【石油】一罐难求，大量油轮被用作海上浮舱，海上石油库存逼近2009年纪录高位

华气能源猎头 2022-04-23

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原标题：大量油轮被用作海上浮舱，海上石油库存逼近2009年纪录高位

来源：信德海事（微号：xinde_marine）Captain X 1

石油价格继续低位运行，大量原油运输船舶被用于海上浮舱存储石油，更多成品油轮也或将被投入海上存储，海上石油库存逼近纪录高位。然而，海上储油的趋势并没有结束。

海上石油库存逼近2009年的纪录高位

新冠病毒爆发引发全球石油需求锐减三分之一，加之沙特阿拉伯和俄罗斯等主要产油国迄今拒绝限制产量，造成据信是史上规模最大的石油供应过剩，贸易行纷纷寻找石油储存仓库。

据财联社消息称，石油贸易行利用海上油轮储存多达8,000万桶石油，他们还在寻找更多的油轮，因全球石油库存过剩，陆上石油储存地点将很快被用尽。

上一次海上石油库存达到类似水平是在2009年，当时贸易行在海上的石油库存超过1亿桶，随后库存逐步降低。

然后这样的趋势并没有结束。

可能将会有200艘VLCC被用作“海上浮舱”

航运经纪公司SSY本周一曾向信德海事网介绍到，上周初有4个VLCC的6个月短期期租成交，租金在每天6.5-7.25万美元；有两个1年期租成交，租金在每天6-8万美元。但在周末，有另外3条VLCC的6个月期租成交，在新加坡交船的租金达到每天10万美元，在美湾交船的，租金达到每天12万美元。

Fearnley Securities近日表示，不排除在未来6-12个月，或将有100-200艘VLCC被用订做海上浮舱。值得一提的是，200艘船舶接近全球813艘运力的四分之一。这将为油轮即期运输市场在短期内带来极大的利好。

该机构还表示，即使海上储存热潮结束，现货价格和远期价格之间的差距缩小，其中一些浮舱船舶也不太可能回到即期运输市场。

成品油轮也或将被用作海上储油

纽约上市公司船东International Seaways首席执行官 Lois Zabrocky在31日召开的网络Capital Link会议上表示，目前市场对海上浮舱的需求特别大，这可能推动成品油轮也被用于海上储油。
Lois Zabrocky表示，海上储油量或将达到2014-2016年油价低迷时期的两倍，VLCC可用作储油，而LR1、LR2型油轮也是可以的。

还将持续数月

根据航运经纪公司Braemar ACM 的数据显示，光在上周一周里就有15艘VLCC， 11 艘suezmaxes, 5艘aframaxe被租出，大多都是6-12个月的租期。“期租市场堪称疯狂。”该机构表示。

展望未来， Braemar ACM 分析师Anoop Singh预计，海上储油的情况还将持续6-9个月。

Singh 介绍到，今年石油公司将需要“两倍”的船只在海上储油。“岸上储存设施满了后更多的原油就将被存储到海上，我们预计今年第二季度末将是原油大规模海上存储的高峰。”

未来仍充满不确定性

在航运经纪公司SSY发给信德海事网的最近一期市场报告中，SSY介绍到，由于短期浮舱租赁需求的畅旺，6个月或1年期的浮舱储油期租陆续成交，现货市场的船位变得越来越紧张，导致现货市场运费暴涨。

在本周一的报告中，SSY介绍到中东到中国航线，大幅回升，由WS100点，上升到WS180点，TCE几乎翻倍，由接近每天11万美元，大升到每天20.1万美元；总结过去三周该VLCC运价的变化，较‘过山车’有过之而无不及。WS费率的变化：第一周由WS49暴涨4倍至WS205；第二周腰斩，跌到WS105；第三周大涨1倍至WS185。而TCE的变化：每天由2.9万美元，暴涨到22.1万美元，然后回落到10.6万美元，本周又返回到每天20.1万美元的高位。西非到中国航线，亦有较大幅度的反弹，由WS112.5点，上升到WS170点，TCE则从每天11.5万美元上升到18.3万美元；美湾回中国航线，包干运价亦大幅反弹350万美元，上升到1650万美元。

