【天然气】2019年展望：中国LNG进口量仍将保持高速增长
2019年展望：中国LNG进口量仍将保持高速增长
文：中国经济新闻
数据平台LNG edge数据显示，2018年中国进口LNG总量为5388万吨，受2018年暖冬影响，进口LNG需求量不及预期，但仍保持40.8%高增长。
安迅思认为，进口量增加主要原因主要有：1.城市燃气普及，城燃难以协调足够增量管道气，大量使用LNG作为城市燃气气源之一；2. 国内天然气产量及进口管道气增量难以跟上天然气需求，进口LNG补充新增需求。
安迅思预计，2019年全年LNG进口量有望突破7000万吨。
展望2019年，随着城市区域管网不断完善，城燃燃气需求量将持续增加，与此同时，2018年雾霾问题重现，预计2019年国家对环境保护的重视也促使大型工业用户进行煤改气。而2019年新增长输管网有限，且中俄管道将于2019年底试投产，2020年初全面投产，因此在此之前中国多数天然气需求增量或仍将依仗进口LNG补充。
截止2019年1月10日，中国LNG进口总接转能力已达6675万吨/年，2019年深圳燃气80万吨/年和潮州华丰100万吨/年LNG接收站有望投产。
安迅思预测，中国2019年冬季气温如2018年，则LNG进口量增速仍将保持在31%左右，如果2019年冬季寒冷，则进口量增速将更高。
从接收站来看，2018年进口LNG接收站前十位LNG进口量均超过300万吨，其中江苏如东进口量最大，超过广东大鹏，位居第一，主要是因为江苏如东LNG接收站连接西气东输管道，冬季为保障民生用气，LNG进口量达到历史新高。但仍有多个LNG接收站能力未完全释放，如新奥舟山、中海油迭福及中海油粤东，广汇启东也有望在2019年增加进口量。中海油防城港LNG接收站于1月10日接收第一船LNG船货。
从进口来源来看，2018年中国进口澳大利亚LNG量最多，达到2345万吨。主要是因为澳大利亚LNG项目较多，共10个LNG项目，已投产的8个项目中有4个项目和中国买家签订LNG合约购销合同，总合同供应量为2315万吨/年。此外，中国买家从市场上采购的现货中，多数来自澳大利亚。
受国际原油价下跌影响，国际LNG现货价格持续走低，而亚洲LNG现货需求较为疲软，安迅思认为如果LNG现货在一季度末跌至7美元/百万英热左右，中国LNG市场玩家或将加大现货采购量，中国LNG进口量或进一步加大。
相关：2019年全球液化天然气加注将加速发展
中国石化新闻网讯 据普氏能源资讯新加坡消息，SEA/LNG主席Peter Keller上周四在一份声明中表示，如果说2018年是液化天然气加注的引爆点，那么2019年将是其迅速增加的一年，因为基础设施的扩大、更严格的航运环境监管以及对有利经济的预期，将推动液化天然气的发展。
Keller表示，根据DNV GL Alternative Fuels Insight统计情况，总体而言，全球使用液化天然气的船队已从2017年运营的118艘液化天然气动力船，增长到正在运行中的143艘液化天然气船，还有135艘已被下单，另外还有135液化天然气船舶已被下单或准备使用。
液化天然气动力船的订单涉及多种船只，包括油轮、邮轮、集装箱船、汽车运输船和超大型矿石运输船。
他表示，截至2018年3月，在邮轮行业，全球订单榜上的94艘游船中，有18艘正在建设中的是液化天然气动力，根据所订购的船只吨位，这不仅占邮轮业所有新造船量的20%，而且还占新造船能力的25%。
备注：
① SEA/LNG联盟由国际知名船东、船厂、船级社、设备制造商、港口运营商和能源巨头联合组建，旨在通过合作打破LNG船用燃料全球推广应用面临的障碍，提高船运业的整体环保表现，包括在世界各主要港口支持发展LNG燃料加注，培训和教育企业股东们了解使用LNG燃料的风险和机遇，推动全球制定更清洁的航运燃料法规等。
② Alternative Fuels Insight是DNV-GL船级社在其官网推出了一个小工具，简称AFI，统计并直观展示了目前航运业内对于新燃料，新技术的采用情况，旨在支持航运业向更清洁的燃料的过渡。
詹晓晶摘自普氏能源资讯
来源：中国经济新闻&中国石化新闻网
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
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