3095亿！10个项目！这些铁路公路项目或许与您有关
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进入第四季度以来，截止目前国家发改委已经密集批复了10项铁路公路基建项目，规划金额超过3095亿元。据统计，这些项目多是中西部基础设施项目。专家表示，中西部地区尤其是西部地区在交通基础设施方面存在短板，未来几年交通投资力度仍会加大。
发改委批复的这10个项目包括：新建中卫至兰州铁路、荣昌至泸州公路四川段、甘肃省甜水堡（宁甘界）经庆城至永和（甘陕界）公路、墨江至临沧公路、赣州至深圳铁路、新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段、新建牡丹江至佳木斯铁路、张家界经吉首至怀化铁路、北京至唐山铁路、新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线工程。在这10个项目中，除了荣昌至泸州公路四川段和新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段两个项目的投资额不足百亿元，其他8个项目每个项目的投资额都在百亿元以上，其中投资最大的是新建赣州至深圳铁路，该项目的投资额641.3亿元。
中卫至兰州铁路
项目总投资：298.21亿元
线路自中卫南站引出，经白银市平川区、靖远县、白银区及兰州新区，终至中川机场线树屏线路所，正线长约218公里。全线共设7座车站。铁路等级：高速铁路，设计行车速度：250公里/小时，项目总投资298.21亿元。
荣昌至泸州公路四川段
项目总投资：37.63亿元
路线起自泸县方洞镇麻岩水库（渝川界），接待建的荣昌至泸州高速公路重庆段，经温河坝、奇峰、永寿场，止于泸州市龙马潭区特兴镇，接已建的成都至遵义高速公路泸州段，全长约42公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。项目估算总投资约37.63亿元。
甘肃省甜水堡（宁甘界）经庆城至永和（甘陕界）公路
项目总投资：348.2亿元
路线起自庆阳市环县甜水堡镇（宁甘界），接拟建的银川至百色国家高速公路宁夏自治区境宁东至甜水堡（宁甘界）段，经山城、洪德、环县、马岭、庆城、合水、宁县、早胜、榆林子，止于正宁县永和镇（甘陕界），接拟建的银川至百色国家高速公路陕西境湫坡头（甘陕界）至旬邑段，全长约295.54公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，马岭至教子川十里铺段（约34.39公里）设计速度100公里/小时，路基宽度26米，其余路段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。项目估算总投资约348.2亿元。
云南省墨江至临沧公路
项目总投资：350亿元
路线起自墨江县碧溪，接已建的昆明至磨憨国家高速公路，经者东、镇沅、者后、振太、平掌，止于临沧城北小街村，暂接国道G214线，全长约246.7公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，项目估算总投资约为350亿元。
赣州至深圳铁路
项目总投资：641.3亿元
线路从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站。铁路等级：高速铁路，设计行车速度：350公里/小时，项目总投资641.3亿元。
新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段
项目总投资：87.5亿元
线路自既有红柳林至柠条塔铁路红柳林站引出，经榆林市神木县、府谷县，忻州市保德县，接入在建的兴县至保德铁路冯家川站，全长约84.4公里。共设7座车站。铁路等级：I级，铁路定位：煤运为主的资源开发性铁路，项目总投资87.5亿元。
新建牡丹江至佳木斯铁路
项目总投资：385.6亿元
线路从既有的牡丹江站引出，经牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全长375公里。全线共设9个车站，其中预留1个车站。铁路等级：高速铁路，设计行车速度：250公里/小时，项目总投资385.6亿元。
张家界经吉首至怀化铁路
项目总投资：382.4亿元
线路北起在建黔张常铁路张家界西站，经湘西土家族苗族自治州吉首市、凤凰县及怀化市麻阳苗族自治县，引入既有怀化南客站，正线全长约246.6公里。全线共设8座车站，其中既有站1座，在建车站1座，新建车站6座。铁路等级：高速铁路，设计行车速度：350公里/小时，铁路等级：高速铁路，项目总投资382.4亿元。
北京至唐山铁路
项目总投资：449亿元
线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。铁路等级：高速铁路，设计行车速度：北京至香河段200公里/小时，香河至唐山段350公里/小时，项目总投资449亿元。
新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线
项目总投资：115.94亿元
线路起自在建的京沈高铁朝阳北站，经辽宁省朝阳市、北票市、锦州市，终至秦沈高铁凌海南站，线路全长约104公里，全线新设3个车站。铁路等级：高速铁路，设计行车速度：350公里/小时，项目总投资115.94亿元。
对于“十三五”时期的交通建设重点，交通部相关负责人曾表示，铁路方面，“十三五”期间将加快推进中西部干线铁路、高速铁路、城际铁路、周边互联互通铁路境内段等重大项目建设。公路方面，“十三五”将重点实施高速公路联网畅通工程、国省干线升级改造工程、农村公路畅通安全工程。这意味着未来几年交通投资将进一步向中西部地区倾斜。
中国工程院院士王梦恕表示，“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段，交通在扶贫脱贫攻坚战中发挥基础作用，现在中央加大对贫困地区交通建设的投资力度，提高补助标准，银行贷款也挺支持，要注意投融资模式的创新，保证项目财务的可持续性。
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