退出价格战后，宝马多地4S店拒绝交付，提车要加价3万…

日前，据蓝鲸新闻报道，在宝马退出价格战之后，全国多地4S店出现拒不交车的情况，有些4S店甚至表示，想要提车需要临时加价3万元。

据介绍，重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等多地都出现类似情况，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5-6月定的车，7月提车时大多被要求临时加价3万元。

宝马i3

蓝鲸新闻报道称，在这几款车型中虽然也有人提到了车，不过提车的过程非常艰难，即便是在合同手续齐全的情况下，消费者催促多次后才能完成提车。

此外，4S店拒不交付的理由也是各不相同，对于一些已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产了或者产量减少。对于那些仅仅交了定金没签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。

今年5月底，宝马曾向经销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，减免政策包括新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务的多个领域，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。

随后，宝马的新能源车型率先开启大降价模式，一度冲上热搜。7月宝马开始降量保价，率先退出价格战。对此，宝马中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

宝马3系

截至近期，宝马终端优惠已经回调。多款热门车型实际售价较此前上涨，i3电动车的裸车价格已上调至20万元以上。同时，多地4S店销售人员表示，i3电动车没有现车，提车需要等1个月甚至更长时间。

华晨宝马CEO戴鹤轩近日在公开采访时表示：“价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的，宝马会与上下游的伙伴都保持密集的讨论，看看可持续的商业模式应该如何进行，以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来。”

连日来，重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等多地的消费者都曾向蓝鲸新闻记者透露过此事，综合消费者的爆料的内容来看，此次全国多地宝马4S店出现拒不交付的情况，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5月底6月定的车，7月提车时大多被要求临时加价3万。

值得注意的是，在这几款车型中虽然也有人提到了车子，不过提车的过程非常艰难，即便是在合同手续集全的情况下，消费者催促多次后才能完成提车。

一位来自重庆的消费者透露：“我是 5 月 29 日和重庆宝渝汽车销售服务（集团）有限公司签订的购车合同，车型是宝马 i3，价格是 17.45 万，并且交了定金。当时销售说提车没有问题，但是到临近提车时被告需要加价 3 万。”

消费者还称：“我和 4s 店方面经过多次协商，后续对方又表示加价 1 万多就能提车，再后来经理又说没车了，停产了。在多日协商沟通的过程中，4S 店每天都是不同的说法，给出的回应反复无常。”

报道称，重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等多地的消费者都曾向记者透露过此事，综合消费者的爆料的内容来看，此次全国多地宝马 4S 店出现大规模拒不交付的情况，车型主要集中在 i3、ix3、3 系这几款车型，多数消费者是在 5 月底 6 月定的车，7 月提车时大多被要求临时加价 3 万。

据IT之家此前报道，有爆料称因为价格战导致门店亏损严重，宝马将从 7 月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。

针对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

IT之家注意到，此前的价格战似乎并未给宝马等品牌带来销量的提升。宝马集团 2024 年上半年在中国卖出了 37.59 万辆宝马和 MINI 新车，同比减少 4.2％；今年第二季度在华销量达 18.85 万辆，同比减少 4.7％。

宝马客服：具体售价以经销商为准

此外，据九派新闻报道，7月21日，宝马总部客户服务中心一工作人员称，售前售后问题总部已授权经销商处理，如果消费者对经销商的处理不认可，总部可协助消费者反馈至店内。工作人员称，官方会给出一个车辆指导价，但具体的售价由经销商为准，“我这边是第一次收到这个反馈。”其称，“每个地方的政策不一样，每个地方给的优惠也不一样。”

产能缩减、车源紧张

宝马退出价格战

近年来，在国内造车新势力的围剿下，传统一线豪华汽车品牌BBA逐渐式微，2024年上半年，宝马、奔驰在华均呈现下滑趋势。其中，宝马集团在中国市场的销量为375947辆（含BMW和MINI品牌），同比下滑4%。

在此背景下，马宝被迫陷入卷价格的局面。今年5月底，宝马给所有经销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。

政策出台后，宝马的多款车型价格大幅跳水，其中以i3、ix3等纯电系列为主，曾经的豪华品牌，如今用不到20万的价格便可购入，宝马的价格战一定程度上刺激了销量的提升。

然而好景不长，从6月底开始，宝马逐渐退出价格战。宝马中国官方给出的回应是，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。受此影响，宝马经销商们纷纷减少终端价格促销力度，上调单车售价。

不可否认的是，价格战确实给经销商带来了不小的压力，4S店几乎陷入了卖一台亏一台的恶性循环，不仅如此，降价销售还伤害品牌价值，曾经代表豪华的宝马，如今已逐渐式微。因此，宝马只能舍弃“降价保份额”的市场策略。

蓝鲸新闻记者了解到，宝马退出价格战之后产能开始大幅缩减。多位宝马销售向记者证实了这一消息，有销售称：“下半年全国各地的宝马经销商车源都被大幅取消，厂家回收了很多车，所以下半年车源会非常紧张。这也是为什么从6月底开始，各地4s店出现拒绝交付，加价提车的情况。”

记者了解到，宝马退出价格战后，预计消费者退单率会达到30%，宝马会把车源留到下半年，加强高质量销售。

来源 | 蓝鲸新闻、九派新闻、it之家

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