量是通过航运保险经纪完成。
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全球海事信息及咨询业发展态势
2015年，根据Lloyd list数据显示，在其统计的全球172个国家或地区中，海事信息咨询类机构的数量大概为8000多家；其中，Lloyd’s list是全球航运界最具影响力的海事新闻媒体机构，波罗的海航运交易所、Clarkson SIN等机构发展的数据广受欢迎；英国、新加坡、香港、中国等大力支持海事信息及产品的发展，出台了一系列的鼓励政策。
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全球船舶管理业发展态势
从船舶管理分布地区来看，香港、塞浦路斯、英国、蒙特卡洛等凭借自身优势已发展成为世界船舶管理业中心；从船舶管理行业发展政策来看，英国出台的折旧、吨位制等为其他航运发展地区的发展提供借鉴的样板；塞浦路斯和新加坡为船东、船舶管理公司和船员提供的税收优惠政策，促使船舶管理行业发展较为成功。
2015年，全球船舶管理业正试图摆脱过去一路走低的阴影，呈现稳定回升态势，包括英国以及新兴国家如中国等都已重视船舶管理业发展，英国船舶管理业务量逐渐回升，中国船舶管理企业在政策的鼓励支持下不断发展壮大。
作者：航运中心建设研究室
上海国际航运研究中心
联系电话：021-65853850*8023
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