全球最大独立VLCC船东Euronav首席执行官Hugo de Stoop近日也表示，目前油轮市场正受益于沙特阿拉伯和俄罗斯之间的油价战争，其预计，这种（好）情况将持续到第二季度的大部分时间。

但Hugo de Stoop同时也表示，需要对未来的不确定性做好准备。“我们必须为经济前景的不确定性的增加做好准备。这一切都取决于新冠疫情危机的持续时间和程度。”“新冠疫情对经济造成混乱的影响和成都，将成为2020年剩余时间内油轮市场的关键驱动因素。”

另据最新消息称，美国总统特朗普周三稍晚表示，他预计沙特和俄罗斯将在未来几天内就石油生产达成协议。

他未明说他的信心来自何处。他在白宫新闻会上称，“我认为他们会在未来几天内解决这个问题。。。我认为，俄罗斯和沙特将在不远的将来达成一项协议，因为这对俄罗斯非常不利，对沙特非常不利。”

相关：一罐难求，原油上涨有待证伪

来源：大地采集者（微号：Hydrocracking）作者：陈Gaven

4月2日，市场什么消息最吃香呢？不就是，市场传闻，国家将加大原油的收储，要将原油的储存量增加至90天的原油消费量。按照这个估算，国内所有战略储备油库，原油库存要达到12469万吨。受此消息影响，国际原油价格大涨，最高上涨了2.6美金/桶；国内油服、炼化股票也被市场资金追捧，中海油服、杰瑞股份等等都涨停。国内市场可谓一罐难求啊，有罐的企业，都是大爷啊，部分企业，油罐的出租价格环比上涨10%以上。

根据机构、“大地”综合后的数据，国内战略原油储备，一共二期，总计2860---4000万立方米，约为2400---3500万吨，折合不到20--30天的原油进口量。如果要达到90天，那么还要增加约8500万吨。

之前，国内的第三期战略原油储备库，预计2020年建成，规划为2800万吨（一说2680万立方米）。但是，由于种种原因，推迟建设。

根据媒体2019年9月份的消息，国内战略原油储备+商业储备库存，已经达到80天，约为1.1—1.12亿吨，距离90天的目标，还要进口约1400--2000万吨。

国内是否有富余的库容呢？根据恒力石化、荣盛石化的原油罐容设计，一般一个2000万吨/年的炼油厂，原油罐容约为320万立方米。国内新建的中科炼化、恒力石化、荣盛石化，具备的原油罐容约为1000万立方米以上。如果再考虑部分企业、商业原油库容，那么完全有2000万立方米左右。其中，三桶油的库容按照20天加工量来考虑，也就是约为1000万立方米。

那么，现在立马建不行吗？当然不行啊！一般一个10万立方的原油罐，需要8000万元左右，建设周期一般6--8个月。

如果国内按照国家发布的消息，在3月份，国内能够增加进口1000万立方/月，那么，对于原油价格的反弹，是有帮助的。毕竟，折合约300-400万桶/天的增量需求；如果增量能达到2000万立方/月，那么将达到800万桶/天。按照机构、“大地”综合后的数据，全球最高原油富余量1600万桶/天计算，几乎吃掉了一半的富余量呢。

因此，国内3--4月份的原油进口数据就比较关键，可以作为国内原油罐容是否有余量的参考指标之一。

不管怎么说，届时，国内原油罐内储存的原油将达到10亿桶左右，与OECD合计13亿桶相比，仅仅差3亿桶左右；远远高于美国6.4亿桶左右的战略原油库存。

国内放出了收储的消息，受原油罐容限制，预计最高可增加国内需求800万桶/天（短期内）；但也要注意，全球还有至少800万桶/天的富余量需要消化，原油是否真上涨，有待证伪。

来源：信德海事&大地采集者（微号：Hydrocracking）

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